钢结构件的火焰矫正典型实例——第一讲 框架钢结构变形的矫正

简单框架结构是由很少型钢焊接而成的，在焊接点易引起型钢的角变形。图1是四个25^#槽钢焊接而成的简单框架结构，焊后两端伸出部分向内水平（x-x）角度变形，槽钢窄面B的变形。对角度变形（通常称为死弯）的矫正，应在拐点处集中加热，并利用硬性物质支撑（防止受热后的反方向膨胀），加热区要红透。本例为半圆点矫正。如变形量较大，可采用三角形法。     

钢结构件的火焰矫正典型实例——第二讲 柱类工件变形的矫正（上）

1·刺梁变形的矫正刺梁是以双拼槽钢为主体的构件(见图10)。由于一侧密集焊接δ=10mm钢板,所以必然会产生严重变形。矫正先采用线带在拱面加热,矫正后如不完全平直,再椨迷驳慵尤鹊姆椒ㄗ霾钩浣谜?     

H型钢埋弧焊焊接变形控制

H型钢在焊接过程中易产生焊接变形,其几何尺寸及焊接质量对产品整体质量影响较大,分析了变形产生的原因,结合生产实际介绍了H型钢的焊接变形控制措施。     

钢结构件的火焰矫正典型实例 第二讲柱类工件变形的矫正（下）

4．箱形立柱双向变形的矫正 箱形立柱的种类很多，由不同型号的型钢和不同厚度的钢板组成，型钢型号较小的经常产生双向变形，见图16。     

扒渣车活动架槽钢的焊接变形分析及控制

1．问题的提出 扒渣车活动架是该车工作装置的重要部件,其质量的优劣直接影响该车的正常使用。拼焊槽钢是活动架的关键件之一,其截面结构见图1。槽钢全长6110mm,材质为0Crl9Ni9,腹板厚12mm,翼板厚20mm,为全焊接结构。焊后纵向尺寸和内档不加工,焊接量大,变形大。焊后槽钢各面的平面度、直线度在全长范围内≤3mm,腹板与翼板的垂直度为0．5mm。     

巧拔水轮机转轮

在检修某小水电站水轮机时,由于水轮机转轮长期锈蚀及配合过盈量(?)大,无法从主轴上拆下。尽管采用了煤油渗透、千斤顶、自制拉马等等,均未见效。后来在尾水坑处制作专用槽钢架(见附图),用多根20槽钢点焊两层,呈90°交叉,并用4块三角铁板将顶端封口的钢管与槽钢焊接成一体,使多根梢钢连成一整体,以增加刚性,避免每根槽钢受力不均,而产生弹性变形。     

H梁焊接变形预防与矫正的探讨

介绍了在焊接H梁制作过程中采取预留收缩量、反变形法、刚性固定法以及制定合理的焊接工艺等措施来控制焊接变形,同时介绍挠曲变形、角变形的矫正方法。     

自动扶梯桁架焊接变形分析与控制纠正

自动扶梯桁架是自动扶梯内部结构的安装基础,多采用角钢、槽钢等型材以焊接的方式进行拼装,其焊接的变形量至关重要.为控制和消除变形,对产生焊接变形的原因进行分析;并从构件设计、制造工艺、焊接工艺等方面探讨了对焊接变形的控制措施;同时对不可避免产生的变形,给予必要的矫正,以期符合自动扶梯桁架的技术与质量要求.     

浅析H型钢的焊接变形及其控制和矫正方法

通过分析H型钢的常见焊接变形及其原因，提出了行之有效的预防和控制方法，同时阐述了产生焊接变形后的有效矫正方法。     

装载机动臂焊后变形的矫正

单摇臂式装载机动臂主要由两块动臂板和横梁焊接而成。动臂经多道连续焊接后,受焊接应力的影响,动臂板两端均往内收（见图 １中 Ｌ１、 Ｌ２）,内收量约１２～ １８ ｍｍ,直接影响后续加工和产品使用。如何矫正动臂焊后变形,在我们探讨的几种方法中,采用液压技术进行矫正则经济实用。 我们设计制造的动臂矫正机,仅需 １３ ＭＰａ的工作压力,即可满足公司中型装载机动臂矫正要求。据实物测量,两块动臂板上同一端的内收缩量基本相同。采用液压专机矫正时（该机液压系统原理如图２所示）,在每块动臂板的每一端的内、外侧对称地配置有…