共查询到20条相似文献,搜索用时 125 毫秒
1.
《工程机械与维修》2015,(12)
<正>调试人员在对某型内燃平衡重式叉车(以下简称叉车)进行门架前、后倾调试过程中发现,在发动机怠速状态下操纵门架倾斜阀阀芯使门架前倾时,门架经常发生抖动,尤其是怠速带载情况下抖动更为严重。此种故障现象在大吨位叉车上表现尤为明显。本文结合门架倾斜阀工作原理,简述该故障发生的原因,并提出排除方法。1.门架倾斜阀工作原理我国《TSG特种设备安全技术规范内燃平衡重式叉车型式试验细则》中规定,需要在门架倾斜阀阀芯全开时,检测门架从最大后倾位置至最大前倾位置,以及相反操纵时的前、后倾速度,并规定叉车门架倾斜阀必须具备前倾自锁装置,以保证当叉车熄火后,操纵倾斜阀时,门架及其装载货物不会产生前倾动作, 相似文献
2.
<正>1.门架起升失灵1台SDCY100K7-T型集装箱空箱堆高机在集装箱堆垛作业时,其门架起升动作突然失灵,但门架下降动作正常。(1)原因分析分析认为,门架起升失灵的原因可能是液控操纵手柄、先导控制油路、门架举升阀组、多路阀、电磁换向阀、溢流阀、门架限位传感器、门架压力传感器、门架称重传感器等存在故障,或是内、外门架间隙过小发生卡滞。(2)故障排查首先,操纵控制手柄,将集装箱放下,在没有负载情况下操纵门架摆动、升降和吊臂伸缩、侧移等动作进行测 相似文献
3.
叉车门架自动前倾是维修中经常遇到的故障,其原因有两个:一是多路换向阀磨损严重,产生内漏或滑阀不在中立位置;二是倾斜缸密封圈磨损或损坏造成内漏,如何快速确认并修复由于倾斜缸内漏而引发的门架自动前倾的故障,我们的经验是: 1.判断故障 将门架置于垂直位置、操纵杆置于中位,拆掉两倾斜缸无杆腔的油管,观察两侧液压缸油面的变化,将出现下面3种现象之一: (1)两侧油面都不动。 (2)两侧油面同时下降。 (3)一侧油面下降,另一侧油面上升至向外溢油。 其中(1)为无故障时的现象;现象(2)的故障原因为多路换向阀内… 相似文献
4.
5.
6.
7.
CDA4-F15型多路阀采用高度集成化结构,功能多于国内叉车原使用的ZS1系列产品,外形尺寸是ZS1系列的2/3,可满足叉车配带各种工作属具的需要,额定流量大,可提高货叉提升速度,能同时保证货叉带载提升速度和超载安全保护,保证货叉带载自然沉降率和门架带载自然前倾率不超标,经与叉车配套使用,用户反映良好。 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
13.
在发动机管理系统(EMS)中,为了提高车辆行车过程中的安全性,引入比停车更高的行车怠速控制方法,以保证在滑行过程中,降低车辆临时负载增加时熄火的风险,而车速信号作为重要的车辆行驶与否的判断依据,当车速传感器出现故障时,该项功能将失效,行车安全性将降低。为了进一步降低安全风险,当车速传感器出现故障时,临时使用右前轮轮速传感器的车速信号替代,继续保证行车怠速控制的功能。 相似文献
14.
针对发动机缸间差异和循环差异缺少定量计算的研究现状,利用Matlab软件对发动机怠速时的飞轮原始数据进行处理,定量计算内燃机飞轮的最大角速度缸间差异参数、循环差异参数和抖振参数(lowest normalized value,简称LNV),分析其与相应气缸压力参数之间的相关性及随内燃机转速和载荷的变化规律。分析结果表明,内燃机最大角速度缸间差异、循环差异和LNV值分别与相应的气缸压力参数高度线性正相关;随着怠速升高,缸间差异减小,循环差异基本保持不变;起初随着怠速升高,内燃机的抖振变小,当怠速升高到一定程度,抖振基本保持不变。随着内燃机载荷的增加,缸间差异、循环差异和抖振都减小,但循环差异比缸间差异受载荷影响更大。 相似文献
15.
介绍了PID控制的原理以及该理论在汽油机怠速稳定性控制中的应用;通过在标定开发中对汽油机点火角、气路的P/D控制,以及I相的综合控制,实现了发动机怠速稳定性波动小于30 min/s的工程开发要求;分析了PID各项对怠速转速稳定控制的作用及影响程度,总结了标定过程中PID的调整规则。 相似文献
16.
17.
18.
薛玉荣 《机械制造与自动化》2010,39(2):92-94
采用切断氧传感器的方法,研究发动机性能的变化.试验发现,由于怠速时发动机温度较低,氧传感器在发动机怠速时在空燃比反馈控制中不起作用.怠速时断开氧传感器对发动机影响不大,在负荷试验中,断开氧传感器后,发动机不受空燃比反馈控制,耗油变大,混合气比有氧传感器时变浓,排放恶化明显. 相似文献
19.
发动机与泵扭矩的不匹配所造成发动机转速波动是挖掘机能量浪费的主要原因.分析了发动机与泵稳定工作条件下的扭矩匹配关系,试验研究了泵扭矩调整的影响因素,确定了调整泵吸收扭矩让发动机工作在调速特性曲线的电控节能控制目标,建立了基于PID(Proportion Integration Differentiation)的泵扭矩调整方案并开展了泵扭矩调整试验.试验结果表明:挖掘机液压系统自带压力切断功能可实现无负荷和溢流工况下的节能控制,电控系统仅在泵正常工作范围内通过改变比例阀电流调整泵扭矩,泵扭矩的控制策略在工作初始和工作过程中的调整方法有差异,采用的双闭环PID控制方法能保证发动机稳定在调速特性范围内,这为开发节能效果更好的挖掘机节能控制系统打下基础. 相似文献
20.
为使串联式液压混合动力汽车在自动怠速时节能减耗,提出一种采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系统。介绍了该混合动力汽车及电液泵的结构与原理,且分析了电液泵在油温48 ℃、转速4000 r/min、压力30 MPa时的油隙损耗和总效率,结果证明,该泵比发动机-泵组有更低的机械损耗和更高的总效率。通过建立分段控制策略,充分利用蓄能器作为应急能源可在短时提供动力的特点,并结合所搭建试验平台进行节能试验研究,结果表明,采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系统,在分段控制策略下,比发动机-泵组自动怠速系统的效率提高了5%左右。 相似文献