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近几年,我国的高速铁路、高速公路、普通公路铁路、城际铁路、地下铁路以及很多基础建设项目增加很多,预应力混凝土结构用量持续快速增长。预应力张拉锚固体系的生产供应随之大大增加,其中用量最大的当属预应力钢绞线及夹片式锚具,2009年和2010年,中国每年都生产了1.5亿孔夹片式锚具,远超欧美各国。但是,仍存在一些应解决的问题,如:预应力钢绞线的易用性应予提高,锚具配套件(锚垫板、螺旋筋等)的尺寸应回归到科学的水平,对锚具效率系数的全面观问题,而确保结构物中预应力筋锚固区的安全则是当前最重要的问题。中国的现状已要求将荷载传递试验列入国家产品标准之中,在此预应力工程大发展时期,中国土木程学会混凝土及预应力混凝土分会始终密切关注着预应力张拉锚固体系在工程实践中的表现。 相似文献
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核电厂安全壳大吨位预应力锚固系统是核电站安全壳施工中重要的、复杂的部分,锚具的静载锚固性能通过钢绞线—锚具组装件的静载试验来衡量。根据核电设计单位要求,核安全壳预应力锚具静载试验时应模拟实际工况,在端部增加砼锚固块,这与常规锚具静载试验相比,纲绞线在砼锚固块处产生弯折,这大大增加了试验的难度。本文介绍模拟实际工况下核安全壳预应力锚具的静载试验,试验的成功促使了国产核电预应力锚具的应用。 相似文献
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球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近20年来预应力筋锚具基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具,它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化,材料用量少,结构紧凑,锚固可靠;固定端锚具设计为摩擦片挤压锚,挤压锚制作方便、锚固更为可靠,其性能符合GB/T14730-2000的有关要求,同时也适用于2000MPa级预应力筋。此外该锚固体系的最大特点是可以完全实现预应力筋全长封闭。 相似文献
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本文对我国标准和国际建议中关于后张预应力筋-锚具组装件静力性能要求的理论依据和规定作了讨论性阐述,并根据我国预应力筋产品标准的指标,对锚具的效率系数进行了具体分析,提出了个人观点和建议。 相似文献
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本文对我国标准和国际建议中关于后张预应力筋-锚具组装件静力性能要求的理论依据和规定作了讨论性阐述,并根据我国预应力筋产品标准的指标,对锚具的效率系数进行了具体分析,提出了个人观点和建议. 相似文献
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碳纤维增强复合材料筋复合型锚具试验研究和有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为综合粘结型锚具与夹片型锚具各自的优点,在已有碳纤维增强复合材料(简称CFRP)筋锚具的基础上,研究由粘结部分与夹持部分协同工作而成的复合型锚具。由直筒粘结型锚具的静载试验,研究胶体粘结性能,粘结长度、胶体厚度对锚固性能的影响。通过复合型锚具静载试验,研究该类锚具的失效模式、极限荷载、滑移变形等,结合锚固区实测应力变化,初步分析锚固应力的传递机制。通过有限元分析方法,模拟计算夹片倾角、锥角差、预紧力等参数对复合型锚具内部受力的影响,得到建议设计参数,为复合型锚具结构优化提供参考。 相似文献
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结合上海市白龙港污水处理厂污泥处理工程,对有粘结预应力蛋形消化池结构环向预应力束在张拉期的变角损失、锚圈口损失、孔道摩阻损失、锚固回缩损失这4项瞬时预应力损失进行现场试验研究,测试方法及试验数据可为同类工程提供参考;根据试验结论对环向预应力筋张拉后的状态进行分析,结果表明采用上下束环向预应力筋张拉端锚固槽交错布置的方式,可有效弥补预应力损失沿环向分布的不均匀,并验证了结构设计的合理性。 相似文献
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南东长江二桥斜拉桥索梁锚固区模型疲劳试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对于大跨度斜拉桥的斜拉索锚固结构,必须认真地研究其设计方法、制造工艺以及疲劳性能等.针对南京长江二桥的索梁锚固结构,采用足尺模型进行了疲劳试验,测量了其静力变形与疲劳荷载作用下的受力性能.通过试验验证了设计的正确性和制造工艺的可行性. 相似文献
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对于大跨度斜拉桥的斜拉索锚固结构 ,必须认真地研究其设计方法、制造工艺以及疲劳性能等。针对南京长江二桥的索梁锚固结构 ,采用足尺模型进行了疲劳试验 ,测量了其静力变形与疲劳荷载作用下的受力性能。通过试验验证了设计的正确性和制造工艺的可行性。 相似文献
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Balthasar Novk Saptarshi Sasmal Constanze Rhm Thomas Schnabel Reinhard Becker 《Beton- und Stahlbetonbau》2008,103(8):522-529
Investigations on the Cutting and Anchoring of Existing Prestressed Concrete Beams Post Tensioned with Smooth Bars SSB has planned to provide a new lift arrangement for an underground tram station in its existing structural system. For implementing this proposal, it is required to cut existing prestressed concrete beams which presently carry a 3‐lane road. The challenge is that tendons without ribs have to be anchored by bond strength of concrete. Therefore, first of all the bond behavior had to be studied and alternatively a new anchorage device was developed. Besides laboratory tests on bond behavior, one of the prestressing cables in the existing structure was cut at midspan, on which a number of strain gages were pasted in the anchorage zone near the cutting point in advance. Hence, a long‐term monitoring of strain release was carried out under service traffic load as well as under a special static load (48t crane). It was also possible to show, that, under non static loading the anchorage of the prestressing force could be ensured only by bond. Using the results obtained from the push‐in tests for the bond behavior, the results of the field test could be predicted very well. Furthermore, laboratory tests for the new anchorage device under static and cyclic loading were performed. The results show the feasibility of the proposed procedure. The test programme was rounded off by numerical investigations on the stresses in the anchorage zone. 相似文献