建设丝绸之路经济带背景下新疆产业结构优化研究

丝绸之路经济带建设对新疆产业结构产生巨大影响,优惠政策将推动新疆各产业发展,贸易畅通促进新疆产业结构转型升级,货币流通提升新疆金融业发展水平,民心相通带动新疆文化、旅游、科技和教育产业的发展。提出加强各项政策协调配套,推进新疆产业结构优化升级,进一步完善基础设施建设,构筑立体式交通体系,完善贸易政策法规,推进贸易渠道畅通,加快金融市场化改革,扩大市场准入,加强与周边国家民间往来,带动相关产业发展等对策建议。     

“丝绸之路经济带”建设背景下新疆与中亚国家开展人民币跨境结算业务的SWOT分析

"丝绸之路经济带"建设为新疆与中亚国家间的贸易和金融合作搭建了平台。新疆与中亚各国开展人民币跨境结算业务拥有以下优势:中国经济保持稳定增长,人民币币值相对稳定,霍尔果斯跨境人民币创新业务的开展,新疆在"丝绸之路经济带"中拥有地缘和政策优势;劣势:新疆企业对跨境结算货币选择权较弱,丝绸之路经济带覆盖的中亚国家对人民币的认同感较低,中资银行覆盖率低;机遇:"丝绸之路经济带"的加速推进提供了有利条件,亚投行为人民币进入中亚提供了新平台,新疆与中亚国家经贸合作的不断深化;威胁:美元仍是新疆与中亚国家跨境结算的主要货币,新疆金融市场发展水平较低,中亚地区人民币回流机制不健全,回流渠道不畅。     

丝绸之路经济带:丝绸之路的升华

习近平主席关于构建丝绸之路经济带的倡议,启发我们对丝绸之路进行重新审视。从战略价值看,丝绸之路经济带是远远高于丝绸之路的一个全新的概念,是丝绸之路的升华,体现了我国战略方面的全新思维,将影响我国经济的长远部署,是经济领域事关我国世界地位的重要战略考虑,可以形成我国改革开放新的前沿,是影响未来世界的一件大事,探讨并落实丝绸之路经济带的构建和发展是我国很长一段时期内的重要任务。然而,如果没有物流的基础和支持作用,任何地区的发展和对外沟通都会受到制约,丝绸之路经济带的开发和建设必须物流先行,要下大力气进行现代物流系统建设。为更好地奠定丝绸之路经济带的物流基础,我们必须注重物流"桥头堡"的建设;注重当地公路、铁路的综合发展;认真解决能够促使丝绸之路经济带与世界经济直接进行交往和沟通的物流通道问题;配合西部地区城市化的发展,规划和建设物流中心;在进行物流系统建设的同时,除针对货物运输之外,还要解决东西部地区、西部地区与国际间人员的交往及观光旅游等需求;开展大规模物流国际合作,实现国内物流贯通,使物流以新的体制和结构内容来满足丝绸之路经济带的需要。     

建设丝绸之路经济带背景下新疆与中亚国家经贸合作对策探讨

新疆与中亚五国在贸易方面有着明显的互补关系,是开展经贸合作的动力与潜力。新疆与中亚国家加强经贸合作对推动新疆实现跨越式发展,加快新疆贸易主体功能区建设以及共建丝绸之路经济带具有重要意义。分析新疆与中亚国家经贸合作的现状、问题及面临的挑战,提出优化出口商品结构,扩大对外开放,优化企业投资环境,积极承接东中部地区产业转移,建立多双边经贸合作信息交流机制,完善安全防范机制等对策。     

新丝绸之路经济带建设背景下西安纺织城再生动力初探

在国家提出新丝绸之路经济带建设的宏观战略背景下,西安纺织城作为中国西部传统的纺织工业基地面临难得的复兴机遇。论文以纺织城由繁荣到衰败的过去为镜,以现状存在的现实问题为突破口,探索在重大机遇期,纺织城地区的再生机制。论文分别从政策动因、文化社会动因、区域发展动因、功能动因四个方面进行分析,通过对四个动因的内在关系的判断,探索如何以这些再生的核心动因为基础构建良性的再生机制,以期促使西安纺织城实现可持续的全面再生。     

“丝绸之路经济带”视野下新疆与中亚跨界民族的和平跨居

"丝绸之路经济带"建设为我国新疆与中亚跨界民族的和平跨居带来了新的机遇与挑战,当前应抓住机遇,迎接挑战,积极推动与中亚国家的人文交流和安全合作,加强对跨界民族的公民意识培育。     

新闻媒体如何助力“丝绸之路经济带”建设

国家主席习近平2013年9月在哈萨克斯坦发出共同建设"丝绸之路经济带"重大倡议,这个多方共赢的战略构想意义重大,影响深远。要推动这一构想成为现实,必须通过建设硬环境促进各国间的经贸往来,也要从软环境入手增进交流互信。作为信息传播的主渠道,新闻媒体是建设"丝绸之路经济带"的重要力量,应围绕"丝绸之路经济带"的目标和愿景,创新传播途径,发出沿线各国合作的声音,讲好丝绸之路的故事。     

丝绸之路经济带战略下新疆口岸的建设与发展

新疆口岸作为我国全方位对外开放和丝绸之路经济带建设的前沿,其发展对保障我国能源安全、带动区域产业发展形成新的区域经济增长极、推动我国与周边国家的经济技术合作及丝绸之路经济带战略的顺利实施具有重要意义。但是,新疆口岸建设发展严重滞后,无法发挥应有的作用,主要问题在于口岸建设缺乏稳定的资金来源、投资者和受益者严重分离抑制了投资主体的积极性、铁路口岸数量少、中方外贸企业处于被动状态等。为此,应改革地方与中央利益分配制度,引入民营企业参与口岸建设,使口岸建设投资者和受益者一体化,尽快启动中吉乌铁路、中巴铁路、中蒙经塔克什肯铁路口岸、中哈经巴克图铁路口岸建设,实现铁路货物联运的多元化等。同时,还应加大政策支持力度,尽快制定新疆口岸建设规划,确定其战略地位;促进金融服务基地建设发展,尽快实现人民币跨境结算;统筹规划口岸与特殊经济开发区协调发展,促进口岸区域经济增长;出台优惠政策,增强口岸建设的带动作用;充分发挥口岸管理机构的职能,全面统筹和管理口岸建设。     

丝绸之路经济带物流运输线路BIM标准体系建设

针对"丝绸之路经济带"物流线路体系建设的难点,在分析BIM基本含义的基础上,提出了物流运输线路BIM标准体系的理念,并介绍了该体系的组成内容,探讨了物流系统BIM标准与GIS系统融合的必要性,可有效提高物流系统的管理效益和水平。     

建设丝绸之路经济带给新疆沿边开放带来的机遇和挑战

新疆作为我国西北地区的边境省份,具有得天独厚的地缘和资源优势,是我国通往中亚以及欧洲的门户和纽带。基于建设丝绸之路经济带的背景,详细分析新疆沿边开放具备的有利条件:拥有众多陆路口岸和绵长的边境线,逐步形成广阔的交通网和信息网,已形成多渠道、多层次、多形式的大边贸格局,亚欧博览会为新疆的沿边开放注入了新活力,与中亚各国存在经贸合作互补性,并获得国家政策的大力支持。但也存在以下挑战:新一轮"中国威胁论"甚嚣尘上;市场竞争日趋激烈,出口环境日益复杂;贸易条件恶化导致资源诅咒现象。为加快新疆沿边开放,提出转变外贸增长方式,提升对外贸易水平,加强基础设施建设,实现通关便利化,加强与周边国家的战略互信,继续加大政策扶持力度等对策建议。     

丝绸之路经济带背景下中哈边境旅游合作动力机制分析及保障体系构建

边境旅游作为国际旅游活动的特殊形式在兴边富民行动中发挥了重要作用,在建设丝绸之路经济带背景下,中哈边境旅游前景广阔。通过分析中哈经贸合作、政治关系及文化环境等方面边境旅游合作动力机制基础上,提出了中哈边境旅游合作保障体系的构建思路,包括:安全保障体系、政策法律体系、基础设施建设体系、旅游产品设计开发体系、人才培养体系等。     

柳工助力丝绸之路经济带交通建设

9月2日，中国-亚欧博览会丝绸之路经济带交通建设与物流论坛在新疆召开。广西柳工集团有限公司总裁、广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安先生应邀出席了此次论坛，并发表了主题为《柳工助力丝绸之路经济带交通建设》的演讲。     

构建“丝绸之路经济带”能源金融一体化研究

随着全球能源资源需求的扩大和能源开发中金融瓶颈的进一步突出,能源金融一体化已成为全球经济发展的必然趋势。构建"丝绸之路经济带"的能源金融一体化,有助于推动金融深化和人民币国际化。从构建能源对话机构、建立区域能源金融中心、创新金融产品、发展能源期货等方面提出对策建议。     

基于LPI的丝绸之路经济带物流绩效分析

交通和物流是经济建设与发展的基础和保障。丝绸之路经济带各相关国家和地区物流绩效水平的提高和改善,有利于促进经济带物资与信息流动的效率和效益,挖掘经济带物流规模与潜力,带动经济升级发展。基于丝绸之路经济带一体化发展的需要,按照物流发展的客观要求,提升各国和地区物流绩效水平,实现地区间物流高效衔接与有机协调,是一个亟待解决的重大战略问题。为给丝绸之路经济带各相关国家和地区物流发展决策提供参考,可选用物流绩效指数(LPI)指标对丝绸之路经济带各国和地区物流绩效进行描述和分析,进而运用对应分析法对我国及中亚五国物流绩效与构成要素之间关系进行对比分析。研究发现,丝绸之路经济带物流绩效整体水平低于世界平均水平,其中海关效率和物流基础设施质量是制约经济带物流发展的两大问题;丝绸之路经济带各国间物流绩效的差异正在逐渐加大;物流绩效相关因素对不同国家的影响不同。该研究结论可为丝绸之路经济带相关国家物流发展决策提供参考。     

“丝绸之路经济带”战略背景下新疆边境贸易发展研究

随着新疆对外开放程度不断提高,新疆同周边国家的边境贸易合作日益密切,对地区经济增长具有一定的拉动作用。随着共建"丝绸之路经济带"重要战略构想的提出,新疆边境贸易既面临着机遇,也充满了挑战。新疆边境贸易具备交通、人文、政治、经济互补性优势,也存在出口商品结构不合理,中转贸易所占比重过大,结算方式落后,汇率风险较大,政策环境不完善等问题。提出优化边境贸易的商品结构,提高产品科技含量,发展特色经济,实施优势资源转换战略,完善边境贸易结算体系,准确定位新疆边贸,制定长期稳定政策等促进新疆边境贸易发展的对策建议。     

“丝绸之路经济带核心区”城市空间形态演化特征研究

利用1992-2016年DMSP/OLS夜间灯光数据,运用空间分析方法对"丝绸之路经济带核心区"城市体系空间形态演化特征进行了系统分析。结果表明,"丝绸之路经济带核心区"城市体系空间形态明显呈现出片段化和非连续性的特征,而且各城市群的空间演化特征明显差异化,城市体系形态总体呈现"四区两带四轴"的空间结构。     

以“丝绸之路经济带”建设为契机,推进乌恰对外开放的战略高地

乌恰在历史上汉代为西域三十六国捐毒国地,也是古丝绸之路上的重镇之一,中央提出了共同建设横跨欧亚的"丝绸之路经济带"战略构想。新疆将建设成丝绸之路经济带上的核心区时。尤其乌恰县有着得天独厚的优势,建设丝绸之路经济带使得新疆乌恰所处黄金地段优势彰显,将利用区位优势,为丝绸之路经济带建设做出贡献。     

丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素

物流业发展对丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义,而效率是物流业发展的主要方面。近年来,我国物流业发展很快,但由于起步晚,与发达国家和地区相比仍然存在较大差距,尚未走出高成本、低效率的状态,提高物流业效率已经成为当务之急。以2004-2012年面板数据为基础,实证分析我国丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素发现,丝绸之路经济带物流业全要素生产率受技术进步的影响呈波动趋势,年均下降2.1%,主要源于技术进步与规模效率的下降;各地区物流业全要素生产率均值为0.979,地区技术进步效率不高,其中宁夏物流业效率最高,云南物流业效率降幅最大;物流业专业化程度与物流业资源利用率对丝绸之路经济带物流业效率具有显著的正向影响;城镇化水平与开放程度有助于提升丝绸之路经济带物流业效率,但统计上并不显著。这在一定程度上表明,当前经济实力、产业结构、人力资本水平三个因素对提升丝绸之路经济带物流业效率尚不存在积极影响。为更好地提升丝绸之路经济带物流业效率,应进一步促进物流业技术进步及其推广应用;进一步加强一体化规划,提高物流业规模效率与资源利用率;进一步培育物流业集群与龙头企业,提高物流业专业化程度;进一步改善物流业发展的"软环境",提升物流业效率。     

人民币区域化发展研究——以中亚五国为例

国际金融危机爆发以来,改革现有的国际货币体系,已成为国际社会的共识。中国要想实现人民币国际化,应先从人民币区域化入手,逐步推进,这是公认比较可行的实现路径。基于国际货币理论和人民币区域化理论,对"丝绸之路"经济带上的中亚五国在贸易、投资过程中人民币的流通现状进行分析,认为人民币在中亚五国实现区域化具有可行性,目前仍存在贸易结构不合理,投资不稳定,跨境贸易人民币结算失衡等问题。提出加强沟通协调,加快市场化建设,保持人民币市值稳定等对策建议。     

“新丝绸之路”经济带背景下的区域旅游合作发展模式研究

"新丝绸之路"经济带战略构想的提出,为西北五省的旅游协作发展带来重大契机。本文以"新丝绸之路"经济带国内段沿线省份为研究对象,分析现状丝绸之路旅游合作发展存在的问题,并通过多种研究视角,力图探讨西北五省区域旅游合作发展模式机制,以期对西北五省区域旅游一体化提供借鉴。