基于遗传算法的动力电池参数模型辨识

针对磷酸铁锂动力电池利用二阶等效电路模型建立电池动态模型,考虑电池的电势及温度特性,分析在不同充放电倍率下对电池模型参数的影响。基于新威BT400测试电池离线数据,采用遗传算法改进后的系统辨识获得全局最优解。实际实验得出,通过离线数据对辨识参数进行验证最大误差为1.2%,能较好地反映出电池的动静态特性。     

动力电池性能异常衰减的原因及机理分析

通过对搭载在一汽某款插电式混合动力乘用车上行驶不同里程的两个电池包的性能数据分析发现:续航行驶里程较短的电池包容量和一致性比续航行驶里程较长的电池包差。对电池包中单体电池电压的极差和标准差等数据进行进一步分析,确认里程短电池包中第65号单体性能异常。用内短路预测方法,从机理层面确定该单体出现内部微短路。个别电池短路影响了电池包容量性能。     

动力电池系统检测评价标准体系探讨与检测关键技术分析

针对当前动力电池系统尚未建立健全检测评价标准体系、测试技术滞后于产业发展的问题,对动力电池系统检测评价标准体系进行探讨和对检测关键技术进行分析。综合国内外现行动力电池检测相关标准,初步构建涵盖电性能参数测试、安全性能测试、寿命测试和电池管理系统测试的动力电池检测评价标准体系,并围绕动力电池动态工况关键参数测试评估、动力电池热扩散局部热失控安全性测试、电池管理系统功能安全评估等检测关键技术提供方法和思路,为实现动力电池系统测试奠定坚实的基础。     

电动汽车动力电池均衡充电的研究

电动汽车动力电池的不一致性是影响电动车性能下降的重要因素。分析了利用电池自身的能量作为均衡输入,采用多副边逆变电路实现电池组均衡充电的逆变分压均衡原理。重点分析了该均衡充电方法的主要特点。基于该原理,结合DSP技术设计了一套数字化控制的逆变均衡装置,对某型电动汽车锂离子动力电池进行均衡充电试验,结果表明该方法能有效弥补电池的不一致性,充分发挥动力电池的性能,延长电池的使用寿命。     

动力电池状态参数监测系统的设计与实现

在电池管理系统中,电池状态参数监测系统是保证其正常运行的基础。针对电动车动力电池管理系统的需要,设计实现了一种基于DSPTMS320F28335芯片的动力电池状态参数监测系统。通过多次实验测试验证,该系统可以对动力电池的总电压、单体电压、总电流和多点温度进行监测和处理,其监测电路简单,成本低,精度高,具有一定的实用价值,同时在监测过程中电压和电流监测电路与动力电池通过光耦相互隔离,保障了监测过程的安全性。     

电动汽车动力电池绝缘检测系统的设计与实现

设计了一种新型的纯电动汽车动力电池绝缘检测系统,介绍了该检测系统检测原理及硬件电路与软件设计流程。该系统以STM32单片机为主控芯片,采用干簧管继电器、采样电阻、差分电压采集电路对动力电池的绝缘电阻进行实时的检测。利用该系统对4节12 V磷酸铁锂电池的各种绝缘状况进行测试,测试结果表明,绝缘电阻测量误差可以控制在5%以内,因此,设计的绝缘检测系统可以满足纯电动汽车动力电池的绝缘检测要求。     

电动汽车用动力电池性能检测系统

电动汽车用动力电池性能检测系统以AT 89C 5 2系列单片机作为系统的控制核心 ,采用电子逆变技术 ,由IGBT构成恒流充电电路及VMOS管并联方式组成恒流放电电路 ,以达到节能 ,减小体积 ,降低功耗的目的。系统集电池电压采样、数据处理、充放电控制、数据及曲线打印、键盘显示于一体 ,不需上位微机即可完成全部检测。充放电过程既可自动控制 ,也可手动控制。经实际应用证明 ,本系统性能稳定、实用性强 ,节能效果明显 ,充放电电流可达到 5 0 0A ,满足了电动汽车用大容量动力电池及电池组的充放电性能检测、容量和能量测量及寿命实验 ,解决了电动汽车用动力电池检测的难题。     

三元材料在锂离子动力电池上的应用

锂离子电池被认为是电动汽车EV以及混合动力电动车HEV的主要发展方向之一.选用了LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2材料制成了12 Ah能量型及8 Ah功率型动力电池,并对电池的电性能和安全性能进行了相关测试.结果表明由LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2正极材料制备的大容量动力电池比能量高,在循环性能、倍率放电性能、低温放电性能、荷电保持能力以及安全性能方面均表现优异,能够满足EV及HEV动力电源的要求.     

电动车用MH-Ni动力电池

对近年来电动车用MHNi动力电池开发动向进行了简要综述。从动力电池角度而言,MHNi电池与现有正开发的各种电池相比,具有更强的现实应用性,其比能量已与锂离子电池水平相当,体积比功率甚至高于锂离子电池水平;从发展态势上看,MHNi动力电池主要有适合纯电动车用的高能MHNi动力电池和适合混合动力车使用的高功率MHNi动力电池,不同类型的动力电池有着不同的电池结构设计及电极组成。与此同时,对构成其电极的活性物质成分、一些改性措施及存在的问题、发展趋势及国内MHNi动力电池发展等进行了评述     

动力电池的发展历程

动力电池是指具有较大电能容量和输出功率，可用作电动汽车、电动设备及工具驱动电源的电池，通常也包括军事及企事业单位使用的蓄能电池设备、通信指挥系统的常备电源等。 　　随着科学技术的迅速发展和环保意识的日益增强，从二十世纪五十年代起，在不断对传统铅酸蓄电池进行技术改造的同时，还致力于高效环保型电池的开发研究，大致经历了以下四个有代表性的阶段： 1改进型铅酸蓄电池 　　其工作原理完全相同，主要是结构形式及制造工艺上的技术改进，经历了开口式、阀控式、密封免维护式及胶体电解质铅酸蓄电池等阶段。特点是造价较低、…     

新型调频式谐振特高压试验电源的参数设计与实现

随着我国交流特高压电网的发展,交流特高压输电技术的试验研究以及交流特高压设备的绝缘考核都需要特高压交流试验电源。针对传统调频谐振式特高压试验电源(UHV frequency tuned resonant test power supply,UHV- FTRTPS)的缺点,结合现有的电力电子技术,对其整体拓扑结构进行了设计,在深入分析整个系统频率特性的基础上,确定频率上、下限分别为30和300 Hz,提出特高压试验电源的主要组成部分的参数设计方案,并以该方案为基础设计一套调频谐振式特高压试验电源装置。实验结果表明,以该方法设计的特高压试验电源装置参数合理,符合设计要求,可满足交流特高压试验研究的需求,对其工程应用及产品化还可起到一定的指导和借鉴作用。     

电池单体参数不一致对电池模组性能影响研究

由电池单体串并联组成的电池模组是电池系统的有机组成单元,研究不同拓扑模组性能受单体参数不一致性的影响,对实现电池储能系统的规模化具有重要意义。以6节单体为例,通过不同的串并联组合成多种不同拓扑电池模组;基于电池Rint等值电路模型,分析了电池模组内单体不一致原因,建立了不同拓扑模组的等效模型;通过求偏导法,分析了单体内阻的不一致性对模组等效内阻的影响;通过正交实验法,研究了单体内阻、容量和端电压的不一致性对不同拓扑模组等效容量的影响;同时通过正交实验法,分析了单体电压和内阻的不一致性对不同拓扑模组等效端电压的影响。结果表明:"先并后串"型和"先串后并"型模组的等效性能参数受单体参数不一致性影响的差异性明显,且具有一定规律性,可为电池分选与成组提供参考。     

山东电网励磁系统模型参数确认试验的分析

励磁系统在电力系统的规划与控制领域有着非常重要的作用, 精确的模型结构与参数是选择有效控制手段和整个电力系统仿真准确性的基础, 励磁系统模型参数确认试验是励磁系统建模的一个重要环节。在介绍励磁系统模型参数确认现场试验方案的基础上, 对发电机空载特性、时间常数、AVR 比例增益、励磁机空负载特性以及无功补偿度等参数进行了简单的理论分析, 得出了各参数的计算公式。     

防振锤技术参数对其功率特性的影响分析

在防振锤的设计过程中, 需确定防振锤各技术参数对防振锤功率特性的影响程度, 以节省优化时间, 减少试制费用。文章根据Stockbridge 型防振锤的数学模型, 计算了防振锤各技术参数( 包括锤头质量、钢绞线长度、锤头偏心距、转动惯量等) 的数值对防振锤振动特性的影响。说明在防振锤的设计中, 应注意各参数的配合, 得出的结论可供防振锤设计参考。     

一种新型多功能、标准化动力电池测试系统

本文设计开发一种新型多功能动力电池检测系统,该系统基于标准化设计,具有测试功能完善,可扩展性强,灵活性高,精度高的特点。同时软件系统集成UCOS-II多任务操作系统,可同时处理多项任务,数据处理能力强,软件系统功能齐全,可满足二次动力电池的性能测试要求,具有广阔的应用前景。     

一种大功率逆变器自动功率测试平台的设计

介绍了一种大功率逆变器自动功率测试平台。测试台由整流器、逆变器、主控制器和电抗器组成。被测逆变器的A,B,C三相通过电抗器分别与测试台的逆变器A,B,C相连接,直流侧与测试台整流器的直流侧连接。平台采用主从控制模式,主控制器向两台逆变器同时发送控制信息,并将采集到的信息收集处理,同时实时显示系统的运行状态和设备信息。该测试平台从电网取电少,操作简单,测试过程自动化,测试项目全面,适合大功率逆变器的出厂测试。     

一种高压大功率IGBT综合参数测试设备的研究与实现

介绍了自主研发的一种用于绝缘栅双极型晶体管（IGBlr）的动、静态综合参数测试设备。该设备采用计算机和PLC控制,实现了IGBT动、静态综合参数测试流程的全自动化。设备可满足6500W2000AIGBT动、静态综合参数的测试需求,与进口的国外同类设备水平相当。     

提高动力电池组充电机功率因数的策略与实现

针对动力电池组的三段式充电及其内阻极小特性,提出对三相电流型脉宽调制（PWM）充电机采用正弦脉宽调制（SPWM）间接电流控制策略以提高其功率因数,构建以TMS320F2808芯片控制的电流型PWM充电机控制系统样机并利用Matlab 内Target Support Package软件包快速生成系统驱动代．测试结果表明,充电系统具有较高的网侧功率因数和较好的输出电流波形,验证了SPWM间接电流控制策略的合理性及系统构建方案的有效．     

新型VLSI直流参数自动测试系统

文中基于测试器件AD5520和测量放大器AD524,设计并实现超大规模集成电路直流参数自动测试系统,该系统具有结构紧凑,编程灵活等特点.实际应用表明,该系统自动化程度高,测试精度高,可靠性好.