变频节能技术在公路隧道中的应用

<正>截止2011年底,我国已建成通车的公路隧道有8522座,总长6253.4km,与2010年同比,净增1138座、1131km,比"十五"末增加5633座、47265km,其中特长隧道326座、1433.2km(约占公路总里程的22.9%);长隧道1504座、25184km(约占公路总里程的40.3%)。中国是世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家,但同时公路隧道运营能耗也相当巨大,其中通风、照明能耗约占其中的90%以上。如果说前几十年是我国公路隧道     

隧道清洗车国内外研究概况及发展方向

1 研发隧道清洗车的目的、意义随着我国高等级公路建设的发展,公路隧道增长速度越来越快,建设规模越来越大.截止2007年底,我国已建成公路隧道2 555.5 km,计4673座,公路隧道里程较2006年增长38.75％.我国公路隧道建设已进人飞速发展期.在特长公路隧道方面我国建成了世界规模第一的长18 km的秦岭终南山公路隧道、长度10公里以上的甘肃大坪里隧道、陕西包家山隧道、山西宝塔山隧道、武汉长江隧道、南京长江隧道等等,在建或建成的3 km以上特长隧道已达200余座.     

沥青公路路面预防性养护分析

公路运输线路长度逐年增加,截止到2021年末,公路里程已到达528.07万km,高速等级公路里程达到16.91万km,高速公路运营里程世界第一。为了使公路保证良好的使用状态,避免公路的使用质量达不到技术标准,向人们提供优质的服务质量,如何对公路进行必要的预防性维护,修复破损之处,保持公路的完整性,显得十分必要且非常重要。     

西筑“威琈特”:呵护公路健康肌肤

<正>"十三五"期间,我国公路网络已基本形成。截至2016年底全国公路总里程457.73万km,公路养护里程446.56万km,意味着我国已从公路建设阶段转向公路养护阶段,路面养护的需求正在逐步释放,公路养护的春天正向我们走来。加强公路养护管理,及时掌握各种病害的状况和成因,正确选择使用养护维修技术和方法,选用环保节能的高效养护机械,适时进行预防性养护,以达     

王同军: 在工业4.0时代占领隧道"智"高点

正截至2019年底,我国铁路运营里程达139,000km,运营隧道16084km,近5年来平均每年新增隧道超过1400km,相当于约4km/d的建设进度。我国为隧道规模最大的国家,隧道智能建造市场前景广阔。隧道智能建造是在智能系统顶层设计基础上的单一专业延伸实践,也是工程建造领域的发展方向,是新形势下铁路工程     

对运营公路隧道土建结构快速检测评价技术的分析

目前许多运营公路隧道不断地暴露出了病害问题。为了有效地延长隧道的使用年限,必须定期对运营公路隧道进行病害检测,以便找出隧道病害、及时进行维修加固。根据DERU检测评估法,构建了快速检测评价模型,并结合运营隧道快速检测评价技术的实际应用进行了阐述。     

高速公路隧道渗漏水病害分析及治理措施

公路隧道近年来呈快速增长趋势。根据当前运营隧道病害分类的有关规定及统计资料,目前隧道病害主要表现在:隧道渗漏水、结构衬砌腐蚀裂损、仰拱变形损坏,约占隧道病害的75%以上。这些病害中衬砌开裂变形和渗漏水多发于投入运营5~10年的公路隧道。隧道渗漏水的产生将直接危及行车安全,制约着汽车的运行速度,阻碍正常的交通运营,给国民经济造成了严重的损失。通过对隧道渗漏水病害原因的分析,提出了相应的治理措施。     

谈公路隧道路面工程病害实用处治技术

介绍了公路隧道路面常见的病害类型,并以某工程项目为例,通过钻孔取芯,分析了隧道病害的产生原因,探讨了具体的整治对策,有利于保证公路隧道路面工程的运营安全。     

公路隧道病害处治技术研究

目前,随着大量公路隧道投入运营,部分隧道由于地质、施工等原因出现了一些病害,这些病害对隧道的运营构成了安全隐患,当病害发展到一定程度时,须采取措施进行处治.现就目前公路隧道存在的主要病害类型进行介绍,由此对各类型病害原因进行了全面的分析,在此基础上,提出了各类病害的处治技术.     

在役公路隧道衬砌病害分析及整治技术

随着大量公路隧道的投入运营,隧道衬砌病害导致的运营事故越来越多,所以对衬砌病害的研究显得日益重要。因此对隧道衬砌病害成因的研究现状进行了分析,指出了隧道质量病害和隧道病害的区别和转化关系,并从加固岩体和加固衬砌两方面对衬砌病害的整治进行了分析和研究。     

公路隧道二次衬砌边墙压裂病害成因及处治研究

公路隧道二次衬砌边墙压裂已成为目前运营隧道非常严重的结构变形病害之一，就某隧道出现的此类病害进行了专项检测，深入分析了病害产生的原因，结果表明其主要由围岩自身软弱、支护结构设计薄弱、工程实体质量较差导致。对此采用扰动较小的钻孔注浆+钢带补强方案，实施了病害加固维修，为类似病害处治提供了参考。     

加速产品结构调整为发展路面机械做贡献

改革开放10年来,我国的公路建设特别是高等级公路建设发展很快。1979年至1989年的10年间,新增公路13.85万km,公路总里程已达到百余万公里。同时,建成了一批高速公路、一级公路和二级公路。高级与次高级公路里程已增至数十万km。但是仍然不能适应国民经济发展的需要。突出的问题是,公路少、标准低、路况差。而美国的公路里程总数已达到662万km,高速公路68425km。     

公路隧道预防性养护探究

文章结合国内外有关公路隧道养护和预防性养护的研究和我国公路隧道病害调查分析研究,从四川省的公路隧道现状出发,对四川省公路隧道预防性养护内容进行了研究。根据公路隧道的具体建设状况,提出已建公路隧道将预防性养护的重点在于衬砌裂缝和渗漏水的处置;在建隧道则应在隧道交付使用前由运营养护单位对隧道建立完整的信息库;而正在设计的隧道则应考虑地震对隧道的影响。     

晋阳高速公路隧道渗水原因分析及处治方案

根据晋阳高速公路隧道渗水现状,对隧道病害产生的原因、危害进行了分析,并提出病害处治的方案,保证公路隧道的运营安全,以期为工程实践提供指导和帮助。     

隧道混凝土结构病害成因分析及其健康诊断研究

公路隧道混凝土结构病害问题一直国内外公路交通建设的公认难题.结合东北地区高速公路隧道运行期间混凝土衬砌病害现象,初步归纳了公路隧道混凝土衬砌病害类型,分析了诱发这些病害的成因,基于现有监测技术手段,比较了其不同特点,提出了适合公路隧道混凝土衬砌诊断的具体方法.工程实例,结合丹本（丹东-本溪）高速公路大峪隧道的现场检测,探讨了在保证高速公路隧道正常运营情况下,混凝土结构的病害检测及其预测预报方法,为类似工程中推广应用提供了借鉴.     

公路隧道的养护与病害防治措施分析

随着我国汽车数量的不断增多,公路的破坏、磨损也随之变得更为严重。所以,我国公路管理部门必须要对公路养护工作给予高度重视。在公路隧道工程施工过程中,经常会出现多种隧道病害问题,严重降低了公路隧道的结构安全性,严重影响了公路隧道的正常运营。基于此,对公路隧道的养护与病害防治进行研究,具有重要意义。     

公路隧道运营期常见病害及防治技术研究

公路隧道运营期间,在各种外界和人为不利因素的共同作用下,会不可避免地出现各种病害.鉴于此,论文介绍了我国公路运营隧道病害的基本特点,分析了隧道渗漏水、衬砌裂损、通风及照明等病害的分类及成因,针对隧道渗漏水提出了"堵排结合、因地制宜"的处治原则,并对隧道衬砌裂损病害提出了裂缝修补、衬砌空洞压浆、底板处理等处治技术.研究成...     

徐工LYL50沥青路面多功能养护车

随着我国经济的快速发展,汽车保有量猛增,交通流量大幅度提高,再加上超载车辆超过预计值,导致有的公路出现了早期病害,也使公路养护维修提前进入高峰。据权威统计资料显示,目前我国公路通车总里程已达到180万km,其中高速公路近3万km。沥青路面占等级公路的90％以上,由于各种原因,在使用中出现松散、坑槽、     

BIM技术在隧道衬砌病害信息可视化中的应用

对BIM技术在运营公路隧道衬砌结构病害检测结果信息可视化展示中的应用展开了研究,通过对AutoCAD和Revit的二次开发,实现隧道衬砌病害的三维可视化。所实施的方法为:将公路隧道的结构进行解构,以便在BIM软件中建立隧道各个构件的空间模型;结合隧道结构特征,推导出将CAD平面图形元素映射到三维隧道空间结构的转换公式;提取隧道病害展示图中特征点的关键参数,把提取的隧道病害的参数进行坐标换算,将隧道病害元素映射到隧道结构的空间模型上,实现了衬砌病害从二维向三维的转化。通过BIM技术展示衬砌病害的三维可视化,为公路隧道的维修养护工作提供便利。     

飞速发展的中国公路造就养护大前方

中国目前到底有多少公路需要养护? 据交通部统计,截至2005年年底,全国公路总里程已经达到193.05万km.其中,全国等级公路里程占公路总里程的82.5%,高等级公路总体增长较快,尤其是高速公路,在"十五"期间里程提高了近2倍,具体见表1.同时,全国公路密度已达20.1km/100km2,比"九五"期末提高了2.6km/100km2.