浅析高速公路计重收费系统

随着改革开放三十年中国经济的高速发展,中国基础设施建设也得到了长足发展。高速公路建设作为重点民生项目建设更是得到高度重视与关注。高速公路的迅猛发展给告诉公路收费问题带来了严峻的挑战,研究分析高速公路计重收费系统是解决高速公路收费慢收费难的一个重要的方案。     

浅谈收费广场智能信息服务平台的研发与应用

通过分析当前高速公路收费广场运营管理现状,结合山东高速"智慧高速"建设发展趋势,成功研发了高速公路收费广场智能信息服务平台。该平台能够及时快捷地进行信息管理和现场调度,从而进一步提升收费站的整体服务水平和安全保畅能力。     

高速公路不停车收费系统浅析

近几年,以电子技术为主的科学技术在不断发展,我国高速公路通车里程与相关经验也在不断增长,而收费制度恰好是推动我国高速公路朝着国际化目标发展的重要力量,高速公路收费方式也更加倾向于网络化及智能化,其中不停车收费将会取代目前人工收费与半自动化收费,这也是高速公路收费方式发展趋势。     

博深高速视频监控系统解决方案

<正>粤湘高速公路博罗至深圳段(博深高速)横跨广东省珠江三角洲东北部的惠州、东莞和深圳三市,是广东省高速公路主干中"第四纵线"的重要组成部分。路线总体呈南北走向,起点位于广惠高速公路龙溪互通立交东面处,在沥林镇与常惠高速公路相交,终点接机荷高速和盐排高速,起点桩号K1+254.61,终点桩号K63+469.743,全长约63.184公里。博深高速公路视频监控系统分为收费监控、道路监控和隧道监控三部分。收费监控主要是对车道、收费亭、收费广场和机     

西安市太白路—西沣路快速化工程中收费模式探讨

为解决西安市太白路—西沣路快速化工程中高速公路与市政道路的无缝衔接,分析了传统收费模式的优缺点,结合当前科技成果,提出了在本工程采用近远期的收费模式,分阶段推进收费模式,为最终实现无感收费预留条件,真正实现高速-快速路的快速转换,此举解决了市区高速公路收费难题,并为推广无感收费打下基础。     

高速公路互通立交收费卡门数计算探讨

随着社会经济连续多年高速增长,交通量的快速增加,许多高速公路互通立交收费站收费卡门数偏少已经不能满足车辆快速上下高速公路的要求,许多收费站都需要进行改造扩大。现行收费模式为计重模式代替了以前核载吨位的收费模式,等待时间增长;文章用50次收费时间平均值计算收费卡门数,由于统计50次收费时间,次数偏少,文章计算方法及参数的取值仅供参考。     

基于广东“一张网”的对内客服模式探讨

<正>随着广东省实现全省高速公路联网收费,如何快速、有效处置收费现场业务,保障各投资主体的利益,将为高速公路的管理者带来一定的挑战。本文以开阳高速为例,分析现有收费现场对内客服模式的利弊,并结合目前的系统环境与技术条件,提出了更贴近于收费现场对内客服模式的新思路、新措施。2014年6月29日顺利完成了全省高速公路的并网切换工作,标志着广东省正式实施了高速公路"一张网"联网收费。全省联网后,随着主线收费站、标识站的撤销,车辆在广东省境内上下     

高速公路收费终端安全管理系统的应用

<正>随着高速公路运营里程的不断增加,高速公路收费网络的规模也日益扩大。信息丢失、网络攻击、计算机病毒以及收费软件作弊等安全问题也随之而来。高速收费系统的网络安全问题日益突出。终端安全作为收费网络安全架构中的重要部分也得到了越来越多的关注。终端安全的重要性终端是存在于网络末端的计算机设备,是向服务器提交、     

高速公路信息（机电）系统工程的监理

高速公路信息(机电)系统工程包含通信、监控和收费三大系统和通讯管道工程。一条高速公路一般采取两级管理系统，即设高速公路管理中心、收费站，负责本路的车辆安全行驶并管理各收费站。管理中心常位于主线收费站处，设置通信分中心、监控分中心和收费分中心，负责该条高速公     

二维条码技术在高速公路交通机电工程中的应用——唐港高速公路基于二维条码封闭式收费监控系统

高速公路封闭式收费系统主要目的是为了对通行车辆按国家有关法律规定的收费制度及费率进行正确、合理和快速的收费并进行相应的运营管理。文章简要介绍了基于二维条码技术在高速公路收费运营管理中应用,阐述了高速公路交通机电工程中基于二维条码封闭式收费管理系统的构成、功能和特点。实践证明,该技术具有营运成本低、可靠性高、防作弊功能强等优点。     

“一张网”收费系统升级改造项目探析

随着广东省"一张网"联网收费建设工作的逐步开展及广东省高速公路收费系统国标化进程的迅速推进,这些新元素导致路段现使用的MTC系统软件产生了颠覆性的改变。本文对"深圳水官高速及清平高速公路联网收费系统软件升级改造项目"开展与实施所面临的工作重点、难点进行了分析,提出了一些有效的对策。     

iSCSI技术在高速公路收费系统中的应用

<正>江苏省连徐高速管理中心成立于2001年,分管江苏省段连徐、京福、徐州西北绕城、济徐高速4条高速公路,截止至2013年共有1个调度中心,23个收费站,25台服务器。全省高速公路实现联网收费和统一管理,并且在站区服务器实现当日通行费结账、拆账,按路段结算,调度中心服务器只负责采集收费站报表信息。目前,江苏省高速公路收费数据都是保存在各个收费站的站级服务器中,包括出入口车道流量明细数据、车辆抓拍图片明     

高速公路ETC 系统的优化

随着高速公路的快速发展,ETC收费模式成为未来高速公路收费的重要发展方向,但目前ETC系统运行中存在车辆通过ETC车道速度快与ETC高速栏杆机抬杆慢的矛盾,会造成车辆轻微刹车,容易引发交通事故,文中主要针对该问题解决的相关理论和技术进行了探讨。     

业界动态

<正>交通运输部:取消高速省界收费站转入联调联试阶段10月31日,全国高速公路ETC门架系统建设和ETC车道改造工程建设全面完工,取消高速公路省界收费站工作由工程建设阶段顺利转入联调联试阶段。交通运输部指出,根据深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站总体工作部署,10月底前要完成部省两级系统升级、高速公路收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造,并在12月底前开展系统联调联试,基本具备系统切换条     

桌面虚拟化技术在高速公路收费系统的应用

<正>随着高速公路网络高速发展,收费系统也日趋复杂,受操作系统、终端安全和计算机病毒等方面的影响日趋严重,利用桌面虚拟化技术不仅可以有效的减少收费终端差异性和计算机病毒的困扰,而且对收费系统的内部安全管理也有较大帮助。     

收费站多车道静态秤改造施工方案

当前高速公路计重收费实行车辆多拉多交,少拉少交,超限加收模式,充分体现公平性、合理性和科学性。高速公路运营对货车的通行收费一般为动态秤重计费和静态秤计费两种方式,由于静态秤较动态秤有精度高、无争议、防作弊等优点,因此近年来全国不少省份高速管理单位逐步将过去已安装的老旧动态秤淘汰改造成静态秤计重收费,可以从硬件上有效解决计重收费的差异问题。     

车辆特征识别技术在高速公路中的应用

随着我国科学技术的发展,高速公路运营管理水平也在不断提高,尤其是ETC收费运营中高新技术的应用,成为未来高速公路收费发展的重要方向。当前我国城市发展速度逐渐加快,对于车辆的管理已经从车型的识别逐渐发展到车辆特征的识别,这一技术的应用也对智慧高速的发展起到重要的推动作用。本文对人工智能车辆特征技术进行了概述,并探讨了人工智能车辆特征技术在智慧高速建设中的作用。     

ETC不停车收费系统在甘肃高速公路收费系统中的应用

本文以2014年甘肃省高速公路电子缴费银行合作项目为背景,研究在目前半人工半自动收费系统的基础上通过电子缴费业务实现ETC不停车收费,在省域高速路网内实现一卡通行和电子支付。     

试述无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用

在经济迅猛发展中,国家在交通基础设备方面加强了建设的力度,由于高速公路的修改面积持续扩大,高速收费站需要的工作人员也不断增加,由于人力成本的提升,令高速公路在运营成本方面逐渐提高。使用无人值守收费系统不但能够减少收费人员,降低建设初期收费站在配套运营费用方面的投放,并且还能够规避由于人工车型分类、人工收费以及牌照鉴别等形成的人为错误。     

高速公路收费及管理系统中分布式消息系统的应用

随着安徽省高速路网的快速发展,收费管理工作压力越来越大,数据传输成为高速公路联网收费建设的一大课题,而分布式消息队列系统Apache Kafka作为数据交换的中间件,具有高统一、高通量、低等待等优点。本阐述了其在安徽省高速收费管理系统应用架构、数据规划、集群建设以及代理建设等方面的相关内容,重点解决了由于路网扩大化造成的收费数据准确性和及时性较差、多级部署和资源管理困难、灵活拓展性不足等问题,并结合实际情况,证明了Kafka架构能够满足未来高速路网收费及其他业务的发展需要。