硫磷型极压工业齿轮油的性能及其应用

润滑是减少磨损的有效手段之一,良好的润滑有利于提高机械效率和延长其使用寿命。工业齿轮油在我国大致经历了三个发展阶段:1965年前,工业齿轮油传动用的润滑油。主要是馏份型的纯矿物油,1965～75年为加有少量添加剂的工业齿轮油,1975年以后,开展了极压工业齿轮油的研究,硫铅型和硫磷型中极压工业齿轮油,已陆续通过了部级鉴定,工业产品已供用户使用。硫磷型高极压工业齿轮油,也正在加紧研制。下面对硫磷型极压工业齿轮油的性能及其应用作一介绍。     

极压剂复合效应的研究

极压工业齿轮油已获得广泛的应用,对延长重负荷齿轮的寿命起着重要作用。极压工业齿轮油的水平以美国齿轮制造商协会规格和美国钢铁公司规格为代表,其中以美国钢铁公司224号规格要求最高,只有硫-磷型极压工业齿轮油才能达到。进入70年代后,无灰硫-磷型极压工业齿轮油发展很快,有取代硫-铅型极压工业齿轮油的趋势。极压工业齿轮油需具备以下性质:①优良的极压性和抗磨性;②良好的热氧化安定     

用梯姆肯试验研究硫-磷型工业齿轮油的摩擦行为

长期以来使用的环烷酸铅-硫化脂肪型的工业齿轮油,已被硫-磷型油所取代。硫型极压添加剂及磷型极压添加剂的承载及减磨机理已成为很多文章的研究课题。由梯姆肯试验得到的极压性能与由齿轮试验或现场试验得到的极压性能之间,似乎很少对应关系。已研究了梯姆肯试验的精密度,但是梯姆肯试验磨损机理却还没有确定下来。本文借助测量摩擦系数以及用扫描电子显微镜检验梯姆肯试块的方法,来阐明极压油品在梯姆肯极压试验机上的摩擦行为。     

国外齿轮油在我厂的应用

国外齿轮油,与国内同系列、同牌号齿轮油比,油膜均匀牢固,附着能力强,油溶性好,抗极压性能显著。我厂现用国外齿轮油主要为工业极压齿轮油,如: 法国TOTAL CARTER EP 40～820(S.P型非铅系) 美国SHELL MACOMA (R)33～96(铅系) 美国SHELL OMALA 33～85(非铅系) 意大利AGIP BLASlA 57～457(非铅系) 意大利IP MELLANA OILS 32～680(非铅系)     

和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律的研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明：试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。     

和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明:试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。     

硫磷型N220中极压工业齿轮油应用简介

一、前言冶金、矿山、水泥等行业,经常使用大型减速器、大轴轴承等低速重载设备。此类设备工作环境都较恶劣,温度高、粉尘大、冲击突加载荷多,一般使用寿命都不长。生产厂家为延长其使用周期,从设计、工艺、材料等方面下了很大功夫,因受基础工业和客观条件限制,收效甚微。近年,我们从润滑系统入手,采用硫磷型中极压齿轮油(简称N220),提高了此     

硫磷型N220中极压工业齿轮油应用简介

<正> 一、前言冶金、矿山、水泥等行业,经常使用大型减速器、大轴轴承等低速重载设备。此类设备工作环境都较恶劣,温度高、粉尘大、冲击突加载荷多,一般使用寿命都不长。生产厂家为延长其使用周期,从设计、工艺、材料等方面下了很大功夫,因受基础工业和客观条件限制,收效甚微。近年,我们从润滑系统入手,采用硫磷型中极压齿轮油(简称 N220),提高了此类设备的使用寿命,取得了良好的效果。经     

一种新型配方体系变速箱油在车辆齿轮箱上的使用性能评价

基于油液监测技术,考察一种新型多效车辆齿轮油在车辆齿轮箱上的使用性能,并分析比较该新型多效车辆齿轮油与传统车辆齿轮油在实际使用中极压、抗磨、抗氧和抗腐蚀等方面的性能差异。结果表明,新型多效车辆齿轮油具有良好的理化性能和极压、抗磨、抗氧和抗腐蚀等性能,可实现重负荷齿轮箱长时间正常运行和较长换油周期。     

全合成重负荷工业齿轮油的研制

以合成油为基础油，选用性能优良的硫磷型复合添加剂，配以其他功能剂，研制了具有优良极压抗磨性氧化安定性、抗乳化性、抗泡性等的全合成重负荷工业齿轮油。该油品适用温度范围广，具有良好的低温启动性能，产品符合美钢224标准及国标GB5903-1995中重负荷工业齿轮油同等粘度级别规格标准。     

极压工业齿轮油的现状与将来

本文主要讨论极压齿轮油,特别是工业齿轮油的现状,趋势和将来的概况;对工业齿轮油、汽车齿轮油的主要规格进行了比较,通过对现行产品的分析,对有关的配制工艺进行了讨论。另外介绍了评价和审定工业极压齿轮油的主要测试方法;研究了梯姆肯OK值,四球烧结,FZG 和其它一些测试方法的工业重要性和技术意义,并提出了相应的建议。结合实验工作研究了通用极压工业齿轮油添加剂,以及外界因素对齿轮油在化学和工艺方面的影响。     

齿轮润滑的五十年进展

前言在过去的五十年里,添加剂生产厂家为了进一步满足汽车、卡车和驱动桥制造者的要求,改进了许多添加剂。例如,双曲线齿轮的发展,促进了极压齿轮油添加剂的问世,以及第二次世界大战年间,发展了多效齿轮油添加剂。极压工业齿轮油的发展就远不如车辆齿轮油那样引人注目。在这种产品系列中,同样类型的添加剂使用了几十年,直到六十年代为止。由于生产的发展,高负荷和高温要求齿轮油改进极压性和热安定性。     

瑞-中第一届和英-中第九届摩擦学学术研讨会在兰州召开

正8月17至18日,由中国科学院兰州化学物理研究所与瑞典吕勒奥工业大学(Lulea University of Technology)、英国南安普顿大学(University of Southampton)联合发起的瑞-中第一届、英-中第九届摩擦学学术研讨会,在兰州召开。本次会议由兰州化物所固体润滑国家重点实验室、瑞典吕勒奥工业大学和英国南安普顿大学先进摩擦学国家中心联合举办,会议主题     

气相色谱仪用户座谈会简讯

一九七四年五月二十二日,北京分析仪器厂召开了用户座谈会,征求各兄弟单位对该厂生产的SP 2305型气相色谱仪质量的意见。参加会议的有来自东北(大庆)、西北(兰州)、西南(自贡)、中南(茂名)、华东(南京)以及北京等十一个省市、二十八个单位的代表。北京市仪表局的同志出席了会议,北京分析仪器厂各有关科室车间的负责同志和老工人     

140t吊车运用8400润滑脂润滑效果简介

马钢一钢厂铸锭车间的4台140t铸造起重机横行系统传动及立式减速机,过去用150号中极压工业齿轮油润滑。由于该油较稀、加上设备老化。密封差和立式减速机容易漏油等原因,漏油问题成为润滑工作保持无泄漏的一大难题。去年四月份,我们采用8400极压齿轮润滑脂润滑,并对设备缺陷进行技术处理,收到了明显的效果,基本做到无泄漏。 采用8400极压齿轮润滑脂,先在2~#140t吊车横行系统试行。加脂前要将各密封点石棉板密封垫改为胶皮垫并清洗油盖。经过一个月的运行和跟踪观察可行后,再在4台140t吊车上     

L-CKC工业闭式齿轮油使用过程中动态质量模型的建立及分析

叙述了我国硫烯型和硫烯型L-CKC工业闭式齿轮油在使用过程中运动粘度和梯姆肯OK值随使用时间的变化规律，建立了油品使用过程的动态质量模拟状态方程，提出了油品衰变的半衰期及延长油品使用周期的方法。     

SQ-101型氢氮比连续测量仪鉴定会在京召开

SQ-101型氢氮比连续测量仪鉴定交流会,1987年6月16日至18日在北京召开。52个单位的79名代表(其中有35个化肥厂的代表)参加会议。会议由化工部化肥司主持。     

动车组齿轮箱油中含硫添加剂损失的试验研究

针对高铁动车组牵引系统中齿轮箱润滑油中硫元素损失较快的问题,通过极压作用下含硫添加剂损失试验和高温状态下含硫添加剂损失试验,得到不同负载和温度作用下润滑油添加剂的作用情况,分析润滑油添添加剂的损失原因。结果表明:齿轮油中的含硫极压剂主要成分为多硫化物,且以二硫化物和三硫化物为主,随着压力的增大,多硫化物会附着在摩擦副表面形成滑动层从而降低摩擦因数,多硫化物形成的滑动层比较稳定,不容易损耗;润滑油使用过程中,极压剂中硫被消耗,一部分附着在齿轮表面,一部分生成气体排出,当齿轮箱内温度升高到90℃以上时,硫的消耗会更快。     

硫磷系权压抗磨添加剂的发展动态

一、前言 汽车工业的飞速发展,迫切要求加快润滑油脂的升级换代。润滑油脂的升级换代,有二种基本方法:一是提高基础油脂的质量;二是改进添加剂的性能。S—P型齿轮油的发展历程就是一个典型例证。S—P型齿轮油经过30多年的发展,已研制和开发出三代产品,其中硫系、磷系添加剂是齿轮油的常见主剂。硫系添加剂主要是硫化烯烃,可以说,S—P型齿轮油的发展主要是围绕含磷剂的改进和添加剂复配技术的开发而发展的。据此,各工业化国家的摩擦学工作者对硫、磷系添加剂进行了大量的研究。     

国家标准《工业车辆使用、操作与维护安全规范》(初稿)讨论会在厦门成功召开召开

2022年3月2日至4日,全国工业车辆标准化技术委员会在福建省厦门市组织召开了国家标准《工业车辆 使用、操作与维护安全规范》(初稿)讨论会,出席此次会议的有标准起草工作组成员和秘书处人员共计12个单位14名代表.会议由全国工业车辆标准化技术委员会赵春晖秘书长主持,会议承办单位林德(中国)叉车有限公司研发高级总监李颖新到...