斜交桥极坐标系下的计算方法

针对现在斜交桥计算方法门类众多,同时箱梁四支座点的斜交桥建设的迅速发展,为了让相关技术人员能快速、精确计算出支座反力,提出了斜交桥极坐标系下计算反力的方法.     

斜交宽桥设计的新构思

本文介绍了斜交55．76°的宽桥（B＝60m）的平面设计的构思：为了防止斜桥的横向爬行，缩短斜交桥梁的跨径，在满足通航的前提下，在宽畅的桥幅范围内按正交桥布置，两条自由边各设斜交人行道箱梁，其间布置三角板以过渡。论文研究了行车方向与跨径方向不一致铰接板的内力变化，边箱梁的特殊设计，以及三角板极限荷载的计算配筋等。斜交宽桥改变了传统的布置，缩短了机动车道板的计算跨径，降低了建筑高度及显著节省了材料与造价。     

斜交箱梁的三维实体仿真计算及其静载测试

结合南盐路跨线桥的计算及静载试验,介绍了斜交箱梁桥在ANSYS中的使用三维实体仿真计算方法,解决了斜交箱梁一般计算方法精度不高的问题,对斜桥计算中用直线梁模型及梁格法模型的计算误差进行了比较,结果表明ANSYS实体模型在建模及计算中较为简便,且精度较高。     

单箱多室斜交箱梁受力性能分析

介绍了斜交箱梁的特点,通过建立某工程的ANSYS模型,考察箱梁在自重及预应力作用下,不同斜交角对箱梁支反力、剪力滞效应的影响,并总结了斜交箱梁桥的支反力变化,得出不同斜交角、跨中横隔板对斜交箱梁桥不利截面的剪力滞效应分布规律,提出了该种桥型的设计建议。     

多跨斜交现浇箱梁支座布置方式分析

文中针对多跨斜交现浇箱梁，分析了其支座布置方式。由于多跨斜交现浇箱梁支座受力复杂且影响因素较多，布置前期需进行有限元建模分析，评估不同布置方式下支座的受力状态及整桥结构性能，以降低工程造价及后期返工率。     

梁格法计算斜交框架桥

在对比分析框架桥计算方法的基础上,分别采用梁格法和平面框架法对斜交框架桥进行了计算,通过分析计算结果,总结了斜交框架桥的受力特性,并指出梁格法用于大斜度框架桥分析是切实可行的。     

斜交箱梁桥最不利地震波输入方向研究

地震波输入方向对斜交箱梁桥的结构响应影响较大。在设计工作当中,经常采用沿不同方向输入地震波试算来获取某个响应量的包络图,工作量较大。目前设计当中缺乏简便实用地确定地震波最不利输入方向的计算方法。同时按常规方向输入地震波时,对于不同的响应量,其计算结果是否偏于安全也较难判断。本文介绍了利用时程分析法求解最不利地震波输入方向的理论计算公式,并以斜交箱梁桥墩底内力为响应量,将理论计算结果与有限元模型计算结果进行对比,结果表明,两者计算结果较为吻合。针对不同斜度的斜交箱梁桥,按常规方法输入地震波时,给出了评价墩底内力是否安全的r曲线和β曲线,以期能为相关设计和研究工作提供有意义的参考。     

不同张拉顺序对斜梁桥竖向位移影响分析

以某三跨预应力混凝土连续斜交箱梁桥为依托,利用有限元软件Midas/civil建立了纵向预应力对称张拉、交错张拉和单侧张拉等不同张拉顺序模型,分析了各工况下箱梁左右腹板竖向位移的改变情况,得出了在施工阶段不同张拉顺序对三跨预应力混凝土连续箱梁桥竖向位移的影响规律。     

三跨简支斜交桥地震响应分析

以某三跨简支斜交小箱梁桥为工程背景,采用梁格法建立模型,用反应谱法分析研究斜度和地震输入角度对结构地震响应的影响,对斜交桥的设计具有一定的指导意义。     

斜度对箱梁桥施工阶段横向应力影响分析

以某三跨预应力混凝土连续斜交箱梁桥为依托,利用有限元软件ANSYS建立不同斜度的三维实体模型,对其横向应力进行对比分析,得出在施工阶段三跨预应力混凝土连续箱梁桥支点截面和跨中截面的横向应力分布规律,以期为类似问题提供参考。     

多层钢箱梁立交桥的安装方法

结合竹叶山区域多层钢箱梁立交桥的安装,介绍城市交通繁忙路口进行多层立交的钢箱梁安装方法,以解决因路口交通繁忙,施工现场障碍多而影响施工进度及交通的问题。其关键工艺在于钢箱梁分段形式、吊装的顺序、支架的布置方法,安装的测量控制。通过采取不同的安装方法使交通路口通行正常,保证了车辆及人员的安全,缩短施工周期,减少临时支撑的使用。     

河中段现浇连续箱梁贝雷桁架承重支架施工技术

上海世博会园区雪野路桥上部结构为现浇连续箱梁,跨越白莲泾,施工难度大。在该工程施工中采用了贝雷桁架作为连续箱梁的承重支架。详细介绍了贝雷桁架承重支架的设计方案和施工方法,并对该项施工技术进行了总结。     

一座曲线连续立交桥的加固

本文介绍一座独柱墩曲线连续立交桥在施工完成后,针对曲线外侧梁的0号台内侧支座产生脱空、箱梁发生扭转变形的现象而采取的加固措施。     

基于基频法的预应力混凝土箱梁疲劳刚度退化试验

开展了基于基频法的预应力混凝土箱梁桥模型疲劳试验; 详细介绍了基于基频法的疲劳多级变幅试验加载过程及疲劳加载方案和采集方案; 梳理了动刚度和静刚度的基本原理、基于基频的动刚度计算方法和基于挠度的静刚度计算方法; 对预应力混凝土箱梁的疲劳动刚度和静刚度退化规律进行了研究。结果表明:箱梁构件疲劳裂缝分布、裂缝走向和破坏敏感位置与矩形梁不同,模型梁均首先在腹板产生斜裂缝,腹板斜裂缝主要分布在从支座到1/4跨范围内,不断向顶板和底板斜向延伸; 预应力混凝土箱梁疲劳动刚度和静刚度二者退化规律相同,均呈现为先快速、后平稳的2阶段变化规律; 在疲劳初期,动刚度和静刚度退化率均在40%以上; 疲劳荷载上限值是桥梁结构疲劳刚度退化的一个重要影响因素,疲劳荷载上限值越大,动刚度和静刚度退化幅值就越大,且疲劳剩余刚度越小; 因为二者计算原理不同,所以计算的动静刚度数值也不同,但二者刚度退化规律相同,可相互对比、补充、验证,共同来探究预应力混凝土箱梁疲劳刚度的退化规律。     

苏州高架桥工程钢箱梁制作技术

苏州市人民路北延工程跨沪宁高速公路高架桥工程钢箱梁为全焊钢结构,内部构造复杂、焊缝密集;保证钢箱梁制作精度,焊接质量,拼装精度,是钢箱梁制作的重点、难点。通过高架桥钢箱梁的部件制作,单板件几何尺寸精度控制、整体组装、焊接及预拼装等环节的施工工艺控制,确保钢箱梁几何精度、焊接质量,整体预装各项指标符合规范要求,使钢箱梁整体验收一次通过。     

阶梯教学楼大跨度预应力次梁楼盖结构设计

介绍了重庆邮电学院教学楼楼盖结构和预应力次梁的详细设计过程 ,探讨了边主梁抗扭的问题 ,并提出了一些工程处理办法。另外还对主梁与预应力次梁斜交的节点构造作了介绍 ,可供类似工程参考     

四跨非对称PC连续箱梁桥预应力钢束优化设计

以广州永和大道跨线桥为工程背景,对4种预应力钢束布置方案的正截面拉应力及斜截面主拉应力进行了计算比较分析,得出了几点关于四跨非对称预应力混凝土连续箱梁桥的钢束优化思路。     

跨高速公路的城市跨线桥方案设计研究

为得到某上跨高速公路的城市跨线桥最优设计方案,采用两阶段比选法,考虑现状高速的规模及远期改、扩建中的各种因素,从多个角度对桥梁跨径及桥梁结构形式进行比选论证,确定主跨65 m的三跨混凝土变高连续箱梁为最优推荐方案。对混凝土变高连续箱梁(36 m+65 m+36 m)进行有限元计算,结果表明,主梁各力学性能指标均满足规范要求。在此基础上设计出一种新型预制拼装混凝土防撞护栏用于该跨线桥上,缩短施工工期,且该护栏在现场施工时浇筑量小,施工质量更易控制。     

异型箱涵有限元分析及配筋简化计算导则

为了解决某电厂过渠斜交异型箱涵的配筋问题,对其进行了热固耦合场三维有限元计算,得出了箱涵配筋的指导性结果,同时为了探明异型箱涵非温度荷载的受力规律,进行了不同斜交角异型箱涵的系列计算,总结出了异型箱涵非温度荷载的配筋简化计算导则。     

大跨度现浇箱梁跨公路膺架结构设计

现浇箱梁膺架搭设是施工中经常遇见的一种结构形式,根据青岛海湾大桥(K33+315—K33+380)跨越既有胶黄公路(S328省道)膺架法施工实际,总结了门式支架结合满堂支架的膺架体系的结构设计。此膺架结构经过预压检测,门式支架和满堂支架的变形值都在规范规定的允许值范围之内,膺架整体稳定性满足箱梁要求。