汽车支架多工位级进模设计

分析了某型号汽车支架的冲压工艺性,给出排样设计,确定模具总体结构和主要零部件。模具采用括料板和弹压卸料板相结合的结构形式,使导料顺利、卸料可靠;模具结构紧凑,工作平稳,操作简便、安全,生产效率高。对同类零件的级进模设计具有一定参考价值,并且对级进冲压自动化生产在国内的普及有一定的推广作用。     

支架零件级进模设计

论述支架零件级进模的设计难点,关键零件的受力分析与计算,介绍模具调过程中出现的问题和解决方法。     

压带支架级进模设计

压带支架是录音机机心走带机构中一个十分重要的零件。一段时期以来,由于压带支架零件的同轴度、半行度精度超差,反映在机心作例行检验时,出现绕带、叶带现象,严重影响机心产品的正常生产。图1所示是非正常压带时的情形。这种非正常压带的状况对机心产品质量是十分不利的。从图中可看出,压带支架3的正确安装位置的轴心线与压带轮2的轴     

多工位级进模的主要零部件设计

根据工件的形状、工艺要求,设计出安装座多工位级进模设计的主要零部件。重点介绍了定位、托料导向、卸料装置。利用相关的理论知识和计算机辅助系统如:AutoCAD、CAXA等来完成本次的冲压设计。     

电机定子片五工位级进模设计

在冲裁模具加工中，多工位级进模是代替单模单冲的先进模具。阐述了定子片五工位级进模的设计方法，并给出计算数据及图样。     

基于UG打印机支架多工位级进模设计

级进模向导（PDW）是UG软件的一个重要功能模块,PDW提供了毛坯布局、废料设计、工序排样、标准件设计、模架设计、冲裁设计、镶块组设计、让位槽设计等功能。打印机支架按工序设置了冲导正孔、冲安装孔、成形凹坑、冲废料、折弯、Z折弯、冲载体废料7个工位,完成全部工位后,便可得到一个完整的冲压成品制件。PDW能自动执行级进模的设计和细化工作,使用PDW可以极大地提高级进模设计效率。     

支架托板的PDW多工位级进模设计

运用UCNX中的PDW模块,进行五金件的多工位级进模设计,方便快捷,大大提高设计效率,便于产品修改.     

多工位级进模排样图分析

近年来,我厂引进和生产了几十套多工位级进模,通过实践使我们认识到要设计出完好的级进模,排样图的设计是关键的。排样图设计的合理与否,直接影响到零件尺寸精度,材料利用率,模具的设计、制造、维修及模具的使用寿命。 在级进模排样图设计前,首先要考虑如下因素。     

经济实用的表针级进模

图1所示为仪表用的表针,材料为45钢,厚0.3mm。该表针有一内孔φ3.5mm,精度为IT10,其他尺寸精度为IT14,要求平整。图2所示为原来采用的模具,一次只能冲下一个工件,效率低。为了适应大批量生产的需要,我们作了如下改进。     

电子接插件多工位级进模设计

根据电子接插件结构特点及技术要求，围绕如何提高生产效率、降低制造成本、简化模具结构，制订了多工位级进模冲压成形的工艺方案，介绍了排样设计及模具总体结构，解决了条料的送料、定位、导向、卸料、优化模具结构等技术问题。实践证明，该模具结构合理、可靠，生产效率高，能保证产品质量。     

龟甲网多工位级进模

图1所示是某产品龟甲网的零件示意图,每片龟甲网由42件组成,数量大,精度要求高。为此我们设计了一套多工位级进模,采用自动送料(送料部分略去),在一套模具上冲压成形。     

一种三工位级进模的设计

介绍了一种三工位冲裁级进模的工位分配,模具结构的设计计算,模具主要零件的设计,冲床参数的选择,模具装配图及工作原理等。     

无级变速自动送料级进模

某些电器、仪表零件采用带料冲压,批量大,精度高,为利于实现冲压生产的自动化,我们采用一种无级变速自动送料级进模,现以弹片(图1)冲压为侧介绍如下。     

汽车连接件多工位级进模设计

分析了汽车连接件的冲压成形工艺,进行多次分阶段成形和逐步切除废料的11工位级进排样设计和模具结构设计,采用抬科板和整体弹压卸科板相结合的结构形式,在一副模具中同时完成冲裁、弯曲、拉深等多道工序.模具结构紧凑,卸料可靠,实现了自动送科、卸料和出料,可进行大批量自动化生产,产品质量高,整体成本低.     

二工位级进模的设计

根据工件的工艺特点,确定采用二工位冲裁级进模冲压工件;阐述了工件的冲裁排样,模具冲裁力和压力中心的计算,压力机的选择,凸、凹模刃口尺寸计算及其结构设计,模具总体结构及工作过程。     

卷边支架冲压工艺与级进模

卷边支架是电气插座生产厂家生产批量比较大的零件,形状如图1所示,材料为适合压力加工的普通黄铜,零件要求表面无毛刺,由于该支架是立体状态,板材在冲压加工的过程中,除冲孔外,应有弯曲等加工工序。合理的冲压工艺和级进模设计能大大提高冲压工艺的生产率。     

支架级进模的设计

1．工艺分析 图1所示为支架零件，材料为1Cr18Ni9Ti，料厚1mm。     

汽车支撑件多工位级进模设计

本文分析了汽车支撑件的冲压成形工艺,进行修边、冲孔、弯曲、压筋及分离等多个工序的11工位级进排样设计和模具结构设计,采用抬料板和整体弹压卸料板相结合的结构形式。模具结构紧凑,卸料可靠,实现自动送料,卸料和出料,可进行大批量自动化生产,产品质量高,整体成本低。