加速推广应用氢氮压缩机无油润滑技术

1984年以来,全国化工系统积极探索氢氮压缩机无油润滑技术,先后在不同机型实现了无油润滑。但整机实现无油润滑和无油润滑技术的推广十分缓慢。在我省化工企业,实现无油润滑的机台为数不到十分之一。而且整机实现无油润滑的为数更少。新乡市化肥厂通过几年努力,全部十台L3.3—17/320型氢氮压缩机一至七段整机     

L3.3—17/320型氮、氢压缩机的改造

我厂为重油气化废锅流程小氮肥厂,设计规模为年产合成氨六千吨。由于原成套供应的氮氢压缩机为用于煤气化加压变换流程的L3.3—17/320型压缩机,为了使其能适应重油气化流程要求,我们对该压缩机进行了改造。     

L型压缩机六段填料无油润滑改造

该厂于1986年将五台 L3.3—17/320型压缩机的六段全部换成了无油润滑,投运至今,效益显著。本文列举了改造后的六段填料结构图(表);阐述了其工作原理;总结了装配及试车注意事项等。     

对L3.3——17/320型氮氢气压缩机几种常见故障的看法及改进措施

<正> 目前,在小氮肥生产中普遍反映 L3.3—17/320型氮氢压缩机达不到设计能力;机身括油环失效,带油、带水严重;十字头销容易冲出等问题。笔者根据工作实践对以上三个方面的问题提出个人的看法。     

L型压缩机六段填料密封结构的改进

新化化工公司目前合成氨生产能力为2.5万t/a，现共有10台L3.3-17/320压缩机。随着生产规模的扩大，原典型巴氏合金活塞杆密封填料已越来越不能满足生产的要求，且由于外购填料质量较差以及工艺带液等种种原因，造成该机六段填料使用很不理想，且漏气严重，使用寿命短，一般说2个月左右要轮翻逐台进行更换1次，更多1d换2台填料密封，投入大量的人力、物力。为此，根据本公司实际情况和学习兄弟单位经验。1996年3月对4号机（L3.3-17/320）六段填料进行了无油润滑改造，应用了多级角形密封填料技术，经过1年时间运转、密封性能良好，使用寿命可达6000～8000h，收到了满意的效果。于是我们在1997年4月对其它压缩机也逐台进行改造，到目前为止已将10台机六段填料全部实行无油润滑改造。     

无油润滑技术在氮氢气压缩机的应用

采用无油润滑技术对氮氢压缩机连续运行时间短的问题进行了技术改造,压缩机在扩缸的同时进行无油润滑技术改造。对比了改造前后的生产运行效果和经济效益。结果表明,改造后压缩机连续使用时间是改造前的8倍,且每年因节能增产可获得直接经济效益约64万元。     

L型压缩机循环润滑系统的改造

L3.3—17/320型压缩机在使用中,循环润滑系统油温很高,油质轻度改变,润滑效果羞。结果造成机件冷却不好,腐蚀机件,摩擦力大,加速了曲轴连杆机构的磨损。粗滤网在曲轴箱内,装卸清洗不方便,维修工的工作环境较差,使生产受到影响。高温季节,问题更为突出。为此,我们对L型压缩机的循环润滑系统进行改造。     

Z4.7—8/150型氮氢气压缩机改造的设计研究

前言压缩机是氮肥厂的关键设备,耗电一般占全厂总耗电量的70%左右。根据80年在玉田、丰润召开的《河北省小氮肥节电会议》提供的资料表明,Z4.7—8/150型氮氢气压缩机(以下简称 Z 型机)与 L3.3—17/320型氮氢气压缩机(以下简称 L 机)相比吨     

L3.3—17/320型氢氮压缩机气体回收工艺改革

桃源县氮肥厂、韶山氮肥厂的L3.3—17/320型氢氮压缩机,通过改革气体回收工艺等措施,取得良好效果。据桃氮测定,每台打气量由原1020标米~3/时提高到1220标米~3/时。 1.改革措施 ①提高压缩机一段进口压力。桃氮由原150—200mmHg柱提高到200—250mmHg柱(表压)。     

无油润滑技术在氢氮气压缩机及循环机的应用

采用无油润滑技术针对氢氮气压缩机和循环机连续运行时间短的问题进行了技术改造。压缩机在扩缸的同时进行了无油润滑改造,循环机填料函改造为改进型无油润滑密封结构;对比了改造前后的生产运行效果和经济效益。结果表明,改造后压缩机和循环机连续使用时间是改造前的8倍,且每年因节能增产可获得直接经济效益约48万元。     

L3.3型氮氢气压缩机的无油润滑

前言我厂L3.3型氮氢气压缩机,是我省某通用机械厂生产的,用于半水煤气和原料气的压缩和输送。改装前该机气缸、填料函的润滑是靠油泵将机油泵入机体,达到润滑降温,减少磨损目的,润滑油消耗每小时高达0.4公斤/台之多。自L3.3型氮氢气压缩机在我厂实现无油润滑以后,不仅节省了大量的润滑油,且对该机的安装、检修也带来了方便,更重要的是减少了原料气中含油对铜液的污染,净化了气体,     

460米~3/时“无油润滑”卧式压缩机的测定

自从“460米~3/时卧式氢氮压缩机‘无油润滑’”,一文在《上海化工》1973年第二期刊登后,不少兄弟单位,特别是同类型厂来信,来访,既互相交流了经验,又给我们指出了许多缺点,并且提出了不少建议。为了把无油润滑工作搞得更好,我们先把无油润滑压缩机运转8142小时以后的实际测定情况,以及一些改进意见介绍如下。希望各兄弟单位给我们提出宝贵意见。一、试验参数试验机型:2D6.5-7.7氢氮压缩机试验项目:全部活塞环填料环以及一、二     

采用丙碳脱碳流程后L型机的改造

该文介绍L3.3—17/320型氮氢气压缩机的改造以适应丙碳脱碳流程的经验。文章对热力学的计算进行了演算;对压缩机主要部件的强度进行了校核;阐述了改造方法。改造后,效益显著:稳定了全厂生产;降低了机器的运转电流;减轻了机器的震动,延长了使用周期。     

采用丙碳脱碳流程后L型机的改造

该文介绍L3.3—17/320型氮氢气压缩机的改造以适应丙碳脱碳流程的经验.文章对热力学的计算进行了演算;对压缩机主要部件的强度进行了校核;阐述了改造方法.改造后,效益显著:稳定了全厂生产;降低了机器的运转电流;减轻了机器的震动,延长了使用周期.     

L型压缩机缸套拉拔器

由于L3.3-17/320型氢氮压缩机的三、四段气缸套和平衡段气缸套、五段气缸套、六段气缸套(指六级压缩机),均为内台阶式结构,更换缸套时无法直接将旧缸套从缸体中拉出来。以往我们都是用镗去旧缸套的办法来解决。这种方法检修时间长,费用多,而且有时会因加工失误造成整段缸体报废。     

循环机填料无油润滑改造

简要介绍D-23.5/131-143型氮氢气循环压缩机填料存在的问题,通过对填料进行无油润滑改造,收到了良好的效果。     

国产0801甲烷化催化剂在我厂四年来的实践

我厂是个以天然气为原料的小厂,规模为5000～7500吨/年合成氨,采用8～10kg/cm~2两段转化,中、低温变换,6kg/cm~2加压碳化脱除CO_2,经压缩机压缩到25～30kg/cm~2进行甲烷化,320kg/cm~2,合成。采用改型的L3.3-13/322压缩机压缩工艺空气和氢氮气。     

L3.3—17/320与2D6.5—9/150型氢氮压缩机并车方法的讨论

凡原设计配套2D6.5—9/150型氢氮压缩机(简称2D)的小氮肥厂,在挖潜技术改造中,由于目前2D 型机不再制造,故增添了 L3.3—17/320型氢氮压缩机(简称 L 型),因而遇到了两种不同工艺参数机型的并车问题。为此,我们收集了有关资料,对各种并车方法进行了分析比较,并提出我们的并车设想,供大家讨论。近几年来,许多单位进行了各种并车方法,归纳为如下几种:     

加强工艺管理提高压缩机生产能力

本文主要论证L3.3—17/320型氢氮压缩机提高单机生产能力、多产化肥的途径。其论证如下:a.改变压缩机本身条件,如镗缸、平衡回路改接;b.外界影响压缩机打气量条件的改变;c.加强工艺管理,如造气保证气质、铜洗合成搞三压吸收;d.厂里实际生产效益及有关问题的解剖。     

压缩机二段连杆螺栓断裂原因探讨

1 6M50-340/320-BX氮氢压缩机简介 我公司6M50-340/320-BX氮氢压缩机是由沈阳气体压缩机厂在消化吸收德国技术的基础上于1997年制造,当年8～12月安装,1998年1月试车并入系统运行.