关于千枚岩地层中大跨度隧道的施工技术

广东省某高速公路上的旦架哨隧道是单向三车道高速公路隧道.在隧道施工中遇到强风化千枚岩地层，给安全开挖造成很大困难。本文重点介绍了该隧道成功穿越强风化千枚岩地层的技术方案及施工技术．为在该类地层中隧道施工积累了经验．     

软弱地层大断面隧道施工方案优化与施工技术研究

随着道路交通技术的不断发展,大断面隧道在交通建设中的应用越来越广泛,但由于一些地区地质条件复杂,土层自稳性差,因此探讨软弱地层大断面隧道施工及施工方案的优化就有着重要的现实意义。在分析大断面隧道施工特点的基础上,总结3种施工方法,并结合某工程实践提出软弱地层大断面隧道施工方案的优化及施工。     

基于FLAC2D数值方法的盾构隧道地层损失率研究

盾构隧道施工中,提前预测隧道开挖引起的地层及邻近建筑变形对于减少施工对既有建筑的危害是必要的。本文从实用且快速评估的角度出发,提出基于FLAC2D数值方法的地层损失率研究,在模拟盾构隧道开挖过程中引入地层损失的概念,简化开挖步骤,充分考虑了隧道开挖引起的地层与邻近建筑的变形效应。经实例验证,该方法行之有效,且针对武汉某隧道下穿断面,提出地层损失率控制在2%以内,开挖顺序为C/B/A的最优施工方案。     

广州地铁某联络通道在软弱地层中的施工措施

联络通道作为盾构附属工程,一般在盾构通过后、隧道贯通前与盾构隧道同时施工。当联络通道在软弱地层中施工时,其施工安全性不仅与通道本身能否顺利施工有关,还关系到整个隧道的施工安全。如处理不当,会影响盾构施工的正常进行,甚至威胁已建成的盾构隧道的安全。因此,在软弱地层中施工联络通道,是盾构地铁施工中的难点之一,本文通过介绍广州地铁某联络通道在软弱地层施工的实例,为类似工程提供参考。     

浅埋煤系地层公路隧道断面收敛规律研究

随着我国公路工程深入山区,高标准等级公路增多,公路隧道的建设将大规模增加。在西南地区,工程地质条件复杂,尤其是穿越煤层的隧道施工区,将对隧道施工造成巨大困难,监控量测是保证煤系地层地区浅埋暗挖隧道施工安全的重要手段。通过对某浅埋煤系地层隧道拱顶下沉与周边收敛监控量测数据的分析,总结了施工期内煤系地层浅埋隧道开挖后围岩的变形规律,可为类似工程地质条件下的隧道施工提供借鉴。     

新奥法在软弱破碎地层隧道塌方处理中的应用

以南方某软弱破碎地层公路隧道工程为例，就隧道的塌方情况进行了阐述，介绍了新奥法处理极不利地层施工中所采取的技术措施，以加固和改良围岩，保证施工质量。     

强风化千枚岩地层隧道开挖方法的数值分析

采用有限差分法对某隧道出口段强风化千枚岩地层中拟采用的传统三台阶七步开挖法与新三台阶七步开挖法的施工过程进行了数值模拟。通过对相应施工方法下隧道围岩发生的变形和支护结构内力的对比与分析,结果表明新三台阶七步开挖法更有利于控制隧道施工期间所引起的围岩变形,可适合于强风化千枚岩地层中隧道出口段的施工。     

煤层瓦斯隧道施工技术

随着目前国内高速公路建设的快速发展,隧道在高速公路中的应用日益增多,在煤系地层地段进行隧道施工尚无成熟的施工安全控制措施。本文详细介绍某煤层隧道成功的施工控制技术,对今后类似工程的施工有一定的借鉴作用。     

黄土隧道施工方法探讨

为降低黄土隧道的施工风险,本文通过分析黄土隧道的特点、黄土的地层特性、不同开挖工法的优缺点及适用范围,以某高速公路在建黄土隧道为例,提出了黄土隧道的一般施工原则,给出了详细的施工工序、具体的施工要求以及施工注意事项,以期为类似黄土隧道的施工提供参考.     

地铁盾构隧道下穿建筑基础诱发地层变形研究

城市繁华地区地铁盾构隧道施工常需从建筑基础下穿越,如何确保上部建筑与隧道结构安全是施工中的难题。基于沉降预测理论及FLAC3D进行了地铁施工诱发地层环境损伤评估与控制设计STEAD系统的开发,以广州地铁区间隧道下穿某7层框架结构建筑为例,采用数值模拟研究了地铁盾构隧道穿越建筑基础诱发地层变形的空间效应问题,考虑了不同工况下隧道施工引起地层沉降对该建筑物的影响,采用本研究建议,盾构隧道成功穿越该建筑物,实测证实了变形空间效应研究的科学性与有效性。