考虑温度场的沥青路面车辙研究

车辙是沥青路面的主要病害之一,目前对车辙研究大部分基于恒定温度条件,本研究将以蠕变模型为基础,通过实验得到参数,利用ABAQUS有限元程序增加温度场等环境参数真实模拟的实际路面车辙发展规律,计算道路达到破坏标准的使用寿命。     

RS2000沥青路面抗车辙技术

通过对车辙形成机理以及影响沥青路面车辙产生因素的分析，从沥青材料的选用、沥青混合料级配的优化、结构层的合理设计等方面提出了RS2000沥青路面抗车辙技术。     

沥青路面失稳性车辙成因浅析

车辙是沥青路面的一种常见破坏形式，类型有多种。针对其中最主要的失稳型车辙，分析其形成原因以及影响因素。研究发现，车辙主要是由于剪应力作用下沥青混合料发生剪切流动变形而产生的。     

沥青路面车辙产生机理

车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一,车辙的存在缩短了路面的使用寿命,降低了道路的服务质量。首先对车辙的影响因素进行了简要分析,通过路面温度场的观测进一步证实了车辙主要发生于路表下10 cm的范围内。同时,系统的总结了前人对沥青路面车辙机理的认识,认为车辙主要来源为沥青混凝土的剪切流动变形。力学分析的结果表明传统上对车辙产生的原因往往只归于材料因素,实际上不同路面结构在行车荷载作用下所产生的剪应力有很大差异,路面结构类型对车辙也有重要影响。     

重交通抗车辙沥青路面的研究

结合山西省重载交通的特点,针对沥青路面的车辙病害,采用六种路面结构组合铺筑加速加载（ALF）试验段,通过室内配合比设计研究及对试验段路面渗水和ALF车辙试验检测结果分析,提出重交通沥青路面采用双层改性和采用SMA、GTM配合比设计是提高沥青路面抗车辙的主要技术措施;并提出了半刚性基层沥青路面结构组合形式.     

沥青路面早期车辙原因分析与防治对策

高等级公路沥青路面出现早期车辙的现象十分普遍，应该引起人们的关注。结构性车辙主要是由于施工时未充分压实、压实标准偏低、集料级配偏细以及超载交通过多所致；而失稳性车辙则主要是由于所用沥青粘度偏低和沥青用量偏多造成的。提出在沥青路面设计、施工和管理的各个环节应采取相应的对策措施。     

层间接触状态对沥青路面车辙发展规律的影响分析

车辙是沥青路面主要的破坏形式之一,而层间接触状态对车辙发展规律是有影响的。借助有限元软件ABAQUS计算沥青面层层间不同接触状态下影响车辙发展规律的各项力学指标和连续7 d高温条件下的车辙发展规律。计算结果表明,沥青面层层间完全连续时,影响车辙发展规律的各项力学指标要小于不完全连续时的力学指标;沥青面层层间完全连续时连续7 d高温条件下的车辙发展速度要小于不完全连续时的车辙发展速度。因此,沥青路面施工时保证面层层间良好的接触状态,可延缓车辙的产生,提高沥青路面的使用寿命。     

沥青路面车辙预估方法介绍

车辙是沥青路面在交通荷载反复作用下产生的竖向永久变形的积累,是路面的主要损坏形式之一.在分析了车辙形成机理和影响因素的基础上,对现有永久变形的预测方法进行了比较.为今后提出更准确的预测模型以及沥青路面的设计提供了参考.     

《提高高速公路沥青路面抗车辙性能关键技术深入研究》通过鉴定

<正>《提高高速公路沥青路面抗车辙性能关键技术深入研究》科技成果日前通过江苏省交通运输厅组织的专家鉴定。课题采用多应力蠕变恢复试验作为SBS改性沥青高温性能评价方法和适合我国交通等级的蠕变柔量Jnr推荐值,采用渗流度和红外光谱进行SBS改性沥青纯净度检定和含量测定的万法,形成SBS改沥青质量控制指标体系;采用70号道路石油沥青与硬质沥青颗料复配针入度为10~15 1/10 mm的沥青胶结料技术方案,开发了     

沥青路面施工中混合料的离析与防止

从原材料、混合料拌和、运输、摊铺几个环节，分析了沥青路面施工中混合料离析产生的原因及防止措施．对提高沥青路面铺筑质量有重要意义。     

沥青路面施工质量动态控制技术研究

沥青路面施工质量动态控制就是科学的运用数理统计学知识,结合施工实际,建立一套科学的过程控制方法,使路面质量控制在我们要求的范围内.本研究主要针对质量控制图的种类、沥青路面施工质量控制指标的选择、施工质量动态控制技术的应用等几个方面,采用沥青路面施工质量动态控制技术对实体工程进行了实时质量控制.     

岩沥青改性沥青路用性能试验研究

通过车辙试验、冻融劈裂试验及汉堡轮辙试验对两种不同岩沥青改性沥青混合料的路用性能进行试验研究;并与70号普通道路石油沥青混合料进行了汉堡轮辙试验对比。在试验研究的基础上对使用岩沥青改性沥青后沥青混合料的路用性能进行了分析。     

橡胶沥青路面湿法和干法技术研究进展

应用废旧轮胎橡胶粉铺筑橡胶沥青路面，即可实现废旧轮胎资源化利用，又能提高沥青路面的使用性能。废旧橡胶粉在沥青路面中的应用主要有湿法和干法两种工艺。比较分析了国外湿法橡胶沥青技术标准。认为粘度是控制橡胶沥青性能的核心指标，而搅拌温度和搅拌时间是橡胶沥青生产工艺关键控制参数。针对干法椽胶沥青路面性能不稳定、易出现早期病害的问题，提出了采用间断级配、选用较高粘度结合料、控制橡胶粉粒径等干法橡胶沥青路面铺装关键技术。     

沥青路面低温缩裂的原因与防治

介绍了路面破坏的主要形式之一,即沥青路面低温缩裂的成因、影响因素及其防治。为道路工作普遍关注的低温缩裂提供一定的参考依据。     

温度应力下沥青路面表面裂缝扩展的数值模拟研究

基于线弹性断裂力学的有限元法，分析了沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律．对裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性参数之间的关系进行了数值分析。分析结果表明，在沥青路面的抗裂设计中，合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的两个重要方面。     

高速公路特殊路段沥青混合料高温性能研究

采用马歇尔试验、车辙试验等方法研究了SEAM沥青、特立尼达湖沥青、法国PR PLAST.S抗车辙剂三种材料分别改性的沥青混合料的高温稳定性.研究结果表明3种改性混合料的马歇尔稳定度和车辙动稳定度较普通沥青混合料均有较大程度的提高,车辙最大变形量也明显减小,其中法国PR PLAST.S抗车辙剂对提高混合料的高温性能更为显著。因此建议在炎热地区高速公路建设中优先选用抗车辙剂。