伞喷燃烧系统的应用研究

本文绘出了伞喷燃烧方式在１３５型试验机上进行的试验研究，性能参数表明该燃烧方式具有热预混合燃烧的特点，且改善了经济性、工作粗暴性和排入指标。     

基于快速燃烧的火花点火式沼气发动机性能试验研究

国内对火花点火式沼气发动机的研究甚少，生产的沼气发动机在运动中出现热负荷高，可靠性与经济性差的问题，从分析沼气燃烧特点出发，提出了改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方式，并开发出具有风扇形燃烧室的新型快速燃烧系统。通过快速压缩膨胀机对采用风形燃烧室的2135沼气发动机的燃烧过程进行了模拟研究，同时进行了发动机的运行对比试验。试验研究表明：这种新型燃烧系统对改善火花点火式沼气发动机可靠性与经济性具有明显的效果。     

渐变型多孔介质中预混燃烧试验研究

提出了渐变型多孔介质（GVPM）中燃烧的设想，使多孔介质中流动及传热特性与燃烧规律相匹配，实现高效燃烧和低污染物排放的结合。对天然气在渐变孔径的多孔介质中预混燃烧进行了试验，得出了燃烧室温度分布和污染物排放结果，并与两种单孔径的均匀型多孔介质（HPM）中燃烧结果进行了对比。试验结果表明，渐变孔径的多孔介质燃烧器可以使燃烧室温度分布更加均匀，燃烧更加稳定，对于当量比的变化有更大的调节范围，CO和NOx等污染物排放更低。渐变型多孔介质结合了不同孔径的均匀型多孔介质的流动及传热特性，对燃烧室上下游热量分布进行合理调配，使得最高燃烧温度有所降低；由于孔径的变化，使火焰的稳定性增强。     

显微组分的残炭类型及其燃烧方式

本文依据沉降炉和一维煤粉燃烧特性试验,对不同显微组分的残炭类型及其燃烧方式进行了详尽的探讨。结果表明,薄壁煤胞、厚壁煤胞和网状炭由镜质组形成,在燃烧过程中以等直径方式进行。碎屑炭、结构炭和未熔炭由惰性组演变而来,它们的燃烧服从于等密度方式或混合型方式。     

应用柴油／甲醇组合燃烧降低增压发动机排放的研究

在4102增压发动机上采用柴油／甲醇组合燃烧方式进行试验研究、结果表明，采用组合燃烧后增压发动机的NOx和碳烟排放较原机有显著减少．但是，HC和CO较原机有所增加，由于排气温度高于400℃，可以通过催化转化器将其消除．     

天然气＼光滑双燃料发动机的燃料特性分析

初步揭示了天然气发动机的燃烧特性，并在ＣＡ６１０２Ｑ发动机上对天然气和 燃烧特性及性能进行了试验研究和理论分析。     

径向浓缩旋流人燃烧器的特性及应用

旋流煤粉燃烧器的一次风径向浓缩，强化了其分级燃烧特性，提高了燃烧的稳定性，并具备了防上上水冷壁高温腐蚀和结渣的能力，该特性由径向浓缩旋流煤粉燃烧器的冷态混合特性试验及在电厂锅炉燃烧器的改造应用中得到证实。     

天然气无焰氧化燃烧器燃烧特性的数值模拟

对一种天然气无焰氧化燃烧器的燃烧特性进行了数值模拟，从速度和温度分布沿着气流喷射方向的变化可看出，按本文方式布置的无焰氧化燃烧器的无焰氧化燃烧非常稳定．计算结果表明：无焰氧化燃烧温度大大低于有焰燃烧温度，温度分布较均匀．无焰氧化燃烧可大大降低热力NOx的生成．     

195直喷柴油机燃烧系统的试验与研究

介绍了１９５柴油机应用低旋流短螺旋进气道和浅Ｗ型燃烧室相结合的直喷燃烧系统的试验结果，分析了供油系统主要参数和燃烧室主要尺寸对发动机经济性及烟度指标的影响，指出对于低旋流进气的燃烧系统，可以通过供油系统参数和燃烧室主要尺寸的合理选择和调整来实现油，气，室的优化匹配，取得了油耗率２２３／（ｋｗ．ｈ）烟度为１．０ＢＳＵ的燃烧性能指标。     

DME作为柴油机引燃剂的试验研究

DME作为柴油机的引燃剂时,对其燃烧与排放特性进行了试验研究.该燃烧方式通过进气过程喷入一定量的DME燃料,形成均质的稀薄混合气,预混合气着火燃烧后再主喷柴油,实现预混合-主喷油燃烧方式,即燃烧过程中稀薄燃烧与扩散燃烧相结合.研究结果表明,DME预混合比例有一个最佳值,适当的预混合对发动机经济性、降低NOX和碳烟排放、改善燃烧噪声有明显效果.     

桦甸油页岩在流化床中的燃烧质量实验研究

根据固体颗粒在流化床中的燃烧特性提出了碳质量燃烧率、挥发份质量析出率和颗粒总质量燃烧率等概念,用以描述某一粒度燃烧颗粒任意时刻的燃烧效果。用桦甸油页岩进行流化床燃烧试验,给出了三个质量速率随时间变化规律。     

径向浓缩旋流煤粉燃烧器的特性及应用

旋流煤粉燃烧器的一次风径向浓缩，强化了其分级燃烧特性，提高了燃烧的稳定性，并具备了防止水冷壁高温腐蚀和结渣的能力．该特性由径向浓缩旋流煤粉燃烧器的冷态混合特性试验及在电厂锅炉燃烧器的改造应用中得到证实     

330 MW锅炉燃烧试验及优化调整

在100％负荷和75％负荷工况下,调整锅炉运行氧量、锅炉配风方式,再进行一次风压试验,可获得锅炉经济运行方式.试验结果表明,锅炉燃烧调整得到了优化,锅炉效率也提高了.运行实践表明,掌握锅炉燃烧的最佳运行方式和各种影响因素变化的规律,对于锅炉的安全、经济运行有重要意义.     

山东动力用煤掺混燃烧特性的热分析

利用热分析法对山东动力用煤及其混煤的着火、稳燃、燃尽性能进行了试验研究．结果表明：组分煤种的燃烧性能相近时，混煤的燃烧特性随掺烧比的变化呈现出较好的规律性；燃烧性能相差较大的煤种所组成混煤的燃烧特性与组分煤种相差较大，总体着火燃烧特性变差．混煤的燃烧特性复杂，与组分煤种的燃烧特性不是简单的线性关系。     

燃料油掺水乳化燃烧实验与应用

分析了乳化油的性质和燃烧机理，提出了一种燃料油掺水乳化燃烧的方案．通过试验和应用，得到了最佳工况的燃烧参数．     

火花点燃对乙醇HCCI燃烧稳定性的影响

针对实现均质压燃(HCCI)燃烧的难点之一:着火和燃烧的控制,在一台由柴油单缸机改造而成的乙醇燃料HCCI燃烧单缸试验机上实现了HCCI燃烧,研究了火花点燃对HCCI燃烧稳定性的影响。结果表明:HCCI燃烧方式的燃烧循环变动比火花点火燃烧低,燃烧速度快,热效率高,NOx的排放大幅降低。在HCCI临界温度工况下引入火花辅助点燃能提高燃烧稳定性,减少失火循环的产生;随着缸内温度逐渐高于混合气的临界着火温度,火花点燃对HCCI燃烧的影响逐渐减弱。     

乙醇燃料SI-HCCI-SI燃烧模式发动机的工作区域

为了研究火花点火和均质压燃两种燃烧方式的转换,在一台ZS1105柴油发动机的基础上通过改变压缩比、燃料供给方式和进气系统,采用进气预热成功实现了HCCI和SI两种燃烧方式的转换。试验结果表明:所开发的双燃烧模式发动机运行可靠,可方便地实现火花点火和均质压燃两种燃烧方式的转换,可作为研究这两种燃烧方式转换的平台。确定了乙醇燃料HCCI工作区域的上、下边界判断方法,得到了乙醇燃料SI-HCCI-SI燃烧的工作区域。     

工业型煤在链条炉上的燃烧性能研究

工业型煤具有不同原煤的燃烧性能，为了在现有的工业锅炉上燃烧型煤，必须对型煤的燃烧性能进行研究，本文详细分析了工业型煤在链条炉上的着火性能和燃烧特性，探讨了影响它们的各种主要因素，在大量试验的基础上，通过对比分析，得出了工业型煤在链条炉上的燃烧性能特点，为工业型煤在链条炉上的推广使用提供了指导．     

伞型喷油器在挤流口燃烧室的应用研究

本文提出了一种令型喷油器和挤流口燃烧室组成的燃烧系统，并在１１０单缸试验机上进行了试验研究。试验证实了这种燃烧系统在降低柴油机的燃油消耗，改善烟度、排放等方面具有优越性。     

正交法在“W型”锅炉燃烧调整中的应用

采用正交试验法设计燃烧调整试验,寻找W型燃烧锅炉高效低污染燃烧方式。试验发现:正交法设计的试验结果可对比性强,能有效降低试验次数,节约资源;预备性试验对于正交试验方案设计至关重要;氧量对炉效、NOx生成量及主汽压均有显著影响;燃尽风对抑制NOx生成效果明显,但燃尽风过量时会降低炉效并影响主汽压稳定;二次风箱压力对NOx生成量有轻微影响,对主汽压有一定影响;配风方式对各项指标影响不明显;通过试验否定了早期"二次风门实际开度左大右小,需对风门进行检修"的判断,节约了人力物力;发现低氮燃烧器改造时所设计的燃尽风喷口过大,风门可利用行程区间短等问题。