车身总成组合检具设计方法的研究与应用

基于车身总成件各部件之间的安装关系和各部分的匹配精度,结合实例介绍了一种新型总成组合检具的设计方法。这种总成组合检具能及时发现零件和总成件的设计缺陷,识别和排除存在的问题,同时降低车身制造成本,对车身总成件制造的质量检测和成本控制具有重要的实用价值。     

汽车车身冲压件检具的设计开发

阐述了检具的基本构成及其检测原理,结合应用实例提出了汽车车身冲压件检具设计开发的一般方案及各功能部件的设计方法和相关要求,为检具的设计开发提供了参考依据,对于其它零部件检具的设计也有一定的参考价值。     

质量功能配置在车身检具设计中的应用

针对汽车车身制造装备中典型的检具设计,提出了一种产品设计过程的质量控制策略.通过某车型后保险杠的检具设计实例,阐述了质量功能配置在车身检具设计过程中的应用方法和主要步骤.最后,建立了检具产品规划、零部件配置及工艺和生产规划质量屋的基本模型.应用结果表明,质量功能配置能有效控制产品开发的进度、质量和成本,并为单件、小批量制造模式的产品设计质量控制提供参考.     

汽车主模型检具尾灯模拟块的加工策略与变形控制

汽车主模型检具是专门用来验证车身制造精度的一种特殊高端检测工艺装备,它既要匹配汽车整个车身,又要匹配汽车上各零部件。以汽车主模型检具中的尾灯模拟块为例,对其加工策略和变形控制进行研究,总结了模拟块的加工方法、工艺路线和控制变形方法,为类似产品的制造提供一定参考作用。     

浅谈汽车车身冲压焊接件检具的设计开发

在阐述汽车零部件检具含义的基础上,分析了汽车车身冲压焊接件检测特点,并通过实例,提出了汽车车身冲压焊接件检具开发的一般思路及设计方法。     

基于检测特征的车身覆盖件检具概念设计

首次提出了车身覆盖件检测特征的概念,在讨论这个概念的基础上,采用人工神经网络进行车身覆盖件检具概念设计,以检测特征的7个分量作为神经网络的输入,以检具类型分量作为输出,对构成的神经网络用生产中的实例作为样本进行训练,达到误差平方和小于0.01的目标,得到检具概念设计神经网络模型,并以具体零件检具概念设计为例验证了该方法的有效可行.     

车身检具热变形的数值仿真与结构优化研究

汽车覆盖件制造中多采用专用检测夹具作为主要检测手段，用于控制工序间产品质量。覆盖件检具对精度要求高，受使用环境温度影响产生的热变形不能忽略。针对某车型后门总成检具设计，运用有限元方法对检具热变形进行数值仿真，并将其与优化技术相结合应用到结构优化中，有效地降低了检具热变形。     

碳纤维材料在检具制造中的研究与应用

介绍碳纤维材料的基本特性,通过与传统检具材料的对比,分析碳纤维材料的加工性能、加工精度、强度等技术参数在检具制造中的可行性,以及相对钢、铝等材料所具有的优势。碳纤维新材料在检具上的应用能够大大降低检具的操作便利性及加工周期。结合上海通用汽车有限公司在碳纤维检具上的研究与应用,总结碳纤维检具的基本开发流程。     

汽车车身制造过程的质量控制研究

随着社会生活水平的提高,汽车已经成为人们生活中不可或缺的代步工具.在汽车生产企业中,车身制造是汽车生产的重要组成部分.车身质量对汽车整体功能有着很大的影响.本文主要对车身质量检查以及车身设计质量控制方法进行了介绍,以确保汽车的整体性能.     

车身虚拟匹配分析方法探讨——基于零部件检具实测数据

基于当前的以检具和人工检测为主的零部件尺寸检测模式,通过优化测点设计、检具设计以及尺寸测量记录表设计,分析预测现场造车匹配的问题,减少现场造车验证数量及次数,缩短车身匹配问题整改周期,并为零部件最终认可提供准确可追溯的并带有车身坐标方向的测量数据支持。     

成都汽车车身工艺装备产业技术创新联盟

2008年1月9日,西部首个汽车车身生产技术联盟——成都汽车车身工艺装备产业技术创新联盟在青羊工业集中发展区成立。包括本地一线汽车装备及模具企业、在蓉科研院所在内的13家成员单位将涵盖生产、研发、销售等各环节。     

汽车检具开发流程及在产品开发中的应用

汽车检具对提升产品关键精度起到至关重要的作用。以检具的设计原则为基础,从提高零件的精度一致性、检具的使用效率和利用率,以及降低工装开发成本等为目的,对检具的开发过程进行研究。检具开发过程中通过设计方法的优化和检具制作技术的改进,在不断提升产品质量、缩短产品开发周期的同时,提高了产品竞争力。此外,通过合理规划工装开发,减少工装开发数量,现场管理更加方便和有序。目前检具的设计过程中,此类方法已得到应用。     

汽车车身机器人补焊工艺分析

本文对汽车车身机器人焊接部分工艺进行了分析,从质量控制角度出发探讨了工艺设计方案。阐述了重要工艺参数值的保证措施和该工艺设计方案实施后的情况。     

基于UG的车身零件组合检具自动装配方法研究

在UG二次开发平台上,采用模块化设计方法,研究虚拟车身坐标系装配空间确定方法等关键技术,通过定位约束映射和规则推理,给出了在三维模型空间中对检具各组合元件实施坐标变换并进行自动装配的过程,研究实例表明:计算机辅助技术的应用,能有效提高检具自动装配的效率.     

孔组复合公差的检具结构设计

1 引言 随着国内汽车工业的迅速发展和竞争加剧,对整车质量的要求也不断提高,从而对汽车车身和零部件质量也随之提高.国内对车身零部件一般都采用专用的检测夹具(简称检具)作为主要的检测手段,以控制工序间的产品质量.     

汽车车身包边工艺的探讨

针对汽车车身包边工艺三种包边方法：手工包边,压力机模具包边和液压包边专机包边进行比较分析和探讨,重点对液压包边专机这一工艺方法的优点展开更深层的分析研究,并结合和 设计的ＰＳ车后厢板包边专机的结构和原理谈了自己的体会。     

基于CAN总线汽车车身视觉检测站的研究

本文研究了ＣＡＮ总线和多主机控制在汽车车身视觉监测站中的应用,提出了以采用摩托罗拉ＭＣ６８ＨＣ０５Ｘ１６和微机为主机的多主机分布式控制系统。文中介绍了控制网络的物理层接口及有关硬件,对通讯部分进行了较为详细的研究。     

汽车车身概念设计接头模型的研究

建立了刚性连接接头模型、超单元缩减模型和梁—弹簧接头简化模型三种接头模型,并计算了九种工况下的各种模型的角位移结果。通过三种接头模型与详细有限元接头模型的对比分析,表明梁—弹簧接头简化模型最接近详细接头的力学特性,超单元缩减接头模型最差。     

汽车车身包边工艺的探讨

针对汽车车身包边工艺三种包边方法 :手工包边、压力机模具包边和液压包边专机包边进行比较分析和探讨 ,重点对液压包边专机这一工艺方法的优点展开更深层的分析研究 ,并结合自行设计的 PS车后厢板包边专机的结构和原理谈了自己的体会。     

薄壁铝合金检具加工柔性工装夹具的设计

本文根据汽车主模型检具曲面薄壁件在铣削加工中的工装特点,结合工装夹具的理论和柔性夹具的设计要求,设计了用于不同尺寸,不同曲率薄壁件切削加工的柔性工装夹具。阐述了柔性工装夹具的使用方式,针对杆件的支承稳定性制定了夹具的高度规格。最后介绍了夹具在实际应用中的计算机控制系统部分。