先张法预应力空心板预制方法的研究应用

结合实际工程介绍了16m先张法预应力空心板预制方法的研究应用,在预制梁场采用框架式台座和预应力筋单根张拉与放张法进行大批量的板梁预制,取得良好的施工效果.     

两种改进的先张预应力混凝土构件施工方法

随着预应力混凝土结构的实践和发展 ,已经形成了比较固定的预应力结构施工工艺。按照预应力结构的实现方法 ,预应力构件可以分为先张和后张预应力构件。其中先张法预应力构件在施工时一般均需要建立张拉台座 ,然后才能施加预应力 ;另外 ,先张法张拉的预应力束一般均为直线束筋。本文提出了不用张拉台座制作先张预应力构件的施工方法和运用张拉台座制作折线预应力筋混凝土构件的施工方法 ,对于先张法预应力结构的实践和发展具有一定的意义。     

32m/900t级先张预应力混凝土箱梁整孔预制施工技术

通过对32 m大吨位先张法预应力混凝土箱梁整孔预制制梁台座及施工工艺两个部分的研究,完成了52 000 kN张拉力的32 m先张箱梁制梁台座和张拉体系设计,形成了"千斤顶单根初调,整体终拉,整体放张,螺栓支撑跟进保护"的张拉放张施工工艺以及液压内模和高性能混凝土施工工艺。该项技术在合宁铁路3孔先张法试验梁中得到成功应用。大吨位先张法预应力混凝土箱梁整孔预制施工技术达到国际先进水平。     

先张法预应力梁板施工中常见问题的探讨

先张法预应力混凝土施工是一种在浇筑混凝土之前就对混凝土张拉预应力筋的施工技术,这种施工技术可以使混凝土构件质量变得更佳,使混凝土材料以及预应力筋之间的粘结性变得更强,是预应力混凝土构件的整体性能和预应力值更能满足混凝土设计要求。文章针对其常见的问题进行分析,并对规范施工操作做出说明,希望能够给读者提供一定借鉴和参考。     

大跨度预应力混凝土梁张拉测试计算

对连续多跨预应力混凝土梁的群锚预应力筋采用单根张拉方式进行应力测试,探讨无粘结预应力筋束的张拉工艺,获得了计算预应力损失的有关参数,发现长无粘结预应力筋束在张拉中存在粘滞现象,掌握了单根张拉、后张拉的预应力筋对已张拉锁定了的预应力筋的应力影响程度和裂缝控制条件等,对预应力混凝土构件的设计和施工有较好的参考价值.     

预制后张预应力屋面梁（二次张拉）工法（ZJ1GF-004-95）

预制后张预应力屋面梁构件的生产，先浇注构件混凝土并预留预应力筋孔道，待混凝土强度达到本工法规定强度时，分二次进行张拉，最后进行孔道灌浆。混凝土强度达50%进行第一次张拉后，模板即可拆除，重新周转。梅件制作采用钢模，平卧式生产方式。后张预应力构件依靠锚具传递预应力使构件截面产生预压应力。     

先张法张拉台座结构设计及受力验算分析

近几年来随着经济的增长,在公路桥梁建设中,跨径大于10m的中小桥梁上部结构基本采用先张法预应力空心板。先张法预应力空心板梁在预制场中一般采取集中预制,因此先张法张拉台座的结构设计是重要的一环。本文结合在中山市岐江公路桥梁预制标工程实例,依据先张法空心梁施工原理,对张拉台座进行了结构设计,通过张拉台座受力检算,优化结构尺寸,尽可能的降低了建设成本。现将本工程先张法预制梁张拉台座结构设计方案及受力检算介绍如下,仅供参考。     

先张法张拉台座结构设计及受力验算分析

近几年来随着经济的增长,在公路桥梁建设中,跨径大于10m的中小桥梁上部结构基本采用先张法预应力空心板。先张法预应力空心板梁在预制场中一般采取集中预制,因此先张法张拉台座的结构设计是重要的一环。本文结合在中山市岐江公路桥梁预制标工程实例,依据先张法空心梁施工原理,对张拉台座进行了结构设计,通过张拉台座受力检算,优化结构尺寸,尽可能的降低了建设成本。现将本工程先张法预制梁张拉台座结构设计方案及受力检算介绍如下,仅供参考。     

昆明新机场航站楼无黏结预应力结构设计与张拉

昆明新机场航站楼部分梁采用双向无黏结预应力技术.通过精确的温度应力计算,指出无黏结预应力梁配筋原则,以及主梁、次梁、楼板的预应力配筋方案.施工中重点控制预应力筋张拉顺序,即先张拉楼板预应力筋,后张拉楼面梁预应力筋,由中间向外基本保持对称张拉的顺序,最大程度避免预应力损失.张拉过程中通过张拉力和伸长值的双指标控制,有效控制了超长混凝土结构的裂缝.重点介绍了张拉伸长值的计算及测量.     

先张法预应力混凝土梁钢绞线预应力传递长度的试验研究

通过试验量测先张法混凝土梁构件切断钢绞线的端部区域内混凝土压应变值,分析了预应力传递长度范围内混凝土压应变(应力)的变化规律,验证了现行《混凝土结构设计规范》GB50010-2002和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004规定的预应力传递长度计算方法,并证明了现行规范所建议的在预应力传递长度范围内的混凝土压应力分布能够适用于先张预应力筋构件。     

折线先张预应力混凝土箱梁受力性能试验研究

折线先张预应力梁是采用先张法张拉折线形钢绞线的一种新型预应力混凝土梁,已开始在桥梁工程中应用。结合某高速公路淮河桥工程,进行了跨度为35m的折线先张法预应力混凝土箱梁受力性能试验,对钢绞线的预应力损失,混凝土的应力,箱梁的抗裂性能、挠度以及承载力进行了分析。结果表明折线先张预应力混凝土箱梁的受力性能良好,为工程应用提供了依据。     

预应力钢筋：锚夹具

一、什么是预应力钢筋的锚夹具?顾名思义,锚具是锚固预应力筋的工具;夹具是夹住预应力筋的工具。1.后张法构件:张拉后的预应力筋必须依靠锚具锚固在结构件本身的受力体上。2.先张法构件:预应力筋张拉后将依靠锚具或夹具先固定在能承     

放松强度不足对构件质量的影响

关于放松强度,《预制混凝土构件质量检验评定标准GBJ321-90》第6.0.1条明确规定:构件预应力筋放松时的混凝土强度必须符合设计要求,当设计无特殊要求时,必须达到混凝土立方体抗压强度标准值的75％。此条被列为保证项目,可见放松强度对先张法预应力混凝土构件质量的影响是     

台座式长线先张法预应力空心梁施工

本文结合烟青一级公路岙兰路立交桥施工，需１３０块１４ｍ预应力空心梁，现场采用台座式长线先张法生产的实践，就施工工艺、台座设计与制作、预应力筋张拉及钢筋骨架绑扎、模型制作、构件成型与抽芯、断筋放张、安全生产等作了介绍。     

硫磺砂浆电张预应力施工简介

采用硫磺砂浆作粘结材料,进行电热张拉预应力钢筋是代替预应力构件机械后张法的一种施工工艺,这种施工工艺可以减少一般后张法施工所必须的留孔、抽管、穿筋、机械张拉、灌浆等工序,而且还具有先张法施工预应力损失少、混凝土自锚等优点。其方法是在预应力钢筋表面涂抹一层硫磺砂浆,然后与非预应力钢筋同时绑扎在模板内浇灌     

先张法预应力离心混凝土钢绞线桩及其机械连接接头的抗拉性能试验研究

结合先张法预应力离心混凝土钢绞线桩端板的特点,提出了一种抱箍式U形连接卡箍的机械连接方法.通过对8根先张法预应力离心混凝土钢绞线桩试件进行足尺度抗拉性能试验,研究先张法预应力离心混凝土钢绞线桩及其机械连接接头的抗拉承载力、变形延性及破坏特征等.试验结果表明:桩身混凝土裂缝分布均匀且密集;试件的开裂抗拉承载力、极限抗拉承载力试验值均大于相应的理论计算值;破坏形式为桩身混凝土受拉后裂缝宽度超过限值或非预应力钢筋与端板拉脱;抱箍式U形连接卡箍安全可靠.     

先张法预应力空心梁裂缝分析与处理

介绍了集中预制的优点和先张法预应力梁的施工工艺．从施工工艺方面分析了先张法预应力空心梁产生裂缝的原因，提出了裂缝的处理方法，取得了良好的效果。     

预制预应力混凝土粱柱节点研究进展

预制预应力混凝土梁柱节点由预制梁、预制柱和预应力筋组成,通过张拉预应力筋使梁柱形成共同工作的整体。已有研究表明：装配式预应力混凝土框架节点在低周反复荷载作用下,裂缝主要出现在梁柱连接界面处,破坏形式为梁端受压区混凝土压碎,受拉区普通钢筋或预应力钢筋屈服,节点核心区及构件本身破坏轻微,普遍表现出变形能力强,位移延性好,耗能能力差,残余变形小,恢复性能好的特点。     

先张法预应力混凝土构件预拉区裂缝的控制要点

先张法预应力技术在桥梁工程中应用广泛,也有望大量应用于工业化建造的预制受弯构件中。文章在概述先张法预应力构件特点的基础上,通过截面核心的概念,阐述了防止放张时预拉区开裂的原则,即预应力钢筋应被布置在截面的核心范围内。通过采用高效率的异形截面,截面核心的范围得到扩展,而混凝土抗拉强度和自重弯矩的考虑将进一步扩展截面核心的范围。由于自重弯矩沿纵向的变化,在先张法构件中,需要通过引入失效段的方式来改变有效预应力的大小,以使截面核心与预应力钢筋的直线布置相适应。     

先张法预应力钢绞线混凝土桥梁构件

江苏常熟预应力桥梁构件厂研究开发了先张法预应力钢绞线混凝土桥梁构件，它是桥梁构件生产中的一项新技术。采用高强材料钢绞线作为桥梁构件的主筋，替代了原来的冷拉o级粗钢筋，投资省，节约钢材40％左右，产品适用于不同等级的公路及城市高架桥梁的建设。钢绞线配筋的预应力混凝土梁的设计均按照交通部规定的现行公路桥涵设计规范进行，其预应力钢绞线在桥梁底部分布均匀，单根拉力较小，避免了端部裂缝的产生，提高了梁在运输、吊装阶段上缘的抗裂性，且具有良好的弹性性能，各项经济技术指标均符合国家规定的产品标准。先张法预应力钢…