限矩型液力偶合器匹配选型常见问题探讨

限矩型液力偶合器因其对电机系统的轻载起动、过载保护作用及显著的节能特性,在各种工业设备上得到了广泛应用。但在限矩型液力偶合器实际匹配选型中,常存在一些问题。1限矩型液力偶合器匹配选型的一般原则液力偶合器匹配选型一般有两种方法:(1)查表法。按电机额定转速和功率,查找相应功率的液力偶合器规格。(2)计算法。按已知条件计算偶合器工作腔有效直径:D=5MBλBγn2B式中MB———泵轮力矩,考虑损失取MB=(1103～1105)MT,MT为涡轮力矩;λB———泵轮力矩系数,数值依偶合器腔型不同、转速比、充油率不同而异;γ———工作油密度;nB…     

限矩型液力偶合器

一、限矩型液力偶合器的设计在120顿米塔式起重机的行走机构中,采用了限矩型液力偶合器。它起动平稳,有良好的过载保护作用;它结构简单,加工方便,易于维修保养。该限矩型液力偶合器的工作腔采用限矩型流道。在额定工况,转差率较小,流道中是小循环,有较高的效率。在转差率增加时出现大循环,这时由于流道阻力的迅速增加,限制了传递扭矩的增大而达到限矩的目的。这种液力偶合器循环流道中油量不变,不需辅助油室和延充阀等辅助机构,从而结构简单,便于制造     

大功率液力机械性能试验台的研制

为解决大功率(传递功率1 000 kW以上)液力偶合器、变矩器性能检测,研制驱动功率1 000kW液力机械性能试验台.详细介绍试验台的功能、系统组成、软硬件的实现、工作原理以及操作功能.偶合器、变矩器性能试验检测结果表明,该系统运行稳定,安装调试方便,结构简单,操作简便,自动化程度高,数据采集精确,可靠性高,能够满足大功率液力机械传动性能检测试验要求.     

液力传动在大惯量负载上的应用

大惯量负载特点之一就是启动转矩很大,稳定运行后的功率消耗又很小。这便使得工程设计中选择电机处在两难境地。按实耗功率选择电机,其负载启动不起来;若选择大容量电机,但电机启动达到稳定运行后,又处于轻载状态,造成电机资源上的浪费。 为解决这个问题,很多改进措施和新的技术应运而生。而应用限矩型液力偶合器（以下称液力偶合器）,不失为一种较好的解决办法。１液力偶合器启动运行的功能分析１．１加装液力偶合器可降低电机的机座号 电机与大惯量负载之间加装液力偶合器,可降低电机的机座号,解决电机欠载运行的现象,节电效果…     

液力偶合器与电动机的匹配设计

针对塔式起重机运行小车作业的特点和各种型号液力偶合器的输入输出特性,提出在塔式起重机运行小车的驱动机构上使用动压泄液式限矩型液力偶合器及其利用VB进行编程,实现两者的优化的程序设计方法.     

yox限矩型小型液力偶合器系列的研制

一、前言yox限矩型小型液力偶合器系列是专为塔式起重机的行车与回转机构、门式起重机与桥式起重机的行车机构等间歇工作制的建筑起重机械研制的。也可用于皮带运输机、刮极运输机、刨煤机等连续工作制的机械以及搅拌机和其它一般通用机械如风机、儿童     

基于虚拟样机技术的液压液力复合转向机构的优化匹配研究

满足履带车辆在恶劣路面实现原地转向是转向系统设计的重要指标之一.目前,我国履带车辆普遍采用液压机械双功率流的无级转向系统,为满足大吨位车辆原地转向要求,必须匹配大排量的液压泵-马达或提高液压泵-马达的系统压力.为克服这些不足,提出液压液力复合转向工作机构.首先分析了液压液力复合转向机构的工作原理,确定了液力偶合器的原始特性.然后,以某车的综合传动系统为研究基础,通过引入液力偶合器构成液压液力复合转向机构,并在ADAMS/View环境中建立了相应的虚拟样机模型.以此模型为蓝本,确定了4个设计变量,通过分析,偶合器的有效直径和动力输入到液力偶合器泵轮的传动比为关键变量,并进行变量的敏度分析.最后,建立了优化约束条件和优化目标,利用ADAMS的DOE(Design of Experiment)功能进行了优化设计的仿真分析,确定了偶合器的有效直径和传动比,并进行了仿真实验.仿真表明,设计的液压液力复合转向机构可满足车辆在恶劣路面原地转向的要求,同时显著降低了液压泵-马达的排量,为低排量泵-马达实现大吨位车辆的转向性能提供了依据.     

建筑机械标准发布消息

1986年8月12日城乡建设环境保护部发布了11项建筑机械标准,1986年10月1日开始实施。新发布的11项部标准代号和名称如下: 1.JJ39—86 塔式起重机可靠性试验方法。 2.JJ40—86 塔式起重机用限矩型液力偶合器。     

塔机用液力偶合器漏油故障分析及其解决方法

液力偶合器应用于塔机的回转机构和行走机构中,有利于提高塔机回转及行走时的稳定性,还可以保护电机不会因过载而损坏。目前,有些建筑施工单位由于没有充分地认识到在塔机上采用电机—偶合器驱动方案的优越性和必要性,往往因偶合器出现漏油现象而持怀疑或否定态度,甚至还有个别的施工单位取消了偶合器,换成电机—齿轮     

大型塔式起重机起升机构调速方式研究

针对大型塔式起重机工作时要求重载低速、轻载高速、慢就位的特点,提出了一种新型的起升机构调速方式,即采用变频调速电机+液力换挡变速器方式进行调速的方法。充分利用了变频调速电机的无级调速及变速箱的多挡变速功能,有效地解决了大型塔机起升机构对吊重的平稳性及速度要求,降低了电机功率,提高了塔机工作效率,更好地适应了市场需求。     

液力偶合器在水泥机械上的应用及注意事项

介绍了液力偶合器的结构与原理，阐述了液力偶合器在水泥机械上应用的优点以及使用中的注意事项。     

塔式起重机回转驱动机构装设离合器

塔式起重机在作回转运动时,使重物发生摆动。这种摆动产生对塔身的扭矩;使重物难于准确安装就位,从而降低劳动生产率;还可能导致事故发生。为使回转运动平稳,可使用液力偶合器。但根据我们的观察,即使使用了液力偶合器,效果也还不是十分令人满意。因此,我们在设计制造QT25塔式起重机时,结合自己的实际情况,在回转驱动机构中加进一个离合器,其结构如图所示:     

塔式起重机用YOX-200型液力偶合器的试验研究

一、前言偶合器用油作传动介质,有一系列优点:能吸收扭矩振动和冲击,使另件的工作应力降低,延长其使用寿命;能使原动机负载起动和机器平稳加速;能叠加多台动力;能正反转和降低电动机的起动电流和防止电机过载等,因而在工业中得到广泛的使用.我们所研制的Y0X-200型液力偶合器在塔式起重机的行走与回转机构上使用表明,它能克服塔机行走起动     

外壳带侧辅室的液力偶合器

对YOXYS型外壳带侧辅室液力偶合器的结构特点及工作原理进行了分析，通过偶合器性能试验比较，表明了该型偶合器能进一步延长起动时间、降低起动力矩的优良性能。     

高速工程车匹配性能分析研究(1)

根据高速工程车的高速和作业的工况要求,分析了高速工程车应该具有的行驶性能和作业性能,从电控柴油发动机、液力自动变速器等主要部件的基本性能人手,分析了液力变矩器的原始特性、柴油发动机与液力变矩器共同工作输入特性以及柴油发动机与液力变矩器共同工作输出特性对车辆牵引特性的影响.对如何能够充分发挥柴油机的最大有效功率,使液力变矩器的高效范围处于发动机的最大功率点附近,以及如何充分发挥柴油机的有效功率使车辆获得最大平均速度,如何使车辆具有良好的经济性等进行了论述.以某一高速工程车为例,针对车辆起步、作业和通过松软地面、坎坷不平地面以及在较好的路面上行驶等不同工况,利用Matlab仿真对发动机与液力变矩器进行匹配计算,结果表明该工程车既可满足在松软地面和坎坷不平地面的挖土、铲运、推土和运输工况的要求,又可满足在良好路面的高速行驶要求.该分析可为研究同类型工程作业车辆合理利用动力提供参考.     

应用振动功率流分析支座对桥梁抗震性能的影响

本文选用北京城市轨道交通某高架桥结构,研究了系统振动功率流的传递,分析了板式橡胶支座参数变化对结构整体抗震性能的影响。理论分析和仿真计算表明,板式橡胶支座的加入增加了结构的整体性,使得连续梁各桥墩分担总的振动功率流,从而改善了结构整体抗震性能。     

QTZ—80A塔机回转液力偶合器修理改进一则

我处于1988年购进一台QTZ-80A折臂自升塔式起重机(四川建筑机械厂生产),其回转电机由YOX-224型液力偶合器配套。该处电机轴与液力偶合器的铝合金泵轮壳由6只M8螺栓联接(如图)。使用时,为降低回转惯性,改善启动工况,已将液力偶合器的充液量控制在较低限度,然而,由于铝合金材料的机械强度较差,在塔机回转扭矩的作用下,使用时间不长,泵轮壳的螺孔就会产生变形,螺栓渐次弯曲最终折断,导致回转机构失效,塔     

单级向心涡轮液力变矩器系列叶栅系统的设计计算

液力变矩器系列叶栅系统的设计,就是在相同的结构和循环圆内通过设计计算确定不同能容的叶栅系统几何参数,并从系列化的观点在不降低性能的前提下,尽可能统一不同能容液力变矩器的某些相应叶栅(涡轮或导轮叶栅)的几何参数。     

变频控制技术在塔机上的应用

１　概　述塔式起重机是现代工程施工中必不可少的垂直、水平运输设备。国内塔机设计制造水平与国际相比，塔机结构的设计制造除工艺水平略逊一筹外，设计水平与西欧等国际先进水平的大公司相比并不落后，但作为塔机心脏的控制系统却差得甚远，其中差距最大的是塔机三大机构的调速水平。小型塔机因起重量小、精确安装工作量少，就我国目前的经济实力及实际使用工况来说，三大机构采用多速电机进行调速尚能满足现场使用要求，而中、大型塔机（ＱＴＺ６３以上）起重量大、精确安装工作量多，再用多速电机调速已满足不了对其高效率、安装就位准…     

轮式装运机械的新型液力元件—SBYB—465K 型双泵轮变矩器

概述双泵轮液力变矩器是七十年代出现的一种新型变矩器,国内尚未应用,据了解国外也仅美国一家公司正式用于生产。它利用ω离合器控制外泵轮,外泵轮的能容值能随控制压力而变化,使装载机、铲运机等液力传动机械的发动机和液力变矩器可以获得较为理想的匹配,使发动机功率得到充分利用,延长轮胎寿命,提高机器的生产率,从而可以解决液力变矩器与发动机合理匹配和功率分流等问题。