用管理加速零部件企业发展——首届“中国汽车零部件业管理创新奖”报道

为推动中国汽车零部件企业的管理升级与进步，中国汽车零部件采购、配套与管理论坛组委会特设“中国汽车零部件企业管理创新奖”以表彰和鼓励零部件行业管理创新的企业。创新是企业永恒不竭的发展动力，设立该奖的目的就在于促进汽车零部件企业创新实践，引爆中国零部件企业的创新浪潮。     

汽车企业零部件供应商管理探讨

对于汽车企业来说,零部件供应商的选择关系汽车企业生存发展。因为汽车零部件直接影响汽车的质量、成本、及整车性能,所以汽车制造商把研究供应商管理作为一项战略任务来抓。培育高质量的供应关系应该是供需双方达到双赢的状态,因此根据自身市场规模及企业自身发展定位选择。本文介绍汽车零部件供应商管理方面存在的问题及汽车企业供应商管理的策略,希望能构建合作共赢,共同发展的供应管理关系。     

国机集团与AIAG在零部件行业服务领域达成多项共识

2009年9月23日,国机集团副总裁王松林、广州机械科学研究院院长黄兴、国机集团汽车业务部部长夏文迪、中国汽车零部件工业公司总裁陈康仁等在京会见AIAG总裁斯科特·夏兰德和AIAG亚太区总监陈以龙博士一行。在本次座谈会上,中国汽车零部件工业公司与AIAG在汽车零部件行业服务的众多领域形成了共识。     

基于过程改进的汽车零部件供应商绩效管理

针对目前普遍存在的重结果轻过程、以罚为主、合作意识亟待加强的供应商绩效管理现状,提出了基于过程改进的汽车零部件供应商绩效管理模型,描述了供应商过程绩效实施计划、过程绩效实施与控制、过程绩效度量分析,以及过程绩效改善措施这一完整的供应商绩效管理持续改善过程;制定了汽车零部件供应商过程绩效指标体系,并详细阐述了过程综合绩效的分析过程.在此基础上,开发了基于过程改进的汽车零部件供应商过程绩效管理系统.试点应用结果表明,基于过程改进的供应商绩效管理能够有效提升企业的供应商绩效管理能力和供应商的过程绩效.     

新政策、新环境、新观念，整车零部件关系何去何从？

2004年10月30日将在南京召开的“第三届中国汽车零部件采购、配套与管理论坛”，近来成为汽车界业内关注的焦点。本刊第一时间特别邀请大会嘉宾演讲人贾永轩先生和雷朝晖先生，就热点问题做精彩论述，以飨读者。     

我国汽车零部件产业企业发展战略构想

2004年6月新颁布的《汽车产业发展政策》提出了“鼓励和培育一批有比较优势的零部件企业实现规模化生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争”等重要政策。大集团、规模化越来越成为未来零部件企业参与国际竞争的重要条件。目前在国际上，年销售额100亿美元是衡量全球零部件供应商的基本规模标志，现已有25家全球性的零部件供应     

汽车关键零部件生产的刀具应用（用户篇）

为加强汽车关键零部件,如发动机、变速器等生产一线的刀具工程师与刀具供应厂家的交流,《现代零部件》杂志特别在2012年4月份中国数控机床展览会（CCMT2012）前夕,推出＂汽车关键零部件生产的刀具应用＂论坛,以笔会的形式诚邀一些汽车发动机、变速器生产企业的技术工程师和刀具供应厂家的产品及服务工程师进行交流,以飨广大读者。该论坛分用户篇和供应商篇两部分,分别刊登于本刊的第四、第五两期杂志。     

中国汽车零部件工业具有全球化发展优势

在9月17日“2006中国汽车产业国际发展论坛”的国际招投资及贸易采购分论坛上，来自国内零部件企业的代表以及部分国家驻华使馆的商务官员发表了自己的看法。     

促进汽车零部件采供双方的平等对话——“第三届中国汽车零部件采购、配套与管理论坛”全程纪录

中国汽车零部件企业和整车企业之间长期以来沟通不畅，阻碍着中国汽车工业的发展。尤其是零部件与整车的采购配套关系远远不能适应中国整车工业发展的要求，亦远远不能适应中国汽车零部件工业发展的要求。     

会议

“滚动功能部件调查”结果发布会暨产业论坛隆重举行，“中国汽车零部件发展趋势高层论坛”召开，“2006中国汽车零部件供应商大会”将于6月在苏州举行。[编者按]     

倒立式车削中心VL2P：降低生产成本的好帮手

一份针对各个汽车相关企业采购部门的调查问卷显示,对于汽车生产企业和汽车零部件供应商而言,2012年其生产成本压力将会继续增加。这些部门负责人认为,在新的一年中,原材料、能源成本都会相应上涨,当然这对于汽车和汽车零部件制造商而言也意味着成本压力的增加。     

融合TS16949体系的CAXA V5汽车零部件行业解决方案

1中国汽车零部件行业的机遇与挑战 当前，中国正在成为全球汽车零部件的生产基地，汽车零部件企业面临全球化采购、同步化研发和模块化供货等竞争新要求，需要企业在技术研发、产品结构、质量和设计管理等诸多方面加强控制、提升竞争力。在全球采购政策下，只要产品质量好，[第一段]     

开拓中国独立的汽车零部件产业道路

做为汽车零部件行业的直接领导，沈宁吾副秘书长在“中国汽车零部件高层论坛”上介绍了我国汽车零部件多个方面的信息，如2005年行业经营概况、我国零部件行业现状、边缘化风险和本土化趋势、零部件企业今后发展分析、扩大零部件出口问题以及有关汽车零部件行业的“十一五”规划等。他特别指出，我国零部件行业从依附主车型、依附主机厂、依附地方政府起步发展到今天，基本上还是因车而生，因车而发，始终摆脱不了整车的控制和影响，而本土化演变的趋势导致零部件企业的重组兼并和整合，促使零部件企业做强做大，提升抗风险的能力，逐步减轻和摆脱受控于整车企业的程度。零部件行业只有开拓了庞大的海外市场，只有形成了具备同步开发能力，具备了为多品种汽车系统供贷和模块供贷的能力，形成一定数量的世界级零部件企业，才能具备与主机厂平等对话的能力，才能真正走向中国独立的零部件产业的道路。总之，这条道路需要由在中国的全部零部件企业去共同开拓。[编者按]     

欧特克助力汽车行业 打造高效供应链

2008年8月14日,主题为“装备创新共谋发展”的第三届中国汽车及零部件制造技术论坛在上海新国际博览中心举行。本届论坛由中国汽车工程学会、MC《现代零部件》杂志社与《金属加工》杂志社联合主办,来自欧特克软件（中国）有限公司、马扎克公司、上海大众发动机厂、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司、吉利控股集团有限公司以及上海海马汽车研究院等汽车整车、零部件企业以及相关供应商参加了本次论坛。     

2010中国“最具竞争力汽车零部件供应商”300强揭晓

由商务部指导,中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）和盖世汽车网联合主办的“2010‘最具竞争力’汽车零部件供应商百强评选”活动的复评阶段已顺利结束。历过两个多月,500多家采购商公司近3000多名采购专家参与,对初选出的900多家汽车零部件企业进行综合评价,300强名单终于火热出炉,其中联合电子、米其林轮胎、山东金麒麟、     

传统霸主与行业新锐展开激烈争夺

近日，由商务部指导、盖世汽车网和中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）联合主办的“2010‘最具竞争力’汽车零部件供应商百强评选”活动的复评阶段已顺利结束。历时两个多月，500多家采购商公司近3000多名采购专家参与，对初选出的900多家汽车零部件企业进行综合评价。300强名单终于火热出炉，其中联合电子、米其林轮胎、山东金麒麟、天润曲轴等优秀中外企业顺利入选。     

为渡难关 南巴两国汽车零部件业向政府紧急求助

日前获悉,08年年末以来由于汽车销售不振．生产下滑．汽车制造商减少甚至停止从零部件供应商采购．这导致供应商现金流入锐减．不得不大幅减产,下调生产计划。南非已有6家汽车零部件企业破产．造成1100人失业。     

倒立式车削中心VL2P——降低生产成本的好帮手

根据一份针对各个汽车相关企业采购部门的调查问卷,对于汽车生产企业和汽车零部件供应商而言,2012年其生产成本压力将会继续增加。这些部门负责人认为,在新的一年中,原材料能源成本都会相应上涨,当然这对于汽车和汽车零部件制造商而言也意味着成本压力的增加。为了应对这种成本上升带来的挑战,     

2013（第四届）中国汽车安全技术发展国际论坛在珠海隆重召开

日前,由中国汽车技术研究中心主办的”2013（第四届）中国汽车安全技术发展国际论坛”在珠海盛大召开。 本届论坛以“安全．责任与未来”为年度主题,包括政府管理部门、整车企业、零部件企业、汽车安全技术企业和主流媒体在内的300余位嘉宾齐聚一堂,全方位交流探讨我国汽车交通事故现状,车辆安全管理政策及安全标准和评估方法动态与方向,最新汽车安全技术研发动态和发展方向,并亲身体验了高端汽车安全技术对行车安全的保障作用。     

汽车零部件行业：说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法,“三流的公司卖劳力,二流的公司卖产品,一流的公司卖技术,超一流的公司卖标准”。随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快,我国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为,由于我国汽车整车,特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司,产品采用的标准不同,系列也不同,这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化工作带来较大困难,制约了零部件产业的进一步发展。可以说中国本土零部件企业标准化程度低已成为其顺利进入跨国公司采购链的主要障碍之一.