水基硼酸盐纳米粒子的摩擦学性能研究

采用沉淀法合成了多种硼酸盐纳米粒子，用透射电镜对其形貌进行了表征，并用四球摩擦试验机考察了其在水介质中的摩擦学性能。结果表明，硼酸盐纳米粒子作为水基添加剂可使水的承载能力显著提高，抗磨减摩性能也有较大提高。随着硼酸盐纳米粒子在水溶液中添加量的增大，最大无卡咬负荷增大；在392 N负荷下，添加量为1.0%或1.5%时，磨斑直径最小；在添加量一定时，摩擦磨损性能与负荷有关，在较小或较大负荷下抗磨性能更好。结合X射线光电子能谱分析可推断添加剂的作用机理是添加剂在摩擦过程中发生了摩擦化学反应，并在摩擦副表面生成了含氧化物的复合润滑膜，有效地提高了水的抗磨减摩性能。     

胶体硼酸盐的结构表征及其在润滑脂中的应用

<正>本文采用红外光谱、NMR(核磁共振)方法对所制备的胶体硼酸盐的结构进行表征;采用四球摩擦磨损试验考察了胶体硼酸盐对锂基润滑脂极压抗磨性能的影响;采用XPS(X-射线光电子能谱)表征添加胶体硼酸盐的锂基润滑脂润滑的钢球磨损表面化学元素状态。结果表明,添加胶体硼酸盐能显著提高锂基润滑脂的极压抗磨性能。近几年,我国润滑油脂的消耗量一直处于高速增长状态。在国家鼓励企业"节能减排、绿色低     

烷氧基稀土硼酸盐润滑油添加剂的发展前景

1　无机硼酸盐在摩擦学中的应用无机硼酸盐润滑油添加剂不仅具有良好的减摩抗磨性能和抗氧化安定性 ,而且无毒无臭 ,对金属无腐蚀 ,不污染环境 ,被称为新型高效无毒节能的润滑油添加剂[1 ] 。无机硼酸盐润滑油添加剂的极压和抗磨性能的研究始于 60年代初 ,目前使用较多的硼酸盐添加剂主要是碱金属及碱土金属的硼酸盐 ,其形态为玻璃状细微粒子 ,粒子直径小于 1 μｍ ,而且多数应小于0 .5μｍ ,太粗的粒子既不能形成稳定的固—油分散体系 ,也不能有效地进入摩擦界面而起作用。因此 ,目前商品硼酸盐润滑油添加剂主要靠加入大量的表面活性剂如石…     

纳米硼酸盐作为润滑油添加剂的现状及趋势

文章介绍了硼酸盐纳米粒子作为润滑油添加剂在国内外的研究现状和发展趋势,重点对其结构、性能及在润滑油中的应用进行了总结和分析,讨论了硼酸盐纳米粒子做添加剂的抗磨减摩机理,并对其未来研究、应用的发展进行了展望,提出了建议。     

表面修饰的硼酸盐润滑油添加剂与P—N型添加剂复配体系的协同效应

利用四球试验机考察了表面修饰的硼酸盐润滑油添加剂与P-N型抗磨添加剂复配体系的摩擦学性能,并分析研究了摩擦表面膜的组成和化学状态。结果表明：表面修饰的硼酸盐润滑油添加剂与PN-1添加剂复配具有协同效应,可提高添加剂的抗磨减摩性能和PB值,在表面修饰的硼酸盐润滑油添加剂为0.50%和PN-1添加剂为0.20%时复配,协同效应最佳,试验负荷对摩擦表面形成的摩擦化学反应膜的化学组成和结构,特别是元素碳和硼的化学状态影响较大,随着负荷的增大,O-C=0类化合物和B-N类化合物生成量增大。     

纳米材料作为润滑油添加剂的应用与发展趋势

综述各种纳米材料在润滑油中的应用现状,研究被用做润滑油添加剂的纳米金属粉体、纳米硫化物、纳米稀土化合物、纳米氧化物、纳米硼酸盐的抗磨减摩性能,探讨纳米润滑材料的发展方向。     

胶体硼酸盐的抗磨性和作用机理研究

通过不同结构的胶体硼酸盐抗磨性能试验发现,水合偏硼酸钠的抗磨性最好。作者认为,这是由于在摩擦情况下,水合偏硼酸钠的结晶微球粒子能融化成粘而滑的微粒润滑层,抵抗了金属间的直接摩擦。     

纳米WS2对润滑脂抗磨性能及磨损表面修复性能影响研究

本文探讨了纳米WS2作为极压剂对润滑脂抗磨性能及磨损表面修复性能的影响。制备了纳米WS2,经表面活性剂处理分散均匀后,加入润滑脂中,用四球机试验考察其对润滑脂抗磨性能的影响,通过扫描电镜观测到的磨损钢球表面形貌评价其磨损表面修复性能。结果表明,纳米WS2具有一定的磨损表面修复功能,但直接使用对润滑脂的抗磨性能影响不大。     

钙、镁型清净剂对油溶性有机钼添加剂抗磨减摩性能的影响

研究了钙、镁型清净剂与两种有机钼抗磨润滑油添加剂的复配体系的抗磨减摩性能。在一定的配比下，钙、镁型清净剂对有机钼的抗磨减摩性能有增效作用。采用SEM和XPS对磨斑表面的形貌和表面膜的元素组成进行了分析，对添加剂之间的相互作用进行了初步的探讨。     

一种高效极压抗磨复合添加剂

介绍了MT-10添加剂的极压抗磨性能,球柱型磨损试验、齿轮油擦伤试验和四球极压性能试验结果均表明,该添加剂在多元醇酯中的抗磨极压性能优于聚四氟乙烯(PTFE)、二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)、磷酸三甲酚酯(TCP)和多种复合添加剂.MT-10有较好的抗氧化性能和对铜无腐蚀.     

硼酸盐润滑油添加剂的发展动态

简要地阐述了硼酸盐润滑油加剂的发展现状和研究动态，对其多种制备方法进行了比较和总结，并重点对其性能和作用机理的研究进行了分析和归纳，特别强调指出，改善硼酸盐润滑油添加剂的储存稳定性和抗乳化性，研究其与含磷，硫，氮等活性元素添加剂的复配规律以及复配作用机理，是这一领域的主要趋势之一。     

金属清净剂的性能研究

为了改进金属清净剂的抗氧性和极压抗磨性能，用一种含硫磷的羧酸衍生物部分中和清净剂中过碱性组分，得到两种改进的金属清净剂，并用四球机和热重分析仪评价其极压抗磨和抗氧化性能。结果表明功能化处理提高了金属清净剂抗氧化和极压性能，但未对分散和抗磨性能产生显著影响。     

生育酚对绿色润滑油抗氧化性能影响

基于研制绿色发动机油的需要，为提高绿色润滑油的抗氧化性能，研究了天然抗氧剂生育酚对菜籽油抗氧化性能的影响。对几种油样进行了高温氧化实验、抗磨损实验和红外光谱分析，结果表明生育酚能使菜籽油在高温氧化后酸值变化小，并能保持稳定的结构，极大地提高了菜籽油抗氧化性能。同时，实验还表明，硫代氨基甲酸酯和维生素C对生育酚有很好的辅助作用，能使菜籽油具有更好的氧化稳定性能并使其高温氧化后磨斑直径小，能保持优良的抗磨损性能。     

化学结构对二烷基二硫代磷酸镉极压抗磨添加剂性能的影响

利用四球试验机考察了烷基结构对硫磷酸镉添加剂的极压抗磨性能的影响。结果表明：在一般或较低的负荷下，烷基碳数在3—8之间时，硫磷酸镉化合物有较好的极压抗磨作用，在较高负荷下，随着烷基碳原子数的增加，其抗磨性能、承裁能力逐渐减弱，而且，所含烷基碳原子连接方式不同，对其抗磨性能也有较大影响。     

含硫磷硼酸酯衍生物的制备及其在合成油中的摩擦性能

实验通过在硼酸酯结构中引入硫代磷酸酯官能团,成功制备了一种含硼添加剂,并在合成基础油中考察了其摩擦学性能:在合成油中的抗磨性能较二烷基二硫代磷酸锌较差,而减摩性能好于二烷基二硫代磷酸锌。初步考察了该含硼添加剂的抗氧化性能及热稳定性。     

含硼切削抗磨润滑性能研究

合成了含硼切削油 ,并考察了它的润滑性能。试验结果表明 :( 1)含硼切削油呈现出优良的抗磨性能 ,且抗磨性能与基础油粘度无关 ;( 2 )在切削过程中 ,降低基础油粘度能显著提高切削油的润滑效果 ,使切削力下降幅度增大     

材料的抗磨减摩机理探讨

通过摩擦副表面摩擦磨损机理探讨,总结了摩擦副材料、耐磨合金的组成与抗磨性的关系,探讨了传统硫磷型抗磨剂、非硫磷型抗磨剂(含氮化合物、含硼化合物、稀土化合物等)、硅镁氧类修复剂的作用机理,探讨了抗磨剂的分子结构与抗磨性之间的关系,为新抗磨剂的合成开发与利用提供一定的理论指导,提出了环境友好抗磨剂的未来发展方向。     

新型磷酸酯抗磨剂研究

合成了３种月桂酰基乙氧基磷酸酯型化合物,并利用红外光谱对其结构进行了鉴定,通过四球机考察了它们的抗磨性能与极压性能。研究结果表明,３种磷酸酯都具有优良的抗磨性和一定的承载能力。     

T310A硫代磷酸酯胺盐抗磨添加剂的合成与应用

以酸性亚磷酸二烷基酯、硫、脂肪胺为原料，在催化剂作用下合成的硫代磷酸酯胺盐T310A具有优良的极压抗磨减摩性能、热氧化安定性能以及水解安定性能，是一种使用性能比较全面的多功能含磷添加剂。与T310硼化硫代磷酸酯胺盐抗磨剂相比，T310A具有更好的极压抗磨性能及与各种基础油的适应性能，可用于溶剂精制基础油、加氢精制基础油、合成基础油等基础油中。T310A与其它添加剂复合研制的T4208齿轮油复合剂以质量分数为4．2％的加剂量用于加氢精制基础油中研制的80W／90重负荷车辆齿轮油质量达到且高于APIGL-5水平。     

车辆底盘集中润滑专用脂的研制

为了满足车辆底盘集中润滑系统的要求,研究了车辆底盘集中润滑专用脂的制备工艺和性能要求。采用一步法皂化工艺,并用正交设计试验方法探讨了车辆底盘集中润滑专用脂的极压抗磨性能。得出了具有良好的抗磨性、防锈性和抗氧性的车辆底盘集中润滑专用脂产品。