数字说话

<正>30%据报道,滴滴打车将在出租车端上线多人拼车功能。未来用户在使用滴滴打车APP呼叫出租车时,系统会提供愿拼车、只拼车或不拼车三个选项。根据"愿拼车"部分的文字提示,用户最多可节省30%的车费。滴滴内部人士称,该功能开发已近尾声,内部已测试了好几轮,很快就可以对外开放。     

共享书店特点、优劣势及发展策略分析

共享经济是时下最火热的商业模式之一,共享理念随着滴滴打车、蚂蚁租房、共享单车等实业的快速发展日益深入人心。2017年7月,安徽新华发行集团旗下的合肥三孝口店推出"共享书店",引发圈内一片热议。本文总结了共享书店的三大特点,分析了共享书店的优势及存在的问题,并结合目前现状对共享书店的未来发展提出了相关策略建议,希望能为共享书店的可持续发展提供参考。     

关于“互联网＋交通”新业态发展情况及相关建议

当前，移动互联网正以前所未有之势融合、渗透及改造传统行业，势不可挡，并不断催生出新的业态、新的经济增长点、新的产业。交通行业也不例外，通过“互联网+交通”融合诞生出诸多新兴业态，比如滴滴打车、滴滴专车、快的打车、一号专车，这种符合共享经济的新业态已经迅速在全国推广应用，产生了巨大的社会、经济效益。     

Uber的营销及运营策略探析

Uber是一家来自美国硅谷的科技公司,自从2014年打入中国市场,便在打车行业里悄然崛起。虽然之前国内打车行业巨头滴滴打车快滴打车的战略合并占据了大部分市场份额,但是Uber市场份额占有量却在逐步增长,引起各界关注。本文主要对Uber的经营理念、营销策略、全球化战略等方面进行研究分析,并从中得到启示。     

别让老妈打不到车

正在沈阳的堂弟前几天非常兴奋地发给我一条微信,说是用打车软件打车回家,非但没有给司机钱,司机还给了他5元钱。起初看来,打车非但可以不给钱,还能赚钱,想想都有点小激动,"滴滴"和"快的"的互相较劲,获利的是我们这样的消费者,但这真的是件无可质疑的好事么?这不,就打车软件之争进入白热化的档口,矛盾主角之一的马云就在其来往账号中吐了苦水,他说:"几天前,我妈和我说她在路上打出租车,很久没有车停下来。她说她     

打车软件背景下的出租车属性定位及其发展研究

1概述
　　随着移动互联网的发展,基于手机平台的各类打车软件迅速兴起,乘客和司机分别在手机上下载软件,打车供需双方直接建立信息通道,按照地理位置与时差距离（包括议价）,通过司机“抢单”,送达后用手机完成移动支付。“滴滴”和“快的”等打车软件平台通过互联网金融,巧妙地进入出租汽车市场,仅一年多时间的拓展,就形成了日益扩大的依赖打车软件的特殊群体,给乘客与驾驶员带来了实惠,与网上购物一样,很快成为市民适应快节奏生活的出行消费方式。但与网上购物消费不同的是,一个小小的App软件在盘活现有出租车资源、改变传统出租车服务规则的同时,因为其运营资质游离于监管体系之外,也导致市民便利与风险的共存;尽管专车有设施品质高、价格自由定、服务多样化的优势,但其服务仍然陷于困境之中。据了解,像上海这样的大城市,已有70％以上的出租车驾驶员愿意安装使用“滴滴”、“快的”软件。交通运输部今年1月1日起施行的“出租汽车经营服务管理规定”（2014年第16号令）明确表示,要鼓励发展“多样化、差异性的预约出租车经营服务”。下一步出租车改革如何走？出租车在城市交通的服务属性与定位是否已发生改变？专车如何依法管理？政府应该如何对待出租车与专车的市场竞争？等热议问题早已引起方方面面的关注。     

共享经济模式下滴滴出行发展战略分析

随着中国经济转型升级,共享经济这一新型经济模式凭借互联网技术优势成为一大经济发展趋势。滴滴出行作为线上打车服务平台,满足了人们现代化出行的需求,具有广阔的市场。然而,共享经济本身也存在着诸多弊病,具有破坏性创新的趋势。在当下共享经济由快速增长阶段向平稳发展阶段转型的特殊时期,结合现存问题提出解决策略显得尤为重要。本文将以滴滴出行为例,利用SWOT工具,分析共享经济模式下企业的发展战略。     

“互联网+”服务平台中的供求匹配程度测定与优化方案

"互联网+"与打车软件服务平台的应运而生,实现了各种数据信息的互通、给我们在出租车领域提供了很大的研究空间,但"打车难"的问题依然没有得到彻底解决。对此,本文从打车软件服务平台入手,利用MATLAB进行数据挖掘,综合经济学供求理论常识与各种外部客观社会因素,运用相对精确、有效的综合权值法建立合理的出租车"供求匹配"程度模型、并对北京20个区域进行全天候的宏观分析、微观分析以及相关系数分析。同时,为深入探讨"打车难"的问题,我们也对当今打车软件服务平台提出的补贴方案进行了定性与定量研究,并在运用Douglas改进模型进一步对补贴方案进行综合量化的基础之上,构建百分比定量分析模型,以此来细致探讨现有补贴方案对"缓解打车难"问题的帮助。最后,在对现有方案的分析与总结的基础上,通过建立古诺模型、突破乘客与司机间的局限、引入竞争公司,全面考察三者的效益,最终得到新的补贴政策。     

包租工:工程机械行业的“滴滴打车”

正伴随着国民经济的持续低位运行,包括工程机械在内的很多行业都面临淘汰产能、转型升级的大课题。各大财团的竞相角逐让"互联网+"模式在专车租赁领域迅速崛起,仅两三年的时间极大缓解了市场的刚性需求,让数以亿计的用户爱不释手。"滴滴打车"给了屠丹立很大的启发。这位在工程机械行业摸爬滚打20多年,并在工程机械渠道领域取得成功的人士,早在行业井喷的2011年,就开始"不合时宜"地思考繁华落尽后行业的生存发展之道,很早就     

对新一轮打车软件恶性竞争的思考

经过几轮淘汰战,打车应用市场已经从初的数十家变为打车和快的打车的"双雄争霸"的市场格局。近期,打车和快的打车展了第三轮的竞赛,打车将乘客每车次车费优惠额度从5元涨到10元,并推出了新用户首单立减15元的优惠;而快的打车也宣布升级奖励方案,其中乘客端用快的APP打车并用支付宝付款每单立减11元。可以说,两大打车软件的"斗法"还在继续,而且日渐白热化。"打车软件"之间的竞争已经超出了出租汽车行业服务的竞争,而是腾讯与阿