从Mark Ⅰ到MarkⅥ至后MarkⅥ——兼谈燃气轮机的控制技术发展

主要介绍了GE公司的Speedtronic^TM系列控制系统,分析了从Mark I至Mark VI的发展特点,最后,对未来应用于燃气轮机的的自动控制技术的发展趋势进行了部分讨论。     

基于Mark VIe控制系统同期卡实现死母线合闸方法

随着美国GE公司新一代燃气轮机发电机组的相继投产,Mark VIe控制系统在我国的燃气轮机电厂中逐步得到了广泛的应用。对GE燃气轮机Mark VIe控制系统的结构特点及功能进行叙述,详细分析了Mark VIe同期卡中准同期的三个基本功能块及实现方法。以某9E燃气轮机电厂增加燃气轮机黑启动功能为案例,提出了利用同期卡实现死母线合闸修改方法,为其他同类型的电厂提供了参考和借鉴。     

9E燃气轮机Mark V(TMR)控制系统故障分析及对策

分析了GE 9E燃气轮机Mark V(TMR)控制系统在运行中发生的几种故障及产生故障的原因,并提出了相应的对策措施。     

Mark IV控制盘的通讯与遥控方式探讨

本文主要阐述了如何将GE公司的Mark IV控制盘构成分布式控制系统(DCS)或数据采集系统(DAS)的。     

SPEEDTRONIC^TM Mark Ⅵe燃气轮机控制系统及应用

介绍了SPEEDTRONICTMMark Ⅵe控制系统在西气东输压气站燃压机组的应用情况,并对Mark Ⅵe控制系统的特点、控制功能、网络结构、硬件配置以及人机接口软件进行了详细介绍。     

燃气轮机燃烧基准温度估算方法

针对重型燃气轮机DLN(Dry Low NOx)燃烧控制中的燃烧基准温度计算问题,介绍了GE公司Mark系列控制系统中燃烧基准温度的计算方法,并基于其原理提出了一种简单的改进拟合方法。该方法可应用于电厂燃烧调整和国产燃气轮机的低污染燃烧室设计。     

新赏

比无敌兔还要无敌佳能EOS 5D Mark Ⅲ RMB 22500作为佳能最新款全画幅单反相机,5D MarkⅢ的性能自然毋庸置疑,其拥有61点,最多41点十字对焦的AF系统：内置的DIGIC5＋影像处理器较之前的DIGIC4在高感画质方面有极大提升,这在104万像素的液晶屏上也将有最直观的体现。两最令人心动的是5D MarkⅢ一秒六张连拍的功能与高动态范围（HDR）模式,这样无论在多么紧急的情况下,5D MarkⅢ也能轻易捕获高清画面。在细节方面,5D MarkⅢ改进了快门声音,使之更具＂专业＂感。拍摄模式的转盘加入了安全锁,以避免失误操作。所以即使5D MarkⅢ没有革命性的改进,但因其强大性能依然不窖忽视。     

燃料电池运行控制参数影响规律仿真分析

基于Simulink平台,利用Thermolib工具包搭建Ballard公司的Mark V PEMFC分析模型,模型包括质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)电堆模块、阴极供气系统模块、阳极供氢系统模块、冷却循环系统模块及控制系统模块等部分,通过试验数据对模型进行验证。利用搭建的模型研究电堆运行控制参数,如电堆温度、膜湿度、进气压力及压差等对PEMFC输出电压及功率的影响。研究结果揭示各运行控制参数对PEMFC电堆性能的影响,对PEMFC控制策略的开发有一定的指导意义。     

《燃气轮机技术》2001年索引

序号目　　　　　　　　　次第一作者期页·专题论述·1新颖的核能燃气轮机总能系统的开拓性研究林汝谋 112探讨 2 1世纪上半叶我国燃气轮机发展的途径焦树建 1103面向 2 1世纪的燃气轮机技术的发展于达仁 1144从 Mark 到 Mark 至后 Mark ——兼谈燃气轮机的控制技术发展刘尚明 12 25对 PFBC-CC技术在我国创新发展之考虑蔡宁生 12 96探讨 ABB公司燃气轮机产品发展的道路 (下 )林公舒 1377蔡睿贤院士谈我国燃气轮机的发展刘振坤 2 18我国燃气轮机工业的现状与展望娄马宝 2 29新概念的微型燃气轮机的发展赵士杭 2 810论余热锅炉型联合循…     

燃气轮机Mark Ⅳ微机控制系统功能应用

本文介绍了在联合循环电厂中,利用燃气轮机的Mark Ⅳ微机控制系统功能,临时取代余热锅炉控制伺服放大器功能的原理及调试情况。     

2050年美国转换成100%可再生能源的计划

<正>Energy Daily,2015-06-16应对持续的气候变化、降低空气污染导致的人口死亡、创造就业和稳定能源价格的可能途径(包括把全世界所有的能源基础设施都改变成依靠清洁的可再生能源),是一个令人望而生畏的挑战。但是现在,斯坦福大学土木与环境工程教授Mark Z.Jacobson和他的同事,包括加州大学伯克利分校的研究员Mark Delucchi,在一项新的研究中率先描述了到2050年50个州每个州实现这种转变的计划。50个州的计划呼吁积极改变基础设施和目前的能源消费方式,并指出,通过大规模地实施现有技术,这个转变在技术和经济上是可     

内部通道肋片结构对Mark Ⅱ叶片冷却性能影响的降维模型研究

一维冷却通道气热耦合计算是分层涡轮叶片冷却结构设计的重要方法。发展了以管道网络算法为核心的内部冷却特性计算程序,并与三维传热计算进行了耦合。通过与MarkⅡ叶片特定实验工况下的结果进行对比,验证了方法的有效性。此外,进一步将带肋结构流道传热特性相关经验公式集总在一维气热耦合算法中,分析了带肋通道改型的MarkⅡ叶片冷却性能。结果显示,带肋结构相比光滑流道能显著提升换热性能,在中径截面处较原方案温度下降15～30 K。     

DLN-2.0+燃烧室燃烧异常的判断及处理

半山电厂9FA燃气轮机运行至今已有一年时间,到目前为止,#1机组曾经出现过两次由于排气分散度高(燃烧异常)而跳机的情况。本文从该燃机的DLN-2.0 燃烧室的结构及Mark VI保护策略上进行了分析,希望对同类型机组的运行维护提供参考。     

燃机Mark V遥控监控系统

介绍应用工业控制PC机,通过软件编程,对美国GE公司的燃机Mark V控制系统进行遥控监控的实现方法,详细叙述了软件设计过程。     

应用管网算法校验MarkⅡ冷却结构的改型设计

应用自行开发的管网算法,数值模拟了MarkⅡ叶栅原型,将计算结果与实验数据进行了比较,验证了算法的可靠性。为了验证算法的工程实用性,数值模拟了MarkⅡ的改型叶栅,证实通过冷却通道的突扩突缩,能够提高冷气的湍流度,从而强化冷气与叶片壁面的换热,有效地降低叶片的壁面温度。原型和改型的数值结果表明,管网算法物理意义明确、简单可靠,能快速定性确定设计的可行性。     

Scani讼司欧Ⅴ排放技术

经过5年的研发，Scania公司推出了新的欧Ⅴ技术平台，开始用于直列5缸和6缸柴油机上，并在几年中逐步取代目前的技术平台。新平台采用了冷却式EGR系统和超高压共轨系统（XPI），满足发动机性能、排放以及燃油经济性的要求，并能够在不采用后处理技术的情况下，达到欧Ⅴ排放标准。     

国产燃气轮发电机组并网发电

据“Gas Turbine World”1991年3—4月号报道,中国生产的第一台MS6001B燃气轮发电机组已在深圳并网发电。该燃气轮发电机组是按照与美国GE(通用电气)公司的合同由南京汽轮电机厂生产的. 据报道,南京汽轮电机厂制造Frame 6B燃气轮机,其转子、MarkⅣ控制系统和高温部分的一些零件     

重型柴油车尿素SCR系统及其控制策略研究进展

对选择性催化还原(SCR)系统工作原理进行了介绍;提出了DeNOx系统催化器集成方案;分析了SCR控制系统面临的主要问题;重点介绍了传统SCR控制技术和先进的SCR控制技术,分析了不同控制方法的优缺点。已有研究结果表明:SCR控制系统主要面临SCR模型非线性问题、多时间尺度耦合控制问题、商业传感器测量问题。开环控制系统NOx转化效率可以达到60%～80%,仅满足国Ⅳ和国Ⅴ排放法规要求。而闭环控制系统具有更高的NOx转化效率,可以满足更为严格的排放法规要求。先进SCR控制技术具有良好的控制效果和鲁棒性,能更有效地控制NOx排放和NH3泄漏。发动机和后处理系统协同控制增加了后处理系统的可控性,可以进一步降低柴油车污染物排放。     

S109FA联合循环燃气轮机温度控制分析

介绍了GE公司S109FA联合循环机组燃机的温度控制,结合机组Mark Ⅵ控制系统中的实际控制算法组态,分析了联合循环温度匹配、IGV温控、基本负荷温控的实现方法。     

基于PEMS测量的SSCR系统整车道路排放测试研究

基于车载排放测试系统进行SSCR系统国Ⅴ重型柴油车实际道路排放测试研究。SSCR后处理系统使用前后整车NO_x排放特征的比较显示:对比原NO_x排放,在市区工况下,SSCR系统可降低61.3%的NO_x排放,在高速工况下可以降低85.3%的NO_x排放。测试研究表明:安装有SS-CR系统的国Ⅴ重型柴油车在实际道路工况下NO_x排放符合国ⅤPEMS标准(送审稿)。