土压平衡盾构隧道施工引起的地面沉降分析

土压平衡盾构隧道施工对周围岩土体产生的扰动会引起地表下沉变形,从而对地面建筑物,地下管线设施等构成威胁.以广州地铁三号线某隧道工程为例,采用FLAC3D对盾构施工引起的地表沉降进行了数值模拟.重点讨论了隧道横、纵向沉降分布规律,并结合实际施工过程分析了产生沉降的原因,对隧道工程信息化施工提出具有实际意义的指导.     

地铁盾构铁路下推进引起的地面沉降分析

文中通过对沈阳地铁2号线某区间盾构推过铁路对地面的沉降影响程度加以分析,以期达到盾构推进土层扰动对地面的主要地物造成最小的沉降量和破坏.     

地铁盾构近距离上跨既有地铁线路自动化监测技术研究

在建地铁隧道近距离穿越既有地铁隧道存在着施工安全风险的问题,而自动化监测技术具有能够全天候、实时监测既有线路的优势,可以及时为施工提供依据,从而提高既有隧道运行的安全与稳定性.郑州市在建地铁3号线盾构区间上跨2号线既有线路的施工中,对既有地铁线路进行自动化监测,实时反馈数据,及时调整和优化盾构掘进参数,保证了施工安全.     

天津地铁二号线盾构施工测量技术研究

该文以天津地铁二号线津赤路站至李明庄站盾构终点左线区间为工程背景,就地面导线,工程控制测量,联系测量,盾构机始发测量,地下控制测量,盾构机ROBOTEC导向系统初始测量及姿态测量,衬砌环片测量等六个方面的施工测量技术进行了阐述.并指出在盾构施工中测量、监测技术是关键,采用的测量方法与手段、仪器以及观测者的水平直接关系到...     

地铁盾构隧道工程收敛观测应用研究

大力发展地下铁路建设是解决城市交通问题的方向,盾构法是开挖和建造地铁隧道的先进技术,收敛监测是盾构隧道工程建造安全监测的有效方法。基于此,对盾构工程的主要特点以及安全观测方法进行分析,最后结合实例,对收敛观测的应用和精度问题进行了探讨。     

地铁盾构隧道施工同步注浆参数控制

盾构是城市地铁最为有效的施工手段,在施工掘进参数设置合理的情况下,其关键技术之一是掘进过程中的同步注浆,通过设置合理的同步注浆参数,可以有效降低对地表周边环境的影响。通过定量分析同步注浆注浆量和注浆压力,提高盾构施工参数控制水平,所得的结论可以应用于依托工程,并可为其他相关工程提供参考。     

济宁市地面沉降模型

该文在分析济宁市地面沉降特征的基础上,建立了一个地下水一地面沉降耦合模型,用于模拟和预测在不同开采条件下含水层中地下水头的分布和地面沉降量。计算结果表明,耦合模型计算结果与实测值拟合很好。     

南京地铁一号线盾构穿越内秦淮河掘进施工

南京地铁一号线试验段工程盾构穿越内秦淮河存在诸多难点 ,其覆土仅 0 7m ,为目前国内外盾构隧道施工覆土最浅的隧道。根据地质和实际施工情况 ,采取建设性措施成功穿越了内秦淮河。     

深圳地铁隧道区间盾构施工与配套机械配置分析

通过对深圳地铁五号线5304标民～五隧道区间盾构施工方法与机械配置分析,总结了实现地铁隧道盾构区间快速施工盾构配套设备选型,为类似城市地铁工程施工积累经验.     

盾构浅层穿越快速路施工技术

合肥市轨道交通一号线水阳江路站—葛大店站区间左线隧道,全长797m。盾构机从葛大店站始发,当施工至133m时,开始穿越南二环与马鞍山路交叉口处的隧道;施工至162m时,穿越结束。该段隧道路面与地铁隧道拱顶最小间距为4.5m,所穿地层主要为粘土③层。为使盾构施工对环境造成的影响降到最小,经分析计算,确定了合理的盾构推进参数。盾构推进过程中,严格控制推进参数,确保安全顺利施工,收到了预期效果。     

柱洞法施工地表沉降分析

基于北京地铁14号线某站的施工设计,结合现场监控量测数据,分析在高楼林立、地质条件复杂的城市环境中采用洞桩法施工引起的地表沉降的规律,对柱洞法(PBA工法)施作地铁站主体引发的地表沉降的原因进行分析,总结出PBA工法引发的地表沉降规律,为后续施工提供借鉴。     

基于随机介质模型的隧道施工地表沉降预计

针对隧道开挖过程中岩土体的形态结构特征,分析了随机介质理论在隧道开挖中的适用性,在此基础上建立了基于随机介质理论的独岩隧道开挖引起的地表沉降模型,选取了相应的模型参数,并编程实现模型。通过工程实例,分析了各模型参数的影响规律,最后根据K1+700隧道断面实测资料验证了模型的正确性。     

急倾斜煤层开采地表下沉预计修正模型

为了研究概率积分法对于急倾斜煤层开采沉陷预计的适宜性问题,采用了相似材料模型模拟的研究方法,通过Matlab非线性最小二乘拟合法,发现拟合求取的部分地表移动参数不符其原来的物理意义。鉴于此,提出了基于概率积分法的地表下沉预计修正模型,分析了该模型的修正效果,求出了其修正参数。研究结果表明：当煤层倾角50～70°时,该模型下沉拟合精度达到2%以下,并得到了其修正参数与煤层倾角之间的表达式;当煤层倾角大于70°时,该模型不适用。     

地下开采引起地表沉陷的数值模拟

地下开采引起的岩层移动和地表沉陷是一个非常严重的地下工程问题。为实现矿山的安全开采，必须对地下开采引起的上覆岩层的移动规律及其对地表移动的影响进行研究。文中以石人沟铁矿为研究对象，运用FLAC软件，采用数值模拟的方法，对石人沟铁矿地表沉陷数学模型的开采过程进行分步开挖模拟，并总结出了地下开采引起的上覆岩层和地表的移动规律，给出了不同开采阶段的地表动态移动曲线。     

上海地铁隧道旁通道水平冻结法施工

扼要介绍了上海地铁长阳路站一杨树浦路站区间隧道旁通道水平冻结帷幕设计、冻结孔布置、制冷设计、冻结孔钻进及冻结施工情况,指出了水平冻结孔钻进应注意的问题。     

地表沉陷的概率积分法预计参数的回归分析

概率积分法是我国常用的地表移动变形预计方法之一,用该法进行预计时涉及4个基本参数的确定,目前参数的确定方法主要依据经验进行计算或者参照与待预计矿山类似条件的已有矿山数据进行确定,但这种确定方法存在误差较大,导致预计结果误差较大.文中以100个实测典型工作面的概率积分参数作为样本,借助MATLAB的曲线拟合工具Curve Fitting Tool对概率积分法的预计参数进行了回归分析,确定了最大下沉值、影响半径、最大水平移动值和开采影响传播角这4个参数与矿山地质采矿因素之间的函数关系,并经过与实测数据进行对比分析,验证了函数模型的合理性,可用于概率积分法的地表移动变形预计,并减小了误差.     

充填体对地表沉降控制的研究

基于某煤矿使用煤矸石胶结充填开采的工程实例, 对充填工作面的上覆围岩的移动变形进行了模拟研究。运用Midas GTS建立了三维模型, 采用有限元分析方法研究了充填采场的稳定性状态。研究结果表明: 充填后的工作面上覆围岩的位移为0.0314398 m, 远小于采空区顶板的位移0.101611 m;充填后的顶板基本不产生拉应力, 而空区的最大拉应力达3.47156 MPa。由此可知充填体的加入, 有效的控制了工作面上覆岩层的位移, 使煤层上方650 m的地表不发生沉降;对地应力的控制效果非常明显, 使地应力重新恢复到稳定状态。     

岩体移动的空间层状模型

以弹性薄板弯曲理论为基础, 对层状矿体开采引起的地表及岩体移动问题, 引入层状模型进行描述, 得到了水平及倾斜矿体开采的地表移动空间解析式、计算程序, 并用于地表移动预计, 现场实测结果与计算结果对比, 效果较好。     

超大直径盾构施工引发的上软下硬地层地表沉降规律

为预测超大直径盾构施工引发的上软下硬地层地表沉降量,基于某过江隧道北线盾构段施工引起的横向地表沉降监测数据,采用线性回归拟合方法,引入最大地表沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β,修正Peck公式。结果表明,沉降槽沿横向呈近似正态分布,盾构施工引发的地表沉降超过总沉降量的60%;当α、β分别取0.4~0.8和1.2~2.4时,修正后的Peck公式比传统Peck公式精度更高;与常规盾构相比,超大直径盾构施工引起的上软下硬地层最大地表沉降相对较大、沉降槽较宽、影响范围更大。     

急倾斜矿体分步充填开采对地表沉陷的影响

为了研究金川镍矿急倾斜矿体利用充填法开采出现的地面沉陷问题,基于三矿区多期地表岩移GPS监测数据,阐明了F17以东地下开采引起地表岩体移动的总体显现特征,在此基础上,分析了出矿量和地表沉陷盆地体积之间的关系,运用ADINA软件,对不同充填开采条件下围岩应力场、位移场变化特征进行了探讨.研究结果表明:三矿区地表沉陷盆地正在形成,其几何形态明显受到控矿断层的控制;当矿体几何形态和采矿方式较稳定时,地表沉陷盆地体积(T)和矿山出矿量(Q)在一定时段内具有一定的相关关系;影响地表沉陷的主要因素是从开采进路形成至充填阶段的围岩收敛变形和间柱的采断;多进路开采较单进路开采条件下的地表沉陷量大.