爆胎监测与制动系统

桂林安金汽车安全监测技术有限公司研制生产的爆胎监测与制动系统（BMBS）是汽车爆胎自动减速系统（BAS）的升级换代产品。该产品除沿袭了其爆胎后瞬间由智能控制系统实施行车制动，以确保爆胎后汽车安全减速或停车的优良性能外，在技术上还解决了轮胎气压监测采样频率与爆胎泄气时间的协调问题，提高了轮胎气压采样频率。资料数据显示，综合因素下，驾驶者无法在爆胎后3～5秒内做出反应。而BMBS反应时间仅为0．184秒，即可在爆胎后0．184秒产生制动力使汽车开始减速。由智能控制系统实施行车制动，     

汽车制动试验中速度信号的采集与处理

利用电磁感应传感器进行ABS制动试验，以采集轮速传感器的电压模拟信号．采用AMPCI-9111采集卡，建立了速度信号采集系统，并利用MATLAB对采集到的数据进行分析处理，实现数据实时采集和波形显示．     

汽车电子机械制动系统的设计与研究

电子机械制动系统是汽车系统中的最重要的系统之一,是保障汽车驾驶员在紧急状态下安全的保证,汽车是否具有好的制动性往往作为消费者考量汽车的关键条件之一。汽车的电子机械制动系统依靠的是电机,通过电机中的电子元件、控制系统完成构建起的数据模型,对接收到的信息指令进行相应的制动反馈操作。继续深入研究电子机械制动系统,优化设计及成...     

汽车制动系统设计方法探微

在汽车制动系统方面我们设计要科学,并且要充分的利用路面的附着系数,使得汽车车轮发生滑动得以避免.本文就对汽车制动进行了简要的动力学分析,并简单探讨了汽车制动的理想条件,从而进一步对具体的汽车制动系统设计方法进行了探讨,希望能对汽车制动系统的设计提供一些参考.     

CF卡与单片机的接口设计及编程

介绍了CF卡与Cygnal公司的单片机C8051F020的基本结构和工作原理，通过大规模现场可编程逻辑CPLD实现了接口硬件设计，介绍了软件编制的思想，并在三坐标雕刻机的控制器中获得应用．     

ABS系统的制动性能改进设计与分析

对汽车防抱死制动系统进行了改进设计,选用X液压控制回路布置,增加一个低选择阀,让一个二通道的系统在性能上有了三通道、甚至是四通道ABS系统的效果,提高和改善了系统的制动力;增加了ABS的控制阀,提高了整车的制动安全性。     

行走机械全液压制动系统的设计

给出了行走车辆全液压制动系统中各主要元件参数的计算方法和选择方法 ,并给出了典型的全液压制动回路 ,为各类行走车辆全液压制动系统的设计提供了依据。     

直流系统绝缘在线监测智能控制

分析了以ＭＣＳ－５１系列单片机为核心,采用１２位并行Ａ／Ｄ转换器,组成一个多路并行数据采集作为下位机,通过ＲＳ－４８５串行口进行数据传输及实现直流系统绝缘在线监测集散控制。     

CF卡与单片机的接口设计及编程

介绍了CF卡与Cygnal公司的单片机C80 5 1F0 2 0的基本结构和工作原理 ,通过大规模现场可编程逻辑CPLD实现了接口硬件设计 ,介绍了软件编制的思想 ,并在三坐标雕刻机的控制器中获得应用 .     

基于虚拟仪器的转子监测系统网络化设计

结合虚拟仪器技术和网络技术,以多功能转子试验台为监测对象,开发了基于LabVIEW的网络化转子监测系统.系统实现了实时数据采集、信号分析处理、结果显示和数据存储、报警等功能.为大型旋转机械的在线监测系统的开发提供了理论和技术.     

实时肌电信号采集系统设计与探究

针对残疾人要完成的绝大多数任务都是由多个连续的动作组成的实际情况,仅仅对动作信号的稳态值来分析处理肌电信号的数据已经不能够满足实时性的要求.考虑到肌电信号的特性以及实验室的实际环境,搭建了一个肌电信号的硬件采集平台,并设计了3个包含连续动作的实验.利用肌电信号采集平台采集到两路正常人前臂上的表面肌电信号,应用信号幅值作为特征,并通过极值的方法分别得到3个实验中各个动作的切换点位置,为后续对连续动作的识别打下基础.     

惯性制动全挂车与牵引车制动力分配优化设计

介绍惯性制动系统工作原理,建立全挂汽车列车制动力学模型,建立了牵引车、全挂车制动力分配优化设计模型,该模型以实际附着效率曲线与理想附着效率曲线之间的面积差最小为目标函数,以GB 12676—1999中制动力分配要求为约束条件.利用此模型对某汽车列车进行了优化设计,结果表明,该方法对全挂汽车列车制动系统设计具有一定指导意义.     

基于虚拟仪器的气象监测系统的设计?

针对目前自动气象升级困难,开发复杂且成本高等方面的不足,基于虚拟仪器技术,利用NI myDAQ数据采集卡采集温度、相对湿度、风向、风速、雨量以及气压等气象要素,利用LabVIEW软件平台对采集来的数据进行分析、处理,并实时显示在设计的监控平台上,完成了气象监测系统的开发与设计。实验结果表明,该系统能够实现气象监测和数据存储功能,性能良好,有助于实践教学,并具有推广应用的现实前景。     

智能摄像转台控制系统的设计

介绍了智能摄像转台控制系统的硬件结构设计和软件实现,该系统以PIC18F2580单片机为核心,采用10位A/D转换器完成转台数据的采集,通过CAN总线实现数据的传送,系统充分利用了PIC芯片的内部资源,其硬件和软件设计简单、性能可靠、实用性强.     

电能能耗实时监测系统的设计与实现

随着智能电网的发展,用户侧对设备能耗的监测要求越来越高.为了能实时监测电能的使用情况,设计了一种电能能耗实时监测系统.结合无线传感器网络技术,在硬件上采用RN8209G计量芯片+Telos B节点,在软件上使用TinyOS操作系统nesC编程语言+C#终端显示.将节点实物设计成插座形式,完成了对用户侧电能的实时监测.     

汽车制动性能分析系统设计

讨论了汽车制动性能分析系统(system for analysis of automobile braking performance,ABPAS)的设计过程,系统采用面向对象的程序设计方法,运用当今流行的软件模块化设计思想组织数据结构,对每个计算模块采用类的形式来实现,每次运行都是该类的一个实例的计算,类与类之间互相独立,使得系统对数据的计算和存储都十分方便,充分体现了面向对象方法的基本特征。     

汽车防抱死制动系统的自寻最优控制

针对汽车防抱死制动系统中路况经常变化的特殊性,提出了将自寻最优控制策略应用到防抱死控制中.构建了防抱死制动系统和制动时车辆动力学模型,设计了依据制动力矩和附着力矩变化量符号改变来调节制动力矩的自寻最优控制器.仿真结果验证,自寻最优控制可以自动搜寻到最佳滑移率,并使系统在最佳滑移率附近工作,达到最佳制动效果.本文为汽车制动性能的研究提供了有效可行的防抱死控制策略.     

A New Type of Automotive Braking Actuator for Decentralized Electro-hydraulic Braking System

This paper presents a new type of automotive braking actuator for a kind of brake-by-wire system called decentralized electro-hydraulic braking system （DEHB） to replace the traditional automobile braking system. The actuator of this system is driven by an electrical motor instead of the conventional vacuum booster to make the brake pressure be linearity controlled quickly. Therefore, the system has the advantages of quick response speed, good control performance and simple structure. Firstly, an overview of the actuator and the whole DEHB system is shown. Secondly, the possibility of this new kind of actuator working for the system is ensured based on some braking theories. Thirdly, the appropriate dynamic simulations are done to get some results to show the relations of different parameters and the effect of braking. Eventually, the proper parameters are determined to build a test bench which shows that DEHB system can achieve the maximum pressure of 13 MPa within 100 ms after parametric optimization, and meanwhile, the actuator is able to reduce pressure quickly after maintaining high pressure. All of the bench test results can meet with the design requirements and real demand of vehicle and this actuator may improve vehicle braking effect in the future. Besides, this actuator can be widely applied to the regenerative braking system because of its linear braking performance.