水性聚氨酯填充树脂的研制

对水性聚氨酯填充树脂的合成进行了初步探讨。讨论了聚氨酯相对分子质量和乳液粒径等对其性能的影响,指出了对本体系最佳条件为：相对分子质量为４０００～６０００,乳液粒径００５～０１μｍ,粘度（６～８）×１０－４Ｐａ·ｓ（２５℃）,含固量２３％～２５％,ｐＨ值７５～８０。     

双块式无砟轨道凸台弹性垫板的研制

通过调节材料硬度、硫化体系、补强增塑体系和防老体系,研制了双块式无砟轨道凸台弹性垫板——A型垫板;通过调节发泡倍率、硫化发泡体系,研制了B型垫板。2种样品性能优异,可推广使用。     

无砟轨道混凝土桥面聚脲防水层的病害及维修

介绍了我国铁路混凝土梁桥面用防水材料及防水体系,针对无砟轨道混凝土桥面聚脲防水层出现的病害,分析了原因。结合无砟轨道混凝土桥面防水特点,提出采用薄涂型聚氨酯防水体系进行维修。详细说明了薄涂型聚氨酯防水体系的组成及原材料技术要求,介绍了施工工艺,通过现场试验证明该体系附着力、耐老化性能良好,能满足桥面的防水要求。     

炭黑填充热塑性聚氨酯弹性体混炼工艺的研究

研究了热塑性聚氨酯弹性体（TPU）品种、添加剂和炭黑对炭黑填充TPU开炼机混炼工艺的影响并考察了混炼工艺（加料顺序和混炼时间）对炭黑填充TPU性能的影响。结果表明，采用开炼机混炼可制得性能良好的炭黑填充TPU；制备炭黑填充TPU最好不要使用适宜混炼温度超过160℃的TPU品种；加炭黑前一定要先加入适量的润滑剂（如硬脂酸和硬脂酸钙）；混炼时间不要超过25min。     

填充型弹性聚氨酯IPN绝缘冷浇注树脂的合成及性能

由三羟甲基丙烷(TMP)、蓖麻油(CO)、活性烯类单体等构成树脂基材,填充SiO_2等无机填料。以室温催化固化体系进行交联固化,可形成富有弹性的绝缘聚氨酯互穿聚合物网络。将其按双组份配置可以长期贮存,混合后可在常温下浇模,并可在12-24小时内完全固化。固化后材料具有良好的电绝缘性能和物理机械性能,可作为冷浇注型绝缘电缆附件材料使用.     

超细重质碳酸钙填充聚氨酯合成革的研究

通过力学测试和SEM，考察了超细重质碳酸钙(下简称超细重钙)填充的湿法聚氨酯合成革的力学性能和微观结构，结果表明：超细钙能够均匀地分散于聚氨酯树脂中，填充性能优于轻质碳酸钙填充的革，和木质素相当，超细重钙是聚氨酯合成革(下简称PU革)良好的填充剂。     

高速铁路无砟轨道中改性CA砂浆的低温性能研究

为了提升高速铁路无砟轨道中CA砂浆的低温性能,研究了SBS单独改性、纳米碳纤维CNFs单独改性和SBS/CNFs复合改性对CA砂浆抗压强度和抗折强度的影响,并分析了不同龄期下砂浆抗压强度和抗折强度的变化规律.结果表明,SBS掺量不会对CA砂浆的7d抗压强度产生明显影响,但是28d抗压强度、7d和28d抗折强度会随着SB...     

高速铁路轨道板下新型聚氨酯填充材料的性能研究

为实现聚氨酯填充材料的低成本、高性能,该研究针对高速铁路轨道板下填充材料的应用要求,以无机填料替代传统的CA砂浆及树脂填料,采用实验分析方法,优选硅灰粉、炭黑和浮石作为无机填料,并以KH-550偶联剂促成硅灰粉、炭黑与有机基体的相容,采用双组份法制备新型聚氨酯填充材料.通过正交设计方法配制不同配合比的试样,基于SEM、...     

高铁建设为聚氨酯市场带来广阔前景

<正>据统计,国家铁道部已动工和计划建设的高速无砟轨道有广深港线、广珠线、成灌线、石太线、武广线、沪宁线、哈大线、兰新线等累计约4 000 km,其中聚氨酯树脂用量估计需2.8万t。聚脲技术、聚氨酯伸缩缝和聚氨酯弹性体垫板、聚氨酯工程粘合剂等已广泛应用于我国高铁建设中。以喷涂聚脲弹性体技术为基础开发的聚脲防护材料,是一种全新的提高混凝土耐久性的综合性防护材料,其施工后可形成整体致密、连续无接缝的高强度、高弹性防护涂层,而且具有良好的耐磨性、抗冲击和耐老化性,不需增设防护层。     

不同无机填料对聚氨酯弹性体性能的影响

以聚醚多元醇和TDI-80为原料,MOCA为扩链剂,填充不同无机填料,分别合成填充型聚氨酯弹性体,研究了不同无机填料对聚氨酯弹性体性能的影响。采用差示扫描量热分析（DSC）、热重分析（TG）、X射线衍射（XRD）、红外光谱（FT-IR）及力学性能等测试方法对填充型聚氨酯弹性体的结构与性能进行了表征和分析。结果表明,3种...     

聚氨酯改性环氧树脂的研究

用聚乙二醇和甲苯-2,4-二异氰酸酯(TD I)为原料合成了端基为羟基的聚氨酯低聚物,并用其改性环氧树脂。研究了聚氨酯含量、不同原料配比、不同分子量的聚乙二醇对环氧树脂的力学性能的影响。结果表明,添加了12%端羟基聚氨酯低聚物的环氧树脂比未改性的环氧树脂的拉伸强度和冲击强度分别提高了126%和192%,对环氧树脂有良好的增韧、增强效果。并用扫描电镜(SEM)观察了冲击断面的形貌。     

环氧树脂改性水性聚氨酯阻燃涂料的研究

以E-44环氧树脂改性水性聚氨酯为基料,三聚氰胺、季戊四醇为阻燃剂,制备了一种阻燃涂料.测试了该涂料的附着力、耐水性、吸水率、阻燃性及热失重.结果表明,改性后涂料的涂膜附着力达到1级,耐水时间为240 h,吸水率16.5%,阻燃时间可达10 min以上,耐高温及阻燃性能明显提高.     

环氧树脂的加入对水性聚氨酯性能的影响

以聚丙二醇、异佛尔酮二异氰酸酯、2,2-二羟甲基丁酸、环氧树脂E51等为主要原料,通过丙酮法制备环氧树脂改性聚氨酯乳液.探究了环氧树脂E51的用量对聚氨酯贮存稳定性、力学性能、热稳定性的影响.结果表明,环氧树脂E51的最佳用量为6％(质量分数).通过傅里叶红外光谱分析证明了环氧树脂E51成功的连接到了聚氨酯的主链上.     

聚氨酯-丙烯酸酯树脂颗粒的研究

制备了丙烯酸羟乙酯（HEA）封端的聚氨酯大分子单体（PUA）,并采用悬浮聚合法合成了一系列聚氨酯-丙烯酸酯树脂颗粒,分析了分散剂用量及种类对颗粒大小的影响;热重分析表明聚氨酯-聚甲基丙烯酸乙酯（PUA-PEMA）树脂的起始分解温度为230.5℃;采用SEM表征了树脂的表面形貌;溶胀性能测试表明PUA-PEMA和聚氨酯-苯乙烯（PUA/PSt）2种树脂对甲苯均有良好的吸附性能,在5 min时的吸附率分别达到了3.38 g/g和4.28 g/g,PUA-PSt树脂对有毒单体甲苯和氯仿的溶胀率为255%和330%。     

热塑性聚氨酯弹性体力学性能和结晶性能的研究

采用预聚法合成聚氨酯弹性体,分别对预聚反应的时间、温度进行了考察,确定了合适的反应条件。讨论了软段的种类和数均相对分子质量对其结晶性能的影响,采用DSC和WAXD对弹性体的结晶性能和微相分离进行了分析,并对软段结构、扩链剂的类型、异氰酸酯的结构和助剂等进行了研究,结果表明,弹性体的结晶性能随软段结晶性的增加和数均相对分子质量的增大而增强,力学性能随软段结晶性的增强而增加,随扩链剂和异氰酸酯结构不同而差别较大,适当添加助剂对弹性体性能有补强作用。     

环氧树脂改性聚氨酯耐热性能的研究

端异氰酸酯基聚氨酯预聚体与环氧树脂E-51形成了互穿网络,通过热重分析仪(TGA)研究了完全固化后的互穿网络的热分解行为、透射电镜研究了IPN的相分离行为,及拉伸强度、硬度等对其进行了表征。结果表明,经过环氧树脂改性的聚氨酯的耐热性能比纯聚氨酯得到了提高,且力学性能也有所改善,并对其机理进行了阐述。     

聚氨酯改性环氧树脂的研究

为提高环氧树脂的韧性和粘接强度,采用自制端异氰酸酯聚氨酯预聚体对环氧树脂进行了改性,利用傅里叶变换红外光谱(FT-IR)对聚氨酯预聚体、改性环氧树脂的结构进行了表征。采用示差扫描量热法(DSC)对改性环氧树脂的固化行为进行了分析,并测试了改性环氧的力学性能。结果表明:聚氨酯预聚体与环氧树脂发生了接枝反应,n(NCO)/n(OH)=0.75时,改性环氧树脂/双氰胺/2-甲基咪唑组成的胶膜的剥离强度(液晶显示器(LCD)玻璃与柔性印刷线路板(FPC)界面)达到15.8 N/cm,粘接力良好。     

环氧改性水性聚氨酯涂料的合成研究

研究旨在探索水性聚氨酯的合成工艺,合成出水性聚氨酯分散体,并通过引入环氧树脂E-20,内交联剂TMP,采用小分子扩链剂BDO等,进行乳液共聚合等手段,达到对水性聚氨酯结构的交联改性,从而得出了合理配方及适宜的反应条件。当E 20含量6.0%～8.0%;DMPA加入量7.0%～8.0%;EDA用量1.0%;中和度90%～100%时,乳液性能最佳。     

聚氨酯改性环氧胶粘剂的合成及性能研究

合成了具有反应活性的端环氧基聚氨酯,对其进行了初步的结构定性分析,并且研究了用端环氧基聚氨酯对环氧胶粘剂的改性,考查了端环氧基聚氨酯与环氧树脂的配比、填充料与树脂的配比、固化剂用量、固化温度等因素对胶粘剂强度的影响。该胶对黄铜粘接的剪切强度达30 MPa。