35CrNiMo感应淬火齿轮接触疲劳强度试验

限于大模数齿条新材料35Cr Ni Mo弯曲接触疲劳基础数据的空白,采用成组与爬山试验方法,获得了三峡升船机大模数齿条新材料35Cr Ni Mo感应淬火齿轮接触疲劳极限,基于labview软件的数据处理方法,得到了齿轮的疲劳极限应力、接触疲劳寿命分布和不同可靠度下的R-S-N曲线族,为该材料齿轮齿条可靠性设计提供了基础数据。     

高强度齿轮单齿弯曲疲劳强度试验

对两种低碳合金结构钢制成的实际齿轮,选择渗碳淬火加喷丸这种典型的表面强化工艺进行强化,通过试验发现现有设计手册存在的一些问题,研究高强度齿轮经表面强化后材料疲劳特性的变化情况。     

双圆弧齿轮传动弯曲疲劳强度可靠性分析

运用机械零件可靠度的计算方法，对双圆弧齿轮弯曲疲劳强度的可靠性进行计算，并给出了一实际算例。     

感应淬火齿轮残余应力对弯曲疲劳强度的影响

残余应力是影响感应淬火齿轮弯曲疲劳强度的重要而且复杂的因素之一，因为残余应力本身也受多种因素的影响。本文利用Ｘ射线衍射方法研究了各种感应淬火工艺及齿根拐角半径的影响，进而运用四点弯曲平板试样及标准试验齿轮研究了残余应力对其弯曲疲劳强度的影响。     

齿轮弯曲疲劳强度试验专用夹具设计

在单齿加载弯曲疲劳强度试验中,加载载荷能否沿齿宽均匀分布是试验结果是否可用的关键。根据GB/T 14230中对试验夹具的设计要求,通过ANSYS有限元软件对传统单齿加载试验夹具进行应力分析得到的结果证明传统试验夹具不能有效地弥补夹具、齿轮等加工误差,确保加载载荷沿齿向均匀分布,因此利用传统试验夹具进行试验得到的试验结果准确性无法保证。本文根据试验需要设计了新型单齿加载弯曲疲劳试验夹具,通过ANSYS有限元软件对新型夹具进行应力分析,在存在加工误差的情况下,载荷沿齿向分布均匀,证明了新型试验夹具的明显优势。     

20CrMnMoA渗碳淬火齿轮弯曲疲劳强度的试验研究

论述20CrMnMoA渗碳淬火齿轮弯曲疲劳强度的试验研究。试验在英国产STRON1603型电磁谐振疲劳试验机上进行。短寿命区采用四级恒定应力水平的成组试验法,长寿命区采用应力升降试验法。在试验数据基础上,根据统计学原理,拟合完整的C－R－S－N曲线,并获得各种可靠度下的弯曲疲劳极限值。     

大模数齿轮齿条弯曲疲劳强度的探讨

针对齿轮弯曲疲劳强度试验研究的现状,特别是大模数齿轮齿条的研究与应用状况;分析了国内外齿条弯曲疲劳强度试验研究的方法及国内研究存在的问题。在此基础上,给出了大模数齿条弯曲疲劳强度试验研究的思路,以便更好地应用于工程实际。     

稳定工况下齿轮齿根弯曲疲劳强度可靠度计算

利用现有齿根弯曲疲劳极限应力数据及其它齿轮资料,提出了稳定工况下齿轮齿根弯曲强度可靠度计算方法。     

20CrNi2MoA渗碳淬火齿轮齿根磨削对轮齿弯曲疲劳强度影响的试验研究

论述20CrNi2MoA渗碳淬火齿轮齿根磨削与否对轮齿弯曲疲劳强度影响的对比试验研究，并基于此项试验研究提出了具有应用价值的观点。试验研究结果表明，就20CrNi2MoA渗碳淬火齿轮而言，当齿根应力＞700MPa时，以磨削齿根为好；当齿根应力≤700MPa时，以不磨削齿根为好。齿根应力越低，不磨削齿根的优点越显著。     

渗碳齿轮弯曲疲劳强度研究

根据GB/T 14230-1993中规定试验设备、方法、应力水平和试验点,通过试验方法研究20Cr2Ni4A材料渗碳淬火齿轮弯曲疲劳强度。分析了引入R-S-N曲线的原因,并根据试验获得的数据分析拟合出R-S-N曲线,估计出相应循环次数所对应的齿轮弯曲疲劳强度极限。     

42SiMn调质齿轮弯曲疲劳强度的试验研究

论述42SiMn调质齿轮弯曲疲劳强度的试验研究。试验在STRON1603型电磁谐振疲劳试验机上进行，采用双齿脉动加载方法试验。在短寿命区，采用4级恒定应力水平的成组试验法；在长寿命区，采用应力升降试验法。根据试验所得数据，按统计学原理，拟合出完整的C—R—S—N曲线，并获得各种可靠度下的轮齿弯曲疲劳极限应力值。     

齿轮传动弯曲疲劳强度的可靠性分析

考虑起重机用齿轮传动中的各齿轮失效间相关定量程度，运用失效模式相关时的机械系统可靠度的计算方法，对齿轮传动系统弯曲疲劳强度的可靠度进行计算，并给出一实际算例。     

感应淬火齿轮接触疲劳强度试验研究

为得到某合金钢感应淬火齿轮的接触疲劳特性,采用疲劳极限应力快速测定法和常规成组法相结合的方案对其进行疲劳试验。通过两参数威布尔分布和对数正态分布分别对试验数据进行处理,拟合出可靠度—应力—寿命曲线(即R—S—N曲线),得到不同可靠度下的疲劳极限应力值,为感应淬火齿轮接触疲劳有限寿命设计及可靠性设计提供了基础试验数据。     

35CrNiMo感应淬火齿轮疲劳断口形貌分析

利用脉动疲劳试验机对材料为35CrNiMo的感应淬火齿轮施加脉动循环载荷,使其产生疲劳断裂。对该齿轮的断口形貌组织做宏观分析和微观扫描电镜分析,通过研究发现该齿轮产生疲劳断裂的主要原因是其铸造过程中所产生的渣气孔。对该类型的渣气孔进一步研究,并测定其内部夹渣的主要化学成分。最终得到该类型缺陷的产生原因,进而提出应对出对于该类型缺陷的预防措施,研究结果为生产制造提供依据。     

基于BP神经网络的齿轮弯曲疲劳强度极限应力计算

针对齿轮弯曲疲劳强度极限应力计算繁杂、给齿轮强度验算和设计计算带来了很大不便的问题,提出了使用BP神经网络映射齿轮的弯曲疲劳强度极限应力近似算法,以便减少计算规模,提高齿轮设计及验算效率,其映射结果表明,使用该方法求齿轮的弯曲疲劳强度极限应力,是可行的和高效的,能够为齿轮的设计计算和强度验算提供方便。     

基于42CrMo齿轮的弯曲疲劳试验研究

42CrMo属于超高强度钢,其具备较高的强度,材料淬透性能好,淬火后的变形量小,大量地应用于牵引用的大齿轮、承压主轴、连杆等传动件材料,弯曲疲劳试验对齿轮疲劳寿命预测具有重要意义。首先,通过齿轮弯曲疲劳试验,获得了应力比R=0.1时交变载荷作用下的齿轮弯曲疲劳试验数据,得到了齿轮弯曲疲劳强度P-S-N曲线和拟合曲线关系式,以及不同可靠度下齿轮所能承受弯曲的疲劳极限值。随后,采用有限元方法对齿轮弯曲疲劳试验进行了数值模拟,得到了齿轮齿根处的静力学强度和理论计算值对比,分析表明数值模拟所得结果与理论分析结果基本一致,可以作为弯曲疲劳试验疲劳寿命仿真的基础。最后,通过弯曲疲劳寿命试验试验值与数值模拟结果对比,结果表明,疲劳寿命试验值与可靠度在84.1%时数值模拟得到的弯曲疲劳寿命基本一致,验证了数值模拟的准确性,因此能够有效预测42CrMo齿轮的弯曲疲劳寿命。     

25Cr2MoV 气体渗氮齿轮弯曲疲劳强度的试验研究

论述25Cr2MoV深层渗氮齿轮弯曲疲劳强度的试验研究。试验在英国产STRON1603型电磁谐振疲劳试验机上进行。短寿命区采用四级恒定应力水平的成组试验法,长寿命区采用应力升降试验法。在试验数据基础上,根据统计学原理,拟合出完整的C-R-S-N曲线,并获得各种置信度和可靠度下的弯曲疲劳极限值。     

齿轮可靠度计算的概率有限元法——第Ⅰ部分:基于齿根弯曲疲劳强度的计算

本文结合概率有限元法与齿轮的疲劳强度理论,提出了一种预测齿轮疲劳强度可靠性的新方法。该方法的提出既解决了将概率有限元法应用于复杂结构的疲劳强度可靠性分析问题,又使齿轮的疲劳强度可靠性预测在现有水平上得以提高。本文以齿轮的齿根弯曲疲劳强度可靠性分析为例,给出了概率有限元法计算可靠度的方程与解法。算例的计算结果与实际应用情况十分相近。     

25Cr2MoV离子渗氮齿轮的弯曲疲劳强度

作者对２５Ｃｒ２ＭｏＶ离子渗氮齿轮轮齿进行脉动弯曲疲劳试验，并在考虑样本置信度的前提下，拟合出齿轮弯曲疲劳的Ｒ—Ｓ—Ｎ曲线，提高了结果的可信度与准确度，为这种齿轮的可靠度设计和寿命预测提供了基本数据。作者还对两种不同厚度渗氮层的齿轮作了比较。     

渐开线斜齿轮单齿弯曲疲劳加载试验方法研究

针对渐开线斜齿轮的弯曲疲劳强度试验测试问题,利用RomaxDesigner仿真软件研究了不同齿宽和螺旋角的齿根弯曲应力变化规律和载荷分配关系,得到了最大应力及相应的接触线位置及其载荷,可用于斜齿轮单齿弯曲疲劳试验的加载位置和加载载荷的确定。对比分析了不同螺旋角齿轮弯曲应力仿真值与GB/T 3480—1997中通过一系列修正系数得到的计算值,发现二者存在较大区别,证明了对斜齿轮进行弯曲疲劳试验的必要性;同时提出了斜齿轮弯曲疲劳强度试验方案。斜齿轮弯曲疲劳试验的结果可以转换到国家标准中,以提高斜齿轮弯曲强度评估的准确性。