快干水泥夹具

对于一些细长、薄壁、形状复杂、刚性差又没有工艺定位面和夹紧面的零件,在加工时往往无法以通用夹具或组合夹具来实现可靠的装夹。如果设计专用的工艺装备,则成本高、周期长,很不经济。我们经过大量的试验和长期的生产实践,找到了快干水泥夹具这样一种简便可靠的方法。这种夹具结构简单、成本低、装夹方便可靠,可作为车、铣、刨、磨、镗、钳等机械加工各工序的夹具。     

液压泵缸体专用分度转位夹具设计

为了实现液压泵缸体一次装夹完成7-Φ19H6孔的加工,设计了一套专用夹具。针对液压泵缸体的形状特点,采用完全定位方案,设计了夹紧机构,计算了切削力和夹紧力,夹具具有分度转位功能,转位机构通过分度盘和插拔定位销对七个工位进行确定,一次定位夹紧完成七个孔的加工。实践证明:该夹具设计合理,操作方便,保证了加工精度,提高了生产效率。     

车夹具加工新工艺

<正> 上海沪东造船厂近年来对柴油机零部件的滚轮导筒采用车夹具加工新工艺,产品质量和经济效益稳步提高。过去加工这种零部件,大都采用组合镗夹具加工,垂直度、对称度不能满足公差范围。通过对镗夹具(立、卧)、车夹具、座标镗几种夹具在达到的垂直度、对称度、成本、效率等方面的综合评价,得出车夹具是目前最为理想的一种工具。该厂有关人员对车夹具进行多次正交试验,确定车夹具合理的定位基准和压紧位置,根据试验数据进行车削实际操作试车,对各种存在的问题分别落实具体措施,如对调试误差采取根据检验所得实     

主轴套筒零件加工及夹具设计

零件装夹变形直接影响零件的几何精度和尺寸精度,不合理的装夹方式即使在切削参数和加工设备都合理的情况下也会出现废品。文中以HT300铸铁主轴套筒零件为例,介绍了在标镗工序采用不同工装夹具加工,对零件加工精度的影响以及设计合理工装夹具在保证零件加工精度方面的重要性。     

车圆螺母不停车夹具

图1是我厂生产的管子钳上的零部件——调节螺母,其材料为45钢。在加工时需将螺母毛坯装夹在车床的三爪自定心卡盘上,完成车削螺母端面、倒角、镗内孔几道工序。这种方法工件装夹时间长,劳动强度大,效率低。为此我们设计了不停车夹具。     

精镗发动机左右曲柄销孔的夹具设计及应用

设计了一种应用于卧式数控金刚镗床上的,可同时精镗左、右曲柄销孔的夹具,该夹具采用合理、可靠的定位、装夹方式,并设有辅助定位装置,可提高加工精度和生产效率。     

面向管接头类零件的成组工装设计

针对管接头类零件车加工过程中在装夹、定位方式上的共同性以及定位尺寸的独特性,结合组合夹具在加工过程中广泛应用的优势,总结分析一定尺寸范围内管接头类零件车加工夹具的通用性,依此对夹具整体结构进行设计改进,并分析改进后的影响。     

小缸体的深孔加工工具

小型缸体的深孔加工是在CA6140—A车床上设计了一套专用加工深孔的工具,解决了专用设备无法加工小深孔的难题,将镗、车、珩磨三道工序合为一道工序,从而提高生产效率,保证小缸体的加工精度。     

扩大CQ61100车床的使用范围

我厂在自制非标250　t　油压机设备时,遇到孔径4380H9、长度2515mm缸体零件,由于其结构尺寸大,精度和表面粗糙度要求高,已经超出我厂原有孔加工设备能力。为此我们采取了在现有的3m　CQ61100车床上加装辅助装置即推拉差动进给镗缸装置的办法(图1),解决了图1缸体零件孔的加工。具体方法是将经过粗加工的缸体,放在特制的带有v形槽的夹具6上。调好中心位置后,将缸体固定加工时工件不动,镗杆旋转。镗杆的前端与车床主轴锥孔连接,并用拉杆在主轴后端紧固。后端采用对开式轴瓦支持在支座7中。后支承轴承孔经过车床自镗加工,因而保证与主轴孔同…     

镗三孔车床夹具设计

通过设计专门的镗三孔夹具,采用回转分度的特点,使工件的加工工序集中,减少了装夹次数,从而减轻劳动强度和提高生产率。     

低速气缸与高速气缸

气动技术中气缸运动速度是一个重要技术参数，本文对气缸能达到的最低无爬行状态的速度和高速运动时的最高速度进行了分析。     

缓冲油缸

介绍一种自行设计的在伸出时可缓冲的油缸，能达到“快进—工进—快退”的目的（如附图所示）。（１）工作原理当活塞杆向前运动时，副活塞、弹簧等与活塞杆一起运动。在行程末段，副活塞与缸盖接触，活塞杆必须将副油腔中的油通过节流孔排入主油腔，才能减速向前运动至活塞与副活塞接触为止。回程中，副活塞在弹簧的作用下将自动复位。图中L为缓冲行程，可根据工况自行确定。（２）应用举例刀具行业广泛使用的液压单面磨刀机是磨制菜刀、剔骨刀等的专用液压机床，一般使用３５５×３０×１２５的筒形砂轮，磨削面很大，因为工件毛坯不平…     

基于ANSYS的大型柱塞缸缸体的优化设计

以减轻液压缸重量和延长使用寿命为优化目标,采用有限元分析软件ANSYS对液压机的柱塞油缸进行结构优化设计,得到详细的应力、应变分布图以及应力集中和最大变形位置,根据分析结果,优化设计方案,并进一步采用ANSYS软件对优化前后的液压缸进行了有限元分析,以验证优化方案的正确性。     

旋转气缸压缩机缸体运动轴心轨迹的计算

利用流体动力润滑理论,建立了求解旋转气缸压缩机的缸体轴心轨迹计算模型,以一台XC—0.36/7型压缩机为例,计算了缸体的轴心轨迹,在此基础上,分析了机器的运行情况,同时根据缸体摩擦功耗的大小,确定了选择缸体结构宽度的参考依据     

自增强液压缸缸筒理论计算与仿真分析

基于Mises塑流条件、有限元理论、Lame公式对自增强厚壁圆筒进行分析,得到加载应力、卸载应力、残余应力及工作应力的解析解,并推导出弹塑性界面半径公式。为了验证理论公式的准确性,首先借助有限元分析软件ANSYS,建立了1/4径向横截面的平面应变轴对称自增强厚壁圆筒的结构模型,然后模拟了模型在加载、卸载、工作工况下缸筒壁应力的分布情况,最后从ANSYS中提取仿真数据到MATLAB进行数值模拟计算,通过有限元分析与理论计算,证明理论推导得出的自增强缸筒应力解析解与仿真分析结果是相符的。     

液压缸活塞杆密封的泄漏量计算

根据液压缸内外行程时有杆腔油压的变化,并考虑到由活塞杆运动引起的拖曳压力,利用有限元软件AN-SYS计算了密封面上的接触压力分布,求得了外行程油液侧的最大压力梯度、内行程大气侧的最大压力梯度,从而算出了液压缸一个往复运动周期的泄漏量。计算结果表明,O形圈压缩率增加时,密封效果更好,内外行程速度比增加时,泄漏量也随之减少,当外行程速度为1 m/s、内行程速度为2 m/s时,活塞杆可将外行程时泄漏的液压油全部带回,从理论上说,液压缸就不会发生外泄漏。     

液压缸体的焊接

通过对35CrMo钢焊接时易出现裂纹的原因进行试验分析，确定了液压缸体合理的焊接工艺和热处理工艺，经质量检验未发现裂纹等焊接缺陷，为焊接同类产品提供了参考。     

柴油机缸套磨损故障的机体振动监测研究

研究了柴油机缸套磨损故障的机体振动监测,包括缸套破坏性磨损故障时的机体振动。首先分析了活塞对气缸套的冲击,建立了活塞撞击气缸套侧推力的数学模型,探讨侧推力的大小及作用时间。分析表明,柴油机活塞撞击是机体表面振动的主要激励源。通过模拟试验得知,缸套磨损状态有4种,当缸套间隙正常或中等磨损时,机体振动的增长速度较慢;严重磨损时,振动特征参数值明显增大;如果缸套处于破坏性磨损程度时还继续工作,机体振动则呈指数式增长。这说明机体表面振动特征值的改变可以反映缸套间隙的变化,因此,基于柴油机机体振动对缸套的磨损进行监测是可行的、有效的。     

双作用伸缩式液压缸

伸缩式液压缸是多级液压缸,因其安装距离短、行程长的特点,在船舶、车辆等要求安装空间有限而行程要求却很高的场合得到广泛应用。目前液压企业生产的伸缩式液压缸多是单作用式(或仅其中最外一节是双作用式),即仅伸出时靠液压力,而回程靠运动部件的自重或弹簧复位。靠自重复位的缸体必须竖直安装,弹簧复位的只适合很轻的空载回程。因此,使用范围有一定的局限性。有一家环保产品生产厂新设计一种垃圾处理箱,要我们为其设计一种液压缸,要求是能水平移动推出垃圾箱,操作完毕后复位,复位力要大。其安装距离只有0 8m,但行程却要求达到1m以上,…     

集成化电动液压缸

该文介绍了集电机、液压泵、液压缸、控制元件及油箱于一体的液压传动装置,使与其相配套的主机结构紧凑、造价低廉。该装置又分交流电机与直流电机驱动,交流电动液压缸功率较大,可用于固定设备;直流电动液压缸功率较小,多用于移动设备。