道路线形对双车道公路通行能力的影响研究

双车道公路在选线时,由于平、纵线形指标选取的范围较大,它们之间的组合导致了双车道公路线形差异较大,通行能力也不尽相同。因此,平纵线形是影响双车道公路通行能力的主要因素。根据实测数据和已有研究,认为半径大于400m的平曲线和坡度小于3%的纵坡不影响道路的通行能力。定义有效曲度和有效梯度2个概念来分别表示平曲线的弯曲程度和竖曲线的陡峭程度,给出计算方法,并探讨其有关性质。根据仿真结果和速度差原则分别将有效曲度和有效梯度分为了7级和6级,将有效曲度和有效梯度进行组合,构造出42组不同道路线形下的双车道公路,在进行的仿真实验中,得到了相应的小客车速度-流量、流量-跟车率关系,最终得出不同道路线形条件下的双车道公路通行能力值。     

双车道公路交通安全事故预测模型研究

本文通过对我国道路交通安全现状的研究,在总结国内外相关成果和实际数据取证的基础上,建立了双车道公路交通安全事故预测模型,对双车道公路交通安全事故的预测进行了量化,从而为某条道路的安全评价和改进提供基础,并通过实例进行了验证与应用分析。     

三车道大断面公路隧道研究现状综述

随着我国高等公路的发展，三车道大断面公路隧道将成为高等级公路隧道的重要组成部分，本文从设计、施工与围岩稳定性，动态施工过程，仿真物理模拟和数值模拟技术等方面详细地阐述了国内外三车道大断面公路隧道的研究现状。     

山区公路避险车道探讨

阐述了避险车道的类型，分析了设置山区公路避险车道的必要性。     

三车道大断面公路隧道研究现状综述

随着我国高等级公路的发展 ,三车道大断面公路隧道将成为高等级公路隧道的重要组成部分。本文从设计、施工与围岩稳定性、动态施工过程、仿真物理模拟和数值模拟技术等方面详细地阐述了国内外三车道大断面公路隧道的研究现状。     

西藏山区某公路避险车道设计研究

由于地形和经济条件的限制,山区公路不可避免连续长大下坡路段.为改善西藏山区公路连续长大下坡路段的交通安全状况,避险车道是目前解决连续长大下坡路段交通安全问题最为有效的工程措施.论文通过对载重汽车失控时受力分析,探讨车辆在长大下坡路段制动失效的原因和规律;据此对避险车道的长度、坡度设计进行了讨论.     

双车道道路超车视距探讨

对向双车道道路超车视距在考虑线型要求的情况下还应保障行车安全。笔者结合国内外相关计算模型,对现有的超车视距计算模型进行修正,以期更符合实际驾驶者的操作习惯。     

单洞四车道公路隧道开挖的模型试验

通过对某单洞4车道公路隧道在2种不同围岩条件下3种开挖方案的相似模型实验研究，得到了4车道公路隧道在相似模拟开挖中的位移规律和隧道围岩最终位移，并对依托工程隧道施工进行了指导。     

基于双工控机模式的混合车道系统设计

本文提出一种可同时兼容ETC与MTC交易模式的混合车道系统设计方案。该系统采用双工控机模式,分别运行ETC车道系统与MTC车道系统。该系统默认使用ETC车道系统进行过车流程处理,当无法进行ETC交易时,可自动切换为MTC交易模式,由MTC车道系统完成过车交易,从而实现混合过车模式。     

高速公路长大隧道软破围岩施工支护优化研究

采用三维数值模拟方法,对张石高速黑石岭分离式隧道施工过程中的软破围岩支护方案进行了优化分析研究,通过研究认为,采用优化支护方案后,隧道净空收敛值减少了60％,锚杆的数量减少且更加充分地发挥了锚杆的作用,围岩塑性区范围明显减小,增强了掌子面围岩的稳定性。     

高速公路桥隧连接工程中隧道洞门施工技术

对高速公路桥隧连接工程的隧道洞门施工技术进行了探究,分别从隧道洞口的选址、隧道洞口浅埋段、偏压段及岩堆段的施工关键技术等方面作了具体阐述,对提高高速公路桥隧连接工程质量具有重要意义。     

基于振型加速度法的桁架结构拓扑优化设计

基于振型加速度法和全局收敛的移动渐近线法(GCMMA)求解结构动力响应及其灵敏度,建立了以结构材料用量最小为目标,指定自由度位移和杆件应力的均方差为约束的拓扑数学模型,最后以一桁架结构的优化算例验证了所提方法的有效性。     

谈高速公路施工标准化建设策略

针对高速公路建设过程中存在的问题,提出了高速公路建设施工标准化的具体要求,从施工准备、施工过程、竣工验收三个阶段,阐述了高速公路标准化建设策略,以提升高速公路的施工水平与管理效率。     

高速公路路线方案研究

结合东至—九江高速公路安徽段的地理位置及建设背景,对其路线方案进行了研究,详细介绍了该高速公路的初步设计路线方案,并对工可方案优化细化进行了阐述,总结了设计心得和经验,对广大高速公路设计人员具有一定的指导意义。     

The effects of highways on school segregation

The purpose of this paper is to investigate the effects of interstate highway building on school segregation in US cities. The simple ordinary least squares (OLS) model might suffer from endogeneity bias and therefore an instrumental variables (IV) model is employed to account for endogeneity of highway routes. Dissimilarity and interaction indices are used to measure segregation and the results of the OLS and IV models indicate that school segregation increased due to the additions to the highway system. The estimates suggest that highways can explain 7–10% of the variation in school segregation.     

船舶破冰振动噪声试验研究

对破冰船的振动噪声开展实船试验研究,分析破冰船工作时振动噪声特性及振动噪声沿破冰船纵向和垂向的规律特性,并将这些特性与船舶振动噪声基准对照,给出了破冰船振动噪声对船员舒适性分析。研究表明,破冰船工作时振动噪声显著增大,对破冰船不同位置的振动及其舱室噪声的影响差异较大,且破冰船作业时的振动噪声对船员舒适性有较大影响。     

改性膨胀土微观孔隙定量研究

利用自动吸附仪对石灰、水泥改性膨胀土进行液氮吸附试验,并通过吸附理论对改性膨胀土内微观孔隙进行了定量研究。发现改性膨胀土中存在较多窄缝状孔隙;膨胀土改性前后其微孔体积以8.4A左右的孔隙为主;30A以上的中等孔隙离散分布;改性材料对膨胀土结构的影响主要是针对200A以上的孔隙;石灰与水泥的掺入使得膨胀土内的微孔体积减小,中孔以上孔隙体积增加。最后通过改性膨胀土的扫描电镜图象对吸附试验的结果进行了对比分析。     

基于遗传算法和云模型的公路沿线泥石流灾害危险性区划

 公路沿线泥石流灾害危险性区划可以明确不同地区灾害防治的轻重缓急和设防标准,为宏观政策的制定提供理论基础。从地形地貌、降水、岩土和植被4方面开展公路沿线泥石流灾害危险源辨识,根据潜在公路沿线泥石流灾害调查结果,采用遗传算法提取危险性评价指标,通过云模型改进AHP算法计算各指标权重,基于ArcGIS软件绘制各评价指标的基础图件并进行公路沿线泥石流灾害危险性空间分析,以公路沿线泥石流灾害危险度为主导依据,编制中国公路沿线泥石流灾害危险性区划方案。结果表明：中国公路沿线泥石流灾害危险度为1.000～7.900,危险度较高的区域为浙闽东南山区、台湾山区、昆仑山脉、天山山脉、太行山、黄土高原、横断山脉和青藏高原东部等;中国划分为低度危险、中度危险、重度危险和极重度危险4个等级、14个危险区,其中极重危险区为黄土高原-秦巴山区、武夷山-台湾山区、川滇山区和天山-昆仑山区。