电动助力车用阀控式铅蓄电池生产过程的控制

电动助力车用VRLA电池在使用过程中存在一致性差、使用寿命不尽人意、电解液提前干涸、极板硫酸盐化、枝晶短路、热失控等问题。这些问题除了和VRLA电池的设计与使用条件有关外 ,还和VRLA电池的生产过程有很大关系。本文对VRLA电池生产过程中需控制的因素加以论述。     

浅谈电动助力车用VRLA蓄电池的一致性

提出了VRLA蓄电池组一致性的重要性,分析了蓄电池组一致性的好坏对电池组使用寿命的影响,介绍了蓄电池组一致性的成因及解决办法,并论述了蓄电池装配整个流程中几个关键点对蓄电池组一致性的影响.     

硅溶胶与气相二氧化硅配制胶体电解质的研究

对胶体电解质的制备方法进行了介绍 ,分析了硅溶胶与气相二氧化硅各自的特性及工艺 ,讨论了胶体稳定剂及其他添加剂的作用 ,初步比较了不同胶体电解质的放电结果 ,提出了采用气相二氧化硅代替硅溶胶的工艺方向。     

电动助力车用阀控铅酸蓄电池的开发

通过对比不同厚度极板及不同电解液添加剂对电池C5、C2 的影响 ,并对比不同放电方式对电池循环寿命的影响 ,为电动助力车用密封电池的设计开发提供依据 ,并开发出性能优良的电动助力车用蓄电池     

电动助力车用阀控式铅酸蓄电池不良原因浅析及使用注意事项

通过对返品电动助力车用阀控式铅酸蓄电池进行解析,总结并列举了返品蓄电池的不良原因,最后提出了蓄电池在使用时的注意事项。     

气相二氧化硅在胶体蓄电池中的应用

气相二氧化硅具有比表面积大、纯度高,良好的触变性能等特性。主要了介绍气相二氧化硅在胶体蓄电池中的应用。     

胶体铅酸蓄电池技术上的一些分歧意见

在胶体铅酸蓄电池的生产上,尚存在不少的分歧观点.对有关胶体在电池内部的分布、容量、起动放电能力、隔板的选择和起点原料的选择等方面的观点进行评论.     

电动助力车用铅酸蓄电池的研究

简述了电动助力车用铅酸蓄电池的制造和工艺改进,介绍了板栅设计的革新、低温活物质配方的研制等,并做了大量的室外行驶对比试验。特别是针对冬季电动助力车放电能量下降约40%的情况做了必要的工艺改革,提高了电池组的放电能量并改善了低温性能,指出了良好的维护与保养的措施和方法。     

电动自行车用胶体蓄电池的开发和寿命研究

为开发电动自行车用胶体蓄电池并进一步延长其寿命,试验了多种隔板,初步认为超细玻璃纤维隔板(AGM)仍为首选。装配比试验证明,胶体电池若选用AGM隔板,紧装配同样是延长蓄电池寿命的重要措施之一。极板采用高温高湿固化工艺,快速循环寿命可提高约1/4。通过铅膏配方试验,发现制约电池快速寿命的是负极板而不是正极板,制约深循环寿命的主要是正极板。目前通过多次试验正极板深循环寿命可超过450次,快速寿命可超过800次。     

电解液对电动自行车用蓄电池性能的影响

介绍了一种电动自行车用蓄电池,这种电池采用Pb-Ca-Sn-Al四元合金,正板栅Sn/Ca约为22,负板栅Sn/Ca约为10。当正极铅膏中没有加入添加剂组合时,并灌注不同电解液,电池初期性能(2小时率放电)出现不同程度的衰减现象;当正极铅膏中加入适量的添加剂组合时,并灌注胶体A,结果发现电池2小时率放电没有出现衰减现象,深循环寿命明显提高。     

电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的进展

介绍了电动自行车发展的大好形势;阀控铅酸蓄电池在电动自行车中重要地位;中国电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的水平提高的过程,特别是最近有突破性进展;试验中遇到的主要问题和现象及其改进的建议。中国生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池厂家多,发展是不平衡的,产品质量真正好的厂家不多,希望有更多的电池生产厂家达到好的和特好的水平。     

铅酸蓄电池在电动自行车上应用的体会

描述了动力型阀控铅酸蓄电池在电动自行车上应用前景及各种运行状态下的基本数据，试述了动力型阀控铅酸蓄电池的技术要求和技术条件，同时阐述了动力型阀控铅酸蓄电池的动力性能与保护，为蓄电池厂与电动自行车厂的相互沟通提供了参考意见。     

电动自行车用VRLA电池容量早衰的原因浅析

简要地对电动自行车用VRLA蓄电池组的制造(使用)过程中,引起容量早衰和循环寿命短的一些因素进行了简单的分析并提出一些解决办法。     

浅论电动自行车电池的优化充电方法（1）——密封电池充电特性及现有充电器的不足

电池的充电过程对电池的循环使用寿命有至关重要的影响。本文分析了电动自行车电池充电的特点及对充电器的要求,总结了目前三段式充电器存在的不足。根据密封电池的特点,提出了对电池充电器改进的一些思路和建议。     

浅论电动自行车电池的优化充电方法（2）——电动车电池充电器改进方法

电池的充电过程对电池的循环使用寿命有至关重要的影响。本文分析了电动自行车电池充电的特点及对充电器的要求,总结了目前三段式充电器存在的不足。根据密封电池的特点,提出了对电池充电器改进的一些思路和建议。     

电动自行车用阀控铅酸蓄电池的研究开发

对电动自行车用密封铅酸蓄电池的结构、材料和性能以及电池的比能量与循环寿命的分析,提出了改进电动自行车用密封铅酸蓄电池性能的可能性。     

中国胶体蓄电池的现状及前景

概述了中国胶体电解质铅酸蓄电池的技术现状及发展趋势,作者强调胶体的质量及灌装技术虽对电池的质量有重大影响,但它们在很大程度上要受电池的设计、结构、运行条件及充放电制度的制约。至于电动自行车用的胶体阀控电池,根据实际应用验证,其隔板宜用PVC SiO2型的,而不是AGM。     

电动自行车用阀控式密封铅蓄电池的研制

对电动自行车用12V -10Ah(尺寸为150mm×97mm×95mm)阀控式密封铅蓄电池的结构、板栅合金、铅膏配方进行了3次改进 ,目前该电池在外形尺寸不变的条件下 ,比能量(按0.1C放电容量计算)由最初的31.7Wh/kg提高到40Wh/kg,75 %深度放电循环寿命由150～160次提高到423次。