限矩型液力偶合器

一、限矩型液力偶合器的设计在120顿米塔式起重机的行走机构中,采用了限矩型液力偶合器。它起动平稳,有良好的过载保护作用;它结构简单,加工方便,易于维修保养。该限矩型液力偶合器的工作腔采用限矩型流道。在额定工况,转差率较小,流道中是小循环,有较高的效率。在转差率增加时出现大循环,这时由于流道阻力的迅速增加,限制了传递扭矩的增大而达到限矩的目的。这种液力偶合器循环流道中油量不变,不需辅助油室和延充阀等辅助机构,从而结构简单,便于制造     

限矩型液力偶合器匹配选型常见问题探讨

限矩型液力偶合器因其对电机系统的轻载起动、过载保护作用及显著的节能特性,在各种工业设备上得到了广泛应用。但在限矩型液力偶合器实际匹配选型中,常存在一些问题。1限矩型液力偶合器匹配选型的一般原则液力偶合器匹配选型一般有两种方法:(1)查表法。按电机额定转速和功率,查找相应功率的液力偶合器规格。(2)计算法。按已知条件计算偶合器工作腔有效直径:D=5MBλBγn2B式中MB———泵轮力矩,考虑损失取MB=(1103～1105)MT,MT为涡轮力矩;λB———泵轮力矩系数,数值依偶合器腔型不同、转速比、充油率不同而异;γ———工作油密度;nB…     

yox限矩型小型液力偶合器系列的研制

一、前言yox限矩型小型液力偶合器系列是专为塔式起重机的行车与回转机构、门式起重机与桥式起重机的行车机构等间歇工作制的建筑起重机械研制的。也可用于皮带运输机、刮极运输机、刨煤机等连续工作制的机械以及搅拌机和其它一般通用机械如风机、儿童     

高效液力偶合器试验研究

高效液力偶合器，是一种与普通液力偶合器原理不同的新型流体偶合器，其额定工况无滑差的特点，使大功率液力偶合顺发热的问题得到根本解决，本就同步工况特性进行了试验研究，从试验结果中了解充油量，进口遮盖面积，斗安放角等因素对该偶合器特性的影响，为它的设计和正确使用提供基本的试验数据。     

塔式起重机用YOX-200型液力偶合器的试验研究

一、前言偶合器用油作传动介质,有一系列优点:能吸收扭矩振动和冲击,使另件的工作应力降低,延长其使用寿命;能使原动机负载起动和机器平稳加速;能叠加多台动力;能正反转和降低电动机的起动电流和防止电机过载等,因而在工业中得到广泛的使用.我们所研制的Y0X-200型液力偶合器在塔式起重机的行走与回转机构上使用表明,它能克服塔机行走起动     

双輔助室防护型液力偶合器的研究

建筑机械研究所在1962年結合国产W1001单斗挖掘机进行了防护型液力偶合器的研究工作。在上海建筑机械厂的协作下,經过了設計、試制、試驗研究、厂級鉴定、中間試驗和部級鉴定等阶段,已基本获得成功。現将工作中的体会和看法提出來,供同志們参考,不妥之处尚希指正。     

电缆卷绕液力偶合器的研制

国内使用和生产塔式起重机已有相当长的历史,但塔机外供电电缆的收放一直没有很好地解决,这是当前塔机生产和使用中急待解决的课题之一。以往电缆的收放多采用重锤式、同步卷筒等型式,但它们都存在着这样或那样的缺点,不受用户欢迎。不少塔机,尤其是大量生产广泛使用的民用建筑的小型塔机大多没有电缆收放装置,电缆在塔     

液力偶合器与电动机的匹配设计

针对塔式起重机运行小车作业的特点和各种型号液力偶合器的输入输出特性,提出在塔式起重机运行小车的驱动机构上使用动压泄液式限矩型液力偶合器及其利用VB进行编程,实现两者的优化的程序设计方法.     

外壳带侧辅室的液力偶合器

对YOXYS型外壳带侧辅室液力偶合器的结构特点及工作原理进行了分析，通过偶合器性能试验比较，表明了该型偶合器能进一步延长起动时间、降低起动力矩的优良性能。     

液力变矩器挡油环的改进

我厂生产的几种型号液力变矩器,由于挡油环寿命短、又漏油,直接影响液力变矩器的性能和寿命。几年来我们一直进行研试,但总是不太理想。现在在原挡油环上略加改进,这种改进后的新挡油环经试验和试用,效果很好,问题得到解决。新挡油环与原挡油环在形状、材质完全相同,只是新挡油环加宽了2.5毫米,并在侧面     

调速型液力偶合器非线性调节特性的补偿

调速型液力偶合器调节特性存在着严重的非线性。由于这一非线性及整个系统响应的滞后,会导致直接使用液力偶合器的系统工作性能产生极大的波动。如水压、风压等,影响了系统的工作运行。为此要对非线性加以补偿,保证液力偶合器、水泵(或风机)所必须的特性曲线。原苏联首先研制了杠杆凸轮操作机构,在机构中装有能保证调节特性曲线所需形状的型线凸轮。但这种方法不但结构复杂,且容易出现卡死现象。随着微机技术的发展,利用微     

液力偶合器在水泥机械上的应用及注意事项

介绍了液力偶合器的结构与原理，阐述了液力偶合器在水泥机械上应用的优点以及使用中的注意事项。     

液力缓速器的试验研究

液力缓速器是车辆传动系统中重要的辅助制动系统。利用缓速器制动，可以减少行车制动器的磨损，防止行车制动器失效，保证车辆安全行驶，缓速器在现代车辆上得到了广泛地应用。分析了液力缓速器的结构和工作原理，针对缓速器的工作原理开发了一套电子控制单元。电子控制单元根据硬件电路采集到的各相关信号，实现对缓速器在不同挡位下不同制动力矩的控制，使车辆在下坡时实现恒速。将该缓速器分别在试验台架和实车上进行制动性能试验。试验结果表明，该液力缓速器在高转速和大充油量的条件下制动效果较好；在低转速和充油量不大的时候，可以为下坡行驶车辆提供基本恒定的制动转矩。     

基于CFD的调速型液力偶合器流场数值计算

基于三维多相流动理论和计算流体动力学(CFD),采用滑动网格理论与两相流中的混合模型,对调速型液力偶合器的气液两相流动进行数值计算,得到充液率分别为50％、90％下的流场分布.针对计算结果对各工作流道的流场特性及生成原因进行分析.选取具有一定代表性的压力面、吸力面、交界面以及偶合器内部两相流动进行分析.液力偶合器内部流场的分析和研究有助于更加详尽地了解其内部流动的真实情况,同时流场数值解为偶合器的设计方法提供依据.     

双涡轮液力变矩器的试验研究

双涡轮液力变矩器在我国正得到较为广泛地应用,但对其特性的研究还进行得不多。为提高性能以及为系列工作提供资料,我们对双涡轮液力变矩器进行了初步的试验研究。双涡轮液力变矩器作为一种内分流的液力机械式变矩器,其叶轮部分和汇流机构应作为一个不可分割的整体看待,图1是结构简图和无因次特性曲线图。图中以第Ⅰ涡轮的脱开点A为界,把转速比分成二个区域即二个涡轮共     

调速型液力偶合器调节特性的几种求解方法

液力偶合器在工程应用中有许多优点:如自动适应性、便于实现无级调速、无磨损、防振隔振、启动性能优良等,因此,得到广泛地应用。特别是在能源紧张的今天,将调速型液力偶合器,用于耗电量很大的系统,如风机、电站高压锅炉给水泵等,有着极为重要的节能作用。但通过试验及实际应用中发现,调速型液