车辆底盘自动集中润滑系统故障检测装置的设计

通过对车辆底盘自动集中润滑系统进行分析,研究故障检测的方法与装置设计,当润滑系统存在故障时,故障检测装置对系统相关元件进行控制并完成报警,为系统提供了安全保障。     

特种车辆润滑油的监测分析

根据胜利油田特种车辆运行环境和管理需求,总结出特种车辆经济合理的取样周期,论述了特种车辆润滑油各种检测方式的适用范围和有效组合方式。     

车辆底盘自动集中润滑系统故障检测装置的设计

通过对车辆底盘自动集中润滑系统进行分析,研究故障检测的方法与装置设计。     

车辆集中润滑系统(技术)在高寒地区的应用

随着城市化进程的不断发展,城市客运的迅速膨胀滋生了客车制造业的飞速发展,城市公交更新换代的浪潮中除了对汽车本身的设计性能和制造质量要求更高以外,车辆的日常维护保养也成为衡量新式客车的一个重要标准,尤其是针对作为日常维护大头的润滑技术要求更是日趋严格.因此集中润滑技术以其定时定量、安全高效、省工降费、延长车辆寿命等多方面的优越性能迅速受到客车业的青睐.     

特种车辆车载微电网组网技术研究

该文提出了车载微电网组网的设计理念,提出了组网的技术路径和系统拓扑,给出了多车组网的控制策略和能量管理策略,实现多车能源的互为备份和冗余,旨在拓宽车载微电网作为移动电站的功能。     

基于无线定位的自动引导车辆系统

本文提出了一种基于无线定位的自动引导车辆系统，分析表明该系统具有根据不同环境用户自定义路径的优点，使得自动引导车辆真正成为FMS中的“柔性”连接体。     

自动润滑注油器及其系统控制回路的应用

为了确保大型设备的润滑过程的正常进行，对自动润滑系统的自动润滑原理以及自动润滑注洞顺的控制回路、自动注油时间设定进行了研究，这将有益于大型设备的寿命提高。     

特种车辆自动输弹机仿真系统中PLC与上位机通信问题研究

针对特种车辆自动输弹机仿真系统中PLC与上位机之间通信难以实现的问题进行了较为详细的研究,提出了可行的通信协议以及在Delphi环境中利用专用SPCOMM控伯进行通信的方案,自动输弹机仿真系统中的实际运行情况表明,此方案可靠、简单、实用,完全可以满足该仿真系统的设计要求。     

定量自动间断润滑装置

介绍了自动间断润滑装置的特点,阐述了该装置的结构、技术要点及工作原理,并指出其应用领域。     

前装机自动润滑系统设计

针对某露天矿前装机工作环境恶劣,长期依靠手动润滑方式,存在着工作效率低、润滑效果差、生产成本高等问题,采用递进式集中润滑方式对其设计改造,设计了前装机自动润滑系统,确定了自动润滑系统的组成和工作原理,建立了各关键部件流量及压力的数学模型;利用AMESim建立系统仿真模型并进行仿真分析,得到了不同系统工作压力、不同外部负载时,不同出油回路流量、压力的变化规律,为现场调节提供了理论依据。同时,应用相关设备对各出油回路的流量、压力进行数据采集,并将现场测试数据与仿真研究结果对比分析,测试结果与研究结果基本一致,说明本设计合理、有效,满足前装机正常工作的润滑要求。     

高速车辆系统非线性运动稳定性的理论与试验研究

重点应用运动稳定性理论、分叉、数值模拟方法进行了非线性车辆系统的蛇行运动分叉、极限环的数值分析 ,突破车辆系统蛇行稳定性研究上仅限于线性系统的前提 ,实现多维、强非线性系统运动稳定性的分叉及极限环性质的判别 ,探讨轮对蛇行运动出现混沌的过程。最后应用西南交通大学牵引动力国家重点实验室的整车滚动振动试验台对高速客车的蛇行稳定性进行了试验验证 ,首创非线性大系统极限环实测的先例 ,开创高速机车车辆运动稳定性研究的新途径     

IEC62443标准中区域和管道的应用探讨

本文描述了工业自动化控制系统出现信息安全问题的几个方面．并且讨论了如何应用区域和管道来分析信息安全模型。     

混合动力电动汽车在线监测系统开发及其应用

本文论述了一种混合动力电动汽车（HEV）监测系统及其在整车试验上的运用。在HEV开发过程中，利用HEV监测系统采集实车运行数据来在线监视整车的运行过程；并且，通过分析采集到的实车运行数据，对原来选定的车辆参数和模型作出调整，达到快速、可靠地开发HEV的目的。本文作者开发了一种基于CAN（Controller Area Network）总线的HEV监测系统，并利用此系统进行了HEV开发调试工作。实践证明该系统对HEV的开发具有很好的促进作用。     

汽车分段线性悬架系统的运动稳定性分析

运用稳定性理论,针对由1/4车体建立的分段线性汽车悬架系统的运动微分方程,分析了其周期解的运动稳定性,得到了共振响应的稳定区域。并分析了车辆在行驶过程中随外激振频率以及外激振力变化的运动特性。讨论了非线性弹簧刚度、缓冲簧间隙等参数对周期解稳定性以及汽车分段线性非线性悬架的运动稳定性的影响。为汽车悬架系统振动的参数识别,优化设计和合理控制提供了理论依据。     

不同路况下车辆悬架系统的动态特性研究

建立了７自由度线性时不变车辆系统动力学的理论模型。对其悬架系统在不同 路况下的动态特性进行了时域仿真研究。讨论了悬架系统在不同路况下的系统参数 匹配性等问题。     

用于大尺寸圆形辊车铣加工的特种车床传动系统的设计

介绍一种用于大尺寸圆形辊车铣加工的特种车床传动系统的设计开发,在落地车床的基础上,通过增加传动部件组成新的传动系统,增加铣削部件,在一台特种车床上能完成车削和自动同步铣削加工。     

驾驶员-汽车闭环系统操纵动力学优化设计的二阶矩方法

将安全极限状态设计、汽车操纵性分析、二阶矩技术相结合,给出驾驶员 汽车闭环系统操纵动力学优化设计的一种新方法,为汽车操纵性优化设计提出一条可行的发展路线。     

汽车电子控制故障再现及分析系统

阐述汽车电子控制系统中的故障再现及分析系统的构成和工作原理、怠速控制系统中步进电机动作控制过程以及故障代码的读取和消除,为分析汽车电子控制系统的故障提供了良好的方法。     

一种新型的磁流变阻尼器及其在半主动控制车辆悬架中的应用研究

研制了一种新型的磁流变阻尼器 ,进行了阻尼器的阻尼特性试验。在性能试验的基础上 ,提出了描述磁流变阻尼器阻尼特性的非线性滞回模型。采用磁流变阻尼器实现车辆悬架系统半主动控制 ,提出一种基于最优控制理论的半主动控制方案 ,给出了悬架系统在B级公路路面激励下控制数值仿真结果。结果表明基于最优控制理论的半主动控制磁流变阻尼器有明显的控制效果 ,可以有效地提高车辆的乘坐舒适性 ,具有良好的应用前景。     

基于单片机专用铣床控制系统的设计与分析

控制系统是数控铣床的核心,它用于实现输入数字化的零件程序,完成输入信息的存储、数据的变换和插补的运算,从而实现各种控制功能。专用铣床控制系统的设计必须考虑软硬件的匹配,其设计必须从经济、实用、可行等诸多方面实现。以PIC单片机为主体实现的控制系统,在硬件设计上易于实现有效的控制功能,结构相对简单;在软件设计上,通过插补程序的编制,相对容易地实现对铣床的运行方向和运行速度等方面的控制,因此该控制系统在专用数控铣床中得到了广泛的应用。