脆弱生态环境压力与人居建设疏解途径——基于风景园林学学科的思考

中国西北地区脆弱的自然环境制约人类的生存和发展,人居建设和生态基质是承载和反映地区城乡建设发展和环境生态恶化双重压力的载体.压力的疏解是寻找符合多样的承载空间生态基质秩序的有机疏散的建设模式.基于风景园林学学科的角度和方法,针对不同脆弱生态基质特征,介绍小流域人居生态单元模式和生境营造的景观规划设计理论和实践探讨.     

生态文明建设理念下的城市山地步道设计——以福山生态郊野公园为例

为贯彻十九大提出的"建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计"的方针,当今城市化浪潮下,景观生态建设作为城市发展的重要指导方向,山地步道作为绿道系统的重要环节,应满足人们日益上升的对城市山水休闲游憩活动的需求。基此文章以生态文明建设为指导,鼓楼区福山生态郊野公园为例,对福州城市西北片区最具原生态的自然山地型公园,同时也是登山漫步揽城临江和亲近自然、沁人心脾的郊野公园的生态保护理念为依托,秉承保护山地景观肌理和自然本底的生态公园,通过主游步道建设串联起沿线景观资源的理论与工程实践的研究,归纳总结了山地步道在建设过程的技术要素和相应的景观设计手法。     

滇西北人居环境景观格局特征及生态适应性分析

滇西北人居环境在长期与自然适应磨合的过程中,其景观格局具有典型的山地立体印迹。在"大分散、小聚合"的总体特点中,显现为水平层面的"同"模式,垂直层面的"柱"模式。对于该区域人居环境景观格局特征及其生态适应性的分析,将总结其人居环境建设经验,学习尊重环境自然规律,避免在快速城市化进程中出现盲目建设的情况。     

黄土高原半干旱区生态化“水—绿”双赢空间模式构建

黄土高原半干旱区是风景园林规 划的生态敏感地带,缺水少绿是当地人居环 境面临的主要问题。通过对水、绿、人三者 微妙关系的研究,以集水造绿、生态修复与 产业规划为切入点,将“水绿双赢”理论与 基于人居要素的景观空间规划实践相结合, 可总结出该区生态化水绿双赢的秩序原则、 类型原则、形式原则和承载原则,并根据四 类典型地形构建川塘水岸挂淤减蒸、固根护 岸、乔灌混交、农林共产的空间模式,沟壑 沟底保墒淤地、果农间作、沟坡同治、固坝 缓流的空间模式,山地坡面因产制地、散坡 控流、纯混复层、梯坡同造的生态化水绿双 赢空间模式。空间模式可指导该区的风景园 林规划,改善人居环境。     

山地生态公园的建设探索——以金城江公园改造建设为例

山地公园是保护生态、改善人居环境的重要载体。以广西河池市金城江公园改造建设的规划设计和施工为例,探讨和分析桂西北山地公园建设如何体现生态和民族、文化特色。     

山地流域人居环境建设的景观生态研究--以乌江流域为例

明确界定了山地流域的环境类型意义;以乌江流域为例,列举了当前一些无序的人居环境建设带来的山地流域景观生态问题;分析了山地流域生境破碎后的不易恢复性,揭示出山地流域景观生态问题的复杂性;提出了科学的人居环境建设对山地流域生态环境的积极影响,并总结出一些可供参考的山地流域景观生态规划方法。     

关于云南山地乡村人居环境建设模式的思考

云南山地区域乡村人居环境状况落后,已影响城乡均衡发展,加快其建设是山地乡村发展的迫切要求。阐述了云南山地乡村人居环境建设传统模式的特点及现实影响,并从山地自然环境特点和当前山地乡村所面临的社会经济变革与人居环境建设模式间的相互关系进行分析,提出以小城镇为依托的人居环境建设模式。最后对人居环境建设的实践提出几点建议。     

关于云南山地乡村人居环境建设模式的思考

云南山地区域乡村人居环境状况落后，已影响城乡均衡发展，加快其建设是山地乡村发展的迫切要求。阐述了云南山地乡村人居环境建设传统模式的特点及现实影响，并从山地自然环境特点和当前山地乡村所面临的社会经济变革与人居环境建设模式间的相互关系进行分析，提出以小城镇为依托的人居环境建设模式。最后对人居环境建设的实践提出几点建议。     

山地型生态公园规划要点浅析

伴随城镇化进程的加快,城市生态公园应运而生。本文浅析了山地型生态公园的内涵,总结了其特征,并概括了依托自然山体建设生态公园这一类型公园的规划设计要点。     

山地人居环境设计的缘地策略研究

缘地策略既是一种技术策略,又是一种文化策略。针对山地人居环境建设的复杂性,指出山地人居环境设计应从狭义的缘地策略走向广义的缘地策略,并对相应的生态整体规划、生物气候设计、适宜性生态技术设计等策略进行探讨,旨在强调通过形态、生态、文态的深度整合,实现山地人居环境的整体适应性,体现缘地性的生态内涵、美学价值、地域文化和意义。     

湿陷性黄土隧道的工程性质分析

黄土隧道往往具有特殊的湿陷性黄土围岩和干旱半干旱气候地区特殊的地形地貌及地质环境,对隧道结构构成了潜在的不利影响。在对湿陷性黄土隧道修建和运行中工程特性认识的基础上,首先,根据地形地貌、地层结构、侵蚀发育、地下水条件和黄土浸水水源,进行了隧道的岩土环境等级和浸水等级划分,以及湿陷性黄土隧道的环境等级划分。其次,给出了隧道黄土地基湿陷变形量的计算分析方法,依据黄土地基湿陷变形不均匀沉降对衬砌结构的作用影响,以及列车运行对路基沉降变形的控制标准和建筑地基湿陷变形对结构的作用影响,确定了隧道湿陷性黄土地基等级的划分标准。最后,考虑到现行《湿陷性黄土地区建筑规范》适用的局限性,结合湿陷性黄土隧道的工程特点,针对隧道施工过程中围岩稳定性和湿陷变形对衬砌结构影响的两个重要问题,相应的提出了隧道地基湿陷性变形的评价方法和围岩压力的确定方法;由竖向压缩应力系数确定湿陷压缩应力,结合试验得出的湿陷系数计算隧道下地基土在实际压缩应力条件下的湿陷变形量。在考虑黄土结构性的条件下,利用太沙基公式计算隧道围岩压力,得到了围岩压力随黄土构度的变化关系。     

黄土高原沟壑区城镇体系协调单元的建构

在简述黄土高原沟壑区自然生态环境脆弱性的基础上,通过对黄土地貌景观类型及其结构单元性特征分析,探讨了传统城镇体系空间结构、人口分布变动趋势与地形地貌之间的相互作用关系,提出了以“黄土塬”作为黄土高原沟壑区城镇体系协调单元的构想,并分析了其深层内涵以及对脆弱生态环境条件下黄土高原沟壑区城镇体系规划理论和实践操作的意义,强调运用因地制宜的规划策略建构黄土高原沟壑区城镇体系协调单元。     

黄土地层盾构隧道施工的掘进试验研究

 黄土是一种典型的非饱和结构性土,其强度与土体结构特征密切相关。黄土地层中盾构法隧道施工开挖面稳定性受施工参数影响较大,控制不当容易造成开挖面土体松动或坍塌,严重影响隧道结构安全及周围环境。针对我国首次在黄土地层中修建的地铁盾构隧道西安地铁2号线,采用自主研制的土压平衡式模型盾构机开展室内掘进实验,研究黄土地层条件下盾构掘进对地层的扰动情况以及盾构施工关键参数的匹配问题。研究结果表明,黄土地层中盾构掘进引起的地层横断面沉降曲线与黏性土地层存在差异,曲线形式具体表现为下部呈深V型、上部区域呈缓和的盆状,并得到地层损失率K和地表沉降槽宽度系数i;地表位移时程曲线具有突变性,存在明显的三阶段特点;盾构顶推力的变化直接影响隔舱土压力的变化,掘进过程中隔舱土压力和出土率表现出一定的随机性,出土率有随顶推力的增大而呈减小的趋势,并与推进速度成反比。     

黄土隧道的湿陷变形规律及其对衬砌结构的作用

黄土围岩潜在的湿陷变形不利于隧道工后的安全稳定,为深入研究黄土围岩湿陷变形对隧道结构的影响机制,在已建黄土隧道场地开展大面积试坑浸水试验,研究湿陷性黄土围岩的渗水分布场、湿陷变形发展规律及隧道结构的受力变形规律。表明隧道开挖促使黄土围岩原生竖向节理、裂隙发育,易形成贯通地表的竖向裂缝,增大了深层黄土竖向渗水能力,地表水易于向深层土运移。隧道开挖扰动了黄土围岩原有结构,改变了深层黄土的湿陷变形特性,遭浸水作用后产生较原位土层湿陷变形更大的沉降变形。当水分入渗接近隧道埋深,围岩承载拱作用的减弱甚至消失,会显著地增大隧道围岩压力及传至基底的压缩应力,并在拱脚位置形成应力集中,引发拱脚下沉,而仰拱中部地基的弹性抗力抑制中部沉降变形发展,显著的不均匀沉降差导致仰拱中部开裂,形成纵向裂缝。对于埋深较浅的黄土隧道,应避免隧道上方地表出现长期浸水的情况;设计施工中应充分考虑拱脚地基承载能力不足的情况,可加强仰拱刚度以抵御不均匀沉降的发展。     

人水共生理念下传统窑洞聚落景观理水 智慧研究——以陕北地区为例

中国传统聚落景观营建素有将人水共生作为古人聚 居选址及农耕生产的理念和举措。因此,在聚落选址之初,古 人对自然山水环境的寻找、观察及借用的用心程度甚至超过聚 落后期的建设过程。为了更好地保护和传承半干旱区传统窑洞 聚落景观理水智慧,避免本土理水营建技术的消失与断代,以 陕北黄土高原区传统窑洞聚落为研究对象,从人水共生哲学思 想出发,结合DIKW层次结构模型,构建传统聚落理水智慧解 析路径与方法。从聚落选址布局理水智慧、人居营建理水智 慧、农耕生产理水智慧和自然生态理水智慧4个方面,开展陕 北传统窑洞聚落景观理水智慧的提取与体系构建。以期为当前 我国半干旱地区乡村聚落生态人居景观营建和水基础设施建设 提供理论与经验借鉴。     

某农村住宅楼墙体裂缝分析

某农村住宅楼工程投入使用后墙体出现裂缝,对该工程进行现场调查与裂缝观测记录,并对砖强度和砂浆强度进行检测,分析得出引起墙体裂缝的原因有两个:一是地基不均匀沉降,即湿陷性黄土地基遇水不均匀沉降,同时工程地下采空与周围切坡的存在加剧了地基的不均匀沉降;二是由于砂浆质量不合格导致的墙体承载力不足。     

湿陷性黄土地区砌体结构建筑不均匀沉降防治

分析了湿陷性黄土地区砌体结构建筑不均匀沉降的原因，提出了砌体结构建筑不均匀沉降的控制措施，以有效解决砌体结构的不均匀沉降问题，避免地基沉陷对建筑物的危害。     

黄土隧道设计与施工中的几个问题

通过总结分析黄土地层的饱和、固结、湿陷、可灌性与降排水性等对黄土隧道稳定性的影响,提出了黄土隧道工程中应注意的问题;对黄土隧道衬砌结构设计中需要考虑的侧压力系数、变形模量取值问题,围岩压力计算及围岩与衬砌结构相互作用等问题进行深入剖析,并提出了设计中应注意的问题;对于浅埋黄土隧道,建议采取“拟塌落拱有限元方法”进行分析;以某饱和黄土隧道工程为依托进行了几种常用施工方案的数值对比分析,表明NATM施工、掏槽施工或压桩施工均难以满足成洞条件,且先行降、排水措施和初期喷浆支护难度较大,应采取超前管棚注浆等新工艺才能满足饱和黄土隧洞的成洞要求;针对黄土地层盾构隧道施工,建议采用控制“地层刚度”和修正“盾构工艺参数”的方法来控制地表隆沉。     

大厚度湿陷性黄土隧道现场浸水试验研究

对于穿越大厚度湿陷性黄土地层的隧道,其围岩湿陷变形会威胁隧道结构的稳定性。为了分析黄土围岩湿陷变形对隧道衬砌结构的影响机制,选取典型大厚度湿陷性黄土隧道场地,通过开展隧道场地地面浸水试坑试验及隧道仰拱浸水试验,测试了地面入渗和隧道基底入渗过程中不同埋深地层的湿陷沉降变形及地基的沉降变形、入渗过程中围岩的体积含水率变化分布、试坑周边地层的侧向位移、衬砌结构接触压力和轴力,研究了既有隧道黄土地层的湿陷变形特性及水分运移规律、隧道结构力学响应。结果表明,隧道开挖、衬砌作用扰动黄土结构,增大了围岩及深层黄土的渗透性;与天然黄土场地试坑浸水入渗比较,增大了竖向浸水范围,减小了水平向浸水范围。隧道围岩湿陷变形改变了围岩与衬砌结构的相互作用性状。围岩湿陷和地基软化作用增大了二次衬砌结构侧墙竖向荷载和侧墙围岩的挤压作用,引起拱脚地基承载力减小和沉降变形发展,拱顶、拱肩接触面呈受拉状态;仰拱中部地基土的抗力作用抑制其沉降变形,从而使得拱脚和仰拱中部出现显著的沉降差,导致仰拱混凝土开裂,形成纵向裂缝。此外,浸水范围内黄土的湿陷变形不仅引起竖向沉降变形,还会引起周围土体产生侧向水平位移;洞口边坡场地黄土的湿陷性和地层湿陷变形差异较大,反映了黄土山岭黄土场地地层条件复杂多变的特征。     

诱使沉降法纠正偏移建筑的模型试验及案例分析

 中国西北地区大部分土质为湿陷性黄土，这些地区修建的多层建(构)筑物中，有些由于地下管线漏水、室外排水措施不当等原因，造成地基土发生不均匀沉降，使建(构)筑物出现倾斜等工程事故。为使这些上部结构完好，保证基础存在不均匀沉降的建(构)筑物的安全和正常使用，应使其倾斜得到纠正。通过工程实践和模型试验，提出一种将水注入建筑基础下土体诱使地基补偿沉降纠正偏移建筑的方法。对一个放置在与工程现场相似、人工处理的湿陷性黄土基础上的建筑模型进行纠偏试验。该模型相似比取1∶5，高度为3 m。采用诱使沉降法，首先在建筑一侧开沟，释放侧向约束应力，其次在沟底向建筑基础下部掏水平圆孔，减小地基承压面积，增加地基土的竖向应力，然后向水平孔注水软化地基土，诱使建筑基础产生沉降，达到纠偏的目的。纠偏模型试验测试得出以下结论：(1) 应力释放和地基应力增加产生的水平位移和沉降仅为注水软化地基的1%～2%；(2) III级自重湿陷性黄土基础在压力作用下，其初始湿陷含水量为12%，但当含水量达到25%时，湿陷沉降明显加速，因此，采用注水诱使湿陷沉降纠偏时控制湿陷含水量为20%～30%，持续2～3 h/d，可使纠偏过程安全且效果良好。工程案例和按照试验方法进行的大量工程纠偏实践证明，此方法可用于湿陷性黄土地区的纠偏实践。