M345型熔模铸造制壳机在桂林汽车配件厂投产

在英明领袖华主席抓纲治国战略决策指引下,在深入揭批“四人帮”、各条战线蓬勃发展的大好形势下,M345型熔模铸造制壳机已在桂林汽车配件厂投产使用。与该机同时投产使用的还有三台自动压蜡机。目前,桂林汽车配件厂熔模铸造的压蜡、制壳工序,已实现了机械化生产。减轻了工人的劳动强度,提高了生产效率,深受工人师傅的欢迎。     

M334自动制壳机

东风劲吹,红旗漫卷。在伟大的无产阶级文化大革命和批林批孔动的推动下,我所革命职工遵照毛主席关于“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来赶上和超过世界先进水平”的伟大教导,坚持“独立自主、自立更生”的方针,于 1974年上半年研制成功了熔模铸造用M334自动制壳机。现将M334 自动壳机的有关情况介绍如下。     

熔模铸造制壳流水线

我厂型铸车间于一九七一年自行设计制造了一条熔模铸造制壳流水线,投入生产后,使用效果良好。图1为流水线的工作实照。在该线上,以悬链封闭运转,完成装蜡模组、涂料、撒砂、硬化、卸下制好的     

熔模铸造自动化制壳生产线创新与应用

主要介绍了全自动无人值守制壳生产线的现状、技术开发路径,通过高效的三维设计工具应用、精准的自动控制算法开发、实时的远程孪生画面模拟驱动等方面进行了集成创新,开发出具有自主知识产权的全自动机械手制壳生产线并在业内推广应用,总体技术水平达国内领先水平.     

熔模铸造快速制壳工艺

我们车间的革命职工,在“鼓足干劲,力争上游,多快好省地建设社会主义”总路线指引下,学习外地先进经验,成功地运用了快速制壳工艺,使生产周期缩短了2/3~3/4。过去二班生产还显得紧张,现在在不增加人员的条件下,一班就能完成任务。此工艺已投产二个多月,共生产20多种零件(大部分是45号钢,最大零件“凸缘”净重4．2公斤),效果良好。现将工艺小结如下:     

水玻璃型壳熔模铸造制壳工艺的环保化改进

介绍了水玻璃型壳熔模铸造制壳工艺的工艺流程,分析了NH_3浓度大的原因:采用NH4Cl做硬化剂产生了刺激性NH_3气体;同时在制壳过程中风干时以及在制壳完毕后的停放风干这段时间里,因型壳内还有大量水分,所以也会不断产生NH_3。通过合理选用加固层硬化材料,加强结晶AlCl_3·6H_2O硬化剂工艺参数的控制和检测,调整加固层其他制壳参数,降低型壳厚度等措施,消除了近80%的NH_3味,改善了车间环境;同时在保证型壳强度的基础上,减少了制壳层数,节省材料和人工费用,降低了生产成本。     

MZ384Y型自动制壳机改进

在生产实践中,对原 MZ384Y 型自动制壳机的几个运动机构进行了改进后,解决了该机在制壳中型壳严重脱断的问题,并能满足生产使用要求。     

熔模铸造制壳的综合优化

对制壳过程制壳综合优化的多种方案进行了分析和试验，对优化型壳的性能进行了测试，介绍了优化制壳的工艺及其在生产中的应用情况与取得的经济效益。     

熔模铸造的自动化制壳生产线

根据熔模铸造自动化制壳生产线的结构特点,从涂挂和撒砂均匀性比较了手工操作和机器操作的区别,分析了型壳强度的影响因素.结果表明,在熔模铸造工艺过程中运用自动化生产线制壳,可以减少生产过程中人为因素的影响,提高型壳强度,保证铸件质量,同时改善了工人劳动强度,提高了劳动生产率.     

熔模铸造电泳制壳工艺研究

一、前 言 电泳制壳的优点是:简化制壳工序,降低成本,改善劳动条件。国内有些工厂于78～79年作过一些试验,后因熔模导电问题解决不了而中止。我院于81年正式开始试验,目前已较成功地解决了低电阻的导电薄膜,在4～5分钟内电泳结出有足够强度和厚度的壳型。浇注出各种牌号钢铸件一百多件。 所谓电泳,就是在悬浊液(或乳浊液)中的带电微粒,在外电场的作用下,向所带     

熔模铸造型壳的现状

熔铸铸造正向大型、精密方向发展，对型壳提出了更高要求。由于环保要求的提高，醇基硅酸乙酯的使用受到限制，硅溶胶的应用越来越广泛。耐火材料的粘结剂的正确选择，涂料粉液比和涂料粘度的合理控制将大大提高型壳性能。介绍了型壳性能检测方法。     

熔模铸造制壳线涂料槽

常州拖拉机厂综合车间广大职工,认真贯彻“鞍钢宪法”大搞技术革新,胜利建成了一条熔模铸造制壳生产线。使用三年来,性能良好。该线中的涂料槽结构具有一定特点(参见下图),能使涂料浆液始终保持在一个水平线上。     

熔模铸造制壳材料的综合选用

本文阐述了在制壳工艺中扬长避短综合选用各种原材料,提高了型壳质量,改善了劳动条件,降低了原材料成本,取得了较显著的经济效益。     

熔模铸造表面层制壳工艺的研究

介绍了熔模铸造的几种面层制壳工艺,指出面层耐火材料已从单一品种发展为多品化,充分发挥出不同材料之间铸造性能上的互补性,显示出多种耐火材料特性的优化组合,形成了多种面层结壳工艺,使铸件表面质量良好,尺寸精度稳定,从而使制壳生产成本大幅度下降。     

今日熔模铸造型壳一览

熔模铸件质量依赖于型壳质量，所以，型壳技术一直是人们所关注的问题。本文将地国内外熔模铸造粘结剂，涂料，型壳及型芯的现状作一阐述。     

钛合金熔模铸造石墨型壳

用熔模铸造法成形钛合金铸件,可提高金属利用率,减少机加工量,降低成本。因此,自七十年代中期,钛合金熔模铸件的产量逐年增加,应用范围逐步由静止结构件扩大到转动件。到目前为止,世界钛合金熔模铸件的年产量已达20多吨,其中绝大部分用于宇航和导弹工业。目前采用的铸型系统有三种: 1.难熔金属粉(钨、钼等)面层复合陶瓷型壳系统; 2.纯石墨型壳系统; 3.氧化物陶瓷型壳系统(包括热解炭复层的普通陶瓷型壳)。     

熔模铸造涂料制壳自动线设计研究

本文从任务提出,方案确定,原理及结构分析、设计计算、实际效果等进行了论述。能够保证从水玻璃调整、涂料制备输送、撒砂等全部机械化自动化。同时改善了作业环境、降低劳动强度、提高铸件质量。有较大的经济效益。     

熔模铸造型壳裂纹的消除

熔模铸造型壳在脱蜡或焙烧后经常出现裂纹。由于产生裂纹的影响因素很多,涉及制壳材料、涂料配比、型壳硬化时间、脱蜡温度、型壳焙烧温度和升温速度等,因此在缺陷分析时往往难以抓住关键而迟迟得不到解决。通过多年的生产实践,我们通过提高型壳强度和抗裂能力,使这一...     

熔模铸造型壳焙烧炉的改进

熔模精密铸造型壳须经高温焙烧才可进行浇注,型壳的焙烧通常是在焙烧炉中进行。目前国内熔模铸造的中、小工厂及车间最常用的焙烧炉为箱式电炉。