炭纤维复合材料在汽车工业的应用

介绍炭纤维复合材料在汽车工业应用的现状与前景,包括复合材料在汽车工业应用现状、供汽车应用的低成本炭纤维生产技术研制计划、扩大炭纤维复合材料在汽车工业应用要注意的问题等。     

炭纤维复合材料在智能建筑结构中的应用

介绍了炭纤维及其树脂复合材料在建筑结构材料智能化技术上的应用。由于炭纤维的高强度、良好的耐火性以及好的导电性,炭纤维不仅被用作高强度结构补强材料,还同时被用作大型结构的安全诊断和寿命预测。炭纤维与玻璃纤维的复合、炭纤维与碳颗粒及陶瓷颗粒的复合、炭纤维布与电热线的复合及其应用,将成为未来大弄构件的智能化发展的重要方向。     

炭纤维复合材料在基础设施上的应用与展望

炭纤维复合材料在土木／基础设施方面的应用是今后发展开发的重要方向。简要介绍了炭纤维复合材料在基础设施上的应用,包括：原材料、补强技术、材料性能以及在美国、英国、丹麦、加拿大和日本的应用实例,并展望了今后的发展。     

炭纤维／橡胶复合材料在坦克装甲车辆上的应用

将炭纤维的高模量与橡胶的高弹性有机地结合在一起，制成炭纤维增强的橡胶复合材料，不仅可以改善橡胶的物理机械性能，同时赋予橡胶耐磨、导电、导热等新功能。利用这些功能可以制备高性能的密封材料、阻尼抗震材料、耐磨材料、抗静电材料等。文中简述了炭纤维／橡胶复合材料在坦克装甲车辆上的应用。     

复合材料在汽车中的应用

介绍发达国家汽车工业开发和使用复合材料的情况。复合材料在汽车工业中的广泛应用不仅可改善汽车的性能，还将材料科学的发展产生深远的影响。．     

炭纤维复合材料在基础设施上的应用与展望

炭纤维复合材料在土木／基础设施方面的应用是今后发展开发的重要方向,本文简要介绍炭纤维复合材料 在基础设施上应用,包括：原材料、补强技术、材料性能以及在美国、英国、丹麦、加拿大和日本的应用实例,并展望了今后的发展。     

炭纤维增强橡胶复合材料性能研究

利用湿法混炼工艺制备出炭纤维 /橡胶复合材料,研究了炭纤维对橡胶性能的影响。结果表明：炭纤维的加入能提高橡胶的硬度、耐热性及耐油性,但橡胶的扯断强度有所下降。     

炭纤维复合材料在运动自行车中的应用

介绍了炭纤维复合材料在运动自行车车架上的应用,并将其与目前应用于自行车制造的各种材料进行了比较,总结了它的主要特点,对炭纤维复合材料运动自行车现状及将来发展趋势进行了分析讨论.     

中间相沥青炭纤维增强金属基复合材料研究进展

中间相沥青炭纤维具有高导热、高模量的优势,既可作为增强体承担载荷,又可作为热传导的载体疏导热量,是一种结构功能一体化的高性能纤维材料.中间相沥青炭纤维增强金属基复合材料与常规炭纤维增强金属基复合材料相比,在保持高比强度、高比模量、低热膨胀系数、耐磨性好等性能特点的同时,还兼具高导热特性,已广泛应用于航空航天及尖端工业等...     

炭纤维与石棉纤维混杂复合材料性能研究

用石棉纤维替代部分炭纤维制造混杂纤维复合材料,既可保持炭纤维的优异力学性能,又可使材料具有价格优势,扩大了炭纤维的应用领域。     

炭纤维增强复合材料振动性能研究进展

炭纤维增强复合材料的固有频率和阻尼特性受复合材料的组织结构和使用环境的影响。针对炭纤维增强树脂基和炭基复合材料的固有频率和阻尼特性的研究进展进行了系统论述,详细介绍了纤维、基体、纤维/基体的界面及温度对炭纤维增强树脂基和炭基复合材料固有频率和阻尼特性的影响。     

热塑性复合材料在汽车中的应用

1概况据外刊介绍,全球汽车工业正以新的技术和更适于环境、经济和市场要求的行业结构从衰退中开始复兴。这一形势激励了热塑性复合材料（以下简称TPC）在多种日趋复杂的汽车用途中的应用。     

炭纤维表面处理对短炭纤维增强炭基复合材料强度的影响

为了增强炭纤维的表面活性,提高炭纤维与基体炭的结合强度,用浓硝酸对炭纤维进行了表面氧化处理。考察了处理时间和处理温度对短炭纤维增强炭基复合材料（ＳＣＦＲＣ）力学性能的影响;用扫描电子显微镜（ＳＥＭ）对ＳＣＦＲＣ的弯曲断面进行了观察。结果表明：对炭纤维进行表面处理可以提高其与基体炭的结合强度,炭纤维与基体炭的结合强度以及ＳＣＦＲＣ的抗弯强度均随着炭纤维氧化处理时间的增加和处理温度的升高而增大     

先进复合材料在汽车工业中的应用

本文着重介绍了近期先进复合材料在汽车工业方法的应用情况。     

聚合物复合材料在汽车制造中的应用

国外的大公司,诸如通用发动机公司、Porchet 公司、菲亚特公司、杜邦公司、帝国化学工业公司(英)、拜耳公司和其他公司在苏联展出汽车,汽车的全部零件实际上是采用最新的聚合物复合材料制造。这种汽车比原型钢板汽车轻50～60%,具有油耗小(100km 路程油耗仅2～4L),较大的改进空气动力学性和寿命长的特点。此外汽车不需要防腐蚀的特殊的保护层。一般常用薄钢板制造汽车承受负荷最主要的零件是悬架零件(各种钢板弹簧)、万向轴、保险杠和传动零件。这些零件用的材料都是强度高、刚度硬、疲劳强度高、抗扭强度高,以连续玻璃纤维、碳纤维和芳香聚     

粘结剂含量对短炭纤维增强炭基复合材料性能的影响

本文以聚丙烯睛基炭纤维为增强材料，以石油焦为基体，配入不同含量的煤焦油沥青作为粘结剂，用热压法进行成型、炭化、石黑化，获得了短炭纤维增强炭基复合材料（SCFRC）对所得炭／炭复合材料进行了体积密度、显气孔率、抗弯强度、抗压强度的测定，并对炭／炭复合材料的断面进行了扫描电镜测试。研究表明，随着粘结剂量的增加，所得炭／炭复合材料的体积密度减小，显气孔率增大，抗弯强度和抗压强度增大。     

炭/铝复合材料中炭纤维的强度特性

用单丝法测量了炭纤维及碳化硅涂层炭纤维在炭/铝复合丝热处理过程中引起的强度变化,并用韦布尔统计理论分析了各种条件下炭纤维的强度特性。碳化硅涂层虽然稍微降低了炭纤维的强度,但碳化硅涂层对阻挡炭/铝复合丝的界面反应起一定的作用。在高温处理过程中发生的反应引起炭纤维强度降低,而韦布尔模数增大。     

汽车用复合材料的研究和应用

综述了国内外汽车用复合材料的研究和应用进展,介绍了近期开发的水室,水阀,天然气贮罐,复合材料防弹板等材料的研究概况与应用前景。     

Al_2O_3涂层对炭纤维增强复合材料力学性能的影响

利用溶胶—凝胶方法在炭纤维表面涂覆了一层 Al2 O3 。发现该涂层厚度适当时 ,不仅对炭纤维有化学保护作用 ,而且会使炭纤维与基体之间有适当结合 ,从而使该复合材料力学性能得到提高。室温抗折强度和断裂韧性分别达到 1 1 2 0 MPa和 1 9.30 MPam1 / 2 。用 XRD和 SEM测试手段解释了这一结果     

炭纤维在建筑领域中的应用

本篇译文是摘译自日本东丽公司研究中心的一份资料－－面向九十年代的先进复合材料。本文只摘译其中一部分，即炭纤维在建筑领域中的应用情况及发展趋势。指出了炭纤维应用于建筑材料为建筑领域带来广阔的发展前景。