隧道衬砌施工模板台车的设计

论述隧道衬砌施工用模板台车的要求,通过一实例介绍模板台车的模板、小台架、主台架三大部件的设计计算方法。     

隧道衬砌台车模板的有限元分析

利用SOLIDWORKS对隧道衬砌台车模板进行三维建模,用ANSYS软件进行模拟受力和计算,得到了与实际较为吻合整个模板的应力分布,更直观的表现出模板的受力情况,为整个模板的结构优化提供了理论依据。     

隧道衬砌模板台车的结构有限元分析

应用通用有限元分析软件ANSYS对一种型号的模板台车建立了比较完善的有限元模型,对台车各种工况下结构的应力和变形进行计算,找出了模板台车结构中存在的不足,并提出了改进措施,从而为模板台车的优化设计、参数设计及使用提供依据。     

隧道二次衬砌台车爆模处理

针对隧道二次衬砌台车爆模处理问题，结合山西中南部铁路通道许村隧道二次衬砌台车爆模处理作以阐述，在以后施工中引起警戒。     

隧道二次衬砌的施工

＂新奥法原理＂的三大要素之一,是复合式衬砌设计、施工的核心技术。本隧道按＂新奥法＂原理组织施工,施工中加强监控量测,合理确定二次衬砌的施作时机。本文论述了准确地调整支护参数,修正施工方法及施工程序,确保施工安全。     

隧道衬砌模板台车的安全评估

为保证隧道衬砌模板台车的施工安全,采用MIDAS/civil有限元分析软件建立台车模型并进行了计算,通过分析和实践检验得出模板台车是安全适用的;还分析了使用过程中模板台车存在的风险,并提出了相应的防范措施。     

隧道二次衬砌施工技术探讨

本文通过结合隧道工程施工实例,暗挖区间二次衬砌施工采用左右线分别施工,区间隧道采用模板台车进行二次衬砌,联络通道及泵站采用脚手架立模进行二次衬砌。系统地介绍了该工程二次衬砌施工工艺等,为同类工程提供参考借鉴。     

新型无门架隧道模板台车在高速铁路中的应用

介绍了新型无门架隧道模板台车的特点与工作原理,结合工程实例,从模板台车设计、变断面操作、台车行走、加固、脱模等方面,阐述了该台车的施工技术要点,并总结了施工中的注意事项,指出采用无门架新型隧道模板台车具有衬砌工艺简单、操作方便、定位速度快等优点,保证了隧道工程的施工质量。     

全断面液压自行走模板台车的设计应用

论述了一种全圆360°液压控制自行走模板台车的设计要点。该台车可实现全断面一次衬砌浇筑,每仓衬砌长度12 m。台车的支模、收模、支撑全部为中央控制台操作液压千斤顶动作完成,台车的行走由卷扬装置完成。该台车与传统模板台车及人工架设模板相比,具有自动化程度高、操作简便、安全可靠、成本低、进度快、质量高等优点。在南水北调工程中,使用其浇筑隧道长1.5 km,所浇筑混凝土面光滑、密实,提高了工程质量,缩短了工期,节约了成本。     

单线铁路隧道快速组装衬砌台车

结合具体工程概况,提出利用隧道本身下锚段空间在洞内进行组装台车的施工方案,重点介绍了隧道内拼装10 m衬砌台车的方法,指出该法经济、快速、可操作性强,值得推广使用。     

小直径大曲率隧道二次衬砌拱墙台车的设计

依托武汉大东湖核心区污水传输系统工程,研究了一种小直径大曲率隧道高适应性的可通行、可多作业面跳仓施工的拱墙台车.在工程实际应用中,用时不到3个月就完成了最长3.6 km区间的二次衬砌施工,施工效率高、质量好,可在类似项目中推广.     

全自动液压钢模衬砌台车的设计与制造

1前言 全自动液压钢模衬砌台车，是隧道工程整体混凝土衬砌机械化施工的重要设备，由模板、车架、液压动力系统及机械支撑、行走机构四大部分组成。车架由两片整梁及四根立柱组成，横向由平面系联接在一起，使之成为一个稳固的整体。模板采用全钢结构，设有收模机构，可通过安装在车架上的往复油缸进行立模与拆模作业。模板与台车车架各自为独立系统，由往复油缸及机械支撑联接为一体。支模时先由往复油缸将模板支到预定位置，再将机械支撑到位锁死；衬砌混凝土灌注完毕混凝土凝固后，开始拆模，先将机械支撑拆下，再由液压系统将模板收拢。行走机构保证台车前行，以便进行下一循环衬砌。     

整体式衬砌台车在公路隧道施工中的应用

论述了整体式台车的使用特点、工艺流程、质量控制及技术经济分析等     

公路隧道二衬支护简易模板台车的设计与应用

北京八达岭高速公路隧道二衬支护,采用自制简易模板台车进行混凝土浇筑,该台车可节约材料,降低成本,缩短工期,节约拆装人工费,组装方便,同时台车断面可调,工程完工后还可用于其他工程 。     

高速铁路隧道智能化二次衬砌台车综合施工技术研究

以安民隧道智能化二次衬砌台车施工为例,为提高隧道衬砌施工工艺水平,避免质量缺陷,确保隧道衬砌施工质量可控,在施工前对二次衬砌台车实用性进行可行性研究及优化,通过增加智能化模块使台车具备了自动化布料、带压浇筑、拱顶空洞预警及带模注浆、浇筑信息自动存储、组合振捣、端模可视化等多功能。通过实践证明智能化台车在隧道二次衬砌混凝土施工阶段有效提高了工效指标、周转材料利用率及施工现场可操作性,在节约项目成本、降低施工风险方面取得一定的成效,对提升后续项目隧道二次衬砌施工质量管理水平具有一定的指导意义。     

变截面隧道衬砌台车设计与使用

简述了隧道衬砌台车的组成,就隧道衬砌台车的模板系统、支撑系统和液压系统的设计进行了详细介绍,阐述了多断面隧道台车的断面变换操作,以提高隧道施工人员的技术水平,推广变截面隧道衬砌台车的应用。     

变断面隧道用衬砌台车钢模设计方法浅析

文章着重介绍了单线铁路变断面隧道衬砌施工用的衬砌台车钢模设计的几种方法,并分析了各自的优缺点。     

QLCT—140衬砌钢模台车模板加工工艺的探讨

本文针对秦岭隧道衬砌台车的模板加工进行了焊接工艺试验、工艺方案确定,总结出了大型圆形钢模板焊接的生产工艺流程及工艺方法。对采用圆 形截面的隧道衬砌模板生产加工工艺、质量控制具有一定的指导作用。     

中天山隧道二次衬砌同步施工技术

针对吐库二线铁路中天山隧道TBM独头掘进距离长、工期紧,任务重等问题,探讨了TBM掘进和二次衬砌同步施工技术,涉及台车结构形式、台车供电,台车作业模式和施工劳力组织等方面,对各环节进行了统筹规划,首次实现了敞开式TBM掘进与二次模筑混凝土衬砌同步施工.     

整体式衬砌台车在公路隧道施工中的应用

对整体式台车的使用特点、工艺流程、质量控制方法进行了介绍,分析了其经济效益,经在公路隧道中推广应用,取得了良好的施工效果。