嘉里静安综合发展项目承压水单井抽水试验及分析计算

地铁侧深大基坑的深井降水对地铁及周围环境的安全至关重要,为提供基坑围护设计所需要的真实水文参数,合理优化围护设计方案及确保方案可靠安全,设计并组织实施了单井的承压水抽水试验。介绍了试验井的布设方法、观测方案、抽水试验和水文地质参数计算等,可提供围护设计参考使用。     

受承压水影响的深基坑工程中的群井抽水试验

随着基坑开挖深度的增加,深基坑工程的承压水问题日益突出,对于受承压水影响的深基坑工程,群井抽水试验的作用十分重要。作者结合多个受承压水影响的深基坑工程的群井抽水试验,总结了群井抽水试验结果对深基坑工程承压水控制的作用,包括获取较准确的水文地质参数;确定合理的降压井深度和相关参数;确定上部隔水层与承压含水层的水力联系;根据群井试验过程中的地表沉降监测结果,预估承压水降水对周边环境的影响情况,对类似工程设计有参考和指导意义。     

抽水试验在太原地铁2号线某车站勘察中的应用

结合太原某地铁车站的水文及工程地质条件,对该车站进行了分层抽水试验,并采用多种计算方法,分析了抽水试验结果,获得了两层抽水深度范围内含水层的水文地质参数,为基坑降水设计提供了依据。     

基于AquiferTest和ModFlow求解哈尔滨河漫滩地区水文地质参数

哈尔滨地铁未来规划线路约50%的站位位于松花江河漫滩地区。文章通过在哈尔滨体育公园站开展专项水文地质抽水试验,获取了各含水层的试验数据,利用AquiferTest和ModFlow软件求解水文地质参数的方法,分别对单井抽水试验和群井抽水试验的数据进行了计算和模拟分析,求解出哈尔滨地区典型河漫滩二元结构地层各含水层及弱透水层的水文地质参数。     

抽水试验在杭州某地铁工程勘察中的应用

渗透系数是工程降水设计中必须的重要参数。但是,由于水文地质条件的复杂性和计算方法的多样性,致使渗透系数的测试与计算往往存在着较大的差异。以杭州地铁工程某完整井抽水试验为例,通过自制的自动水位采集系统,对抽水试验结果进行了多种方法对比计算分析,为工程设计提供重要参考。     

天津地铁深基坑深层承压水水力联系试验研究

为了给基坑降水设计、开挖施工提供可靠的资料,往往选择通过抽水试验的方法获取水文地质参数,以往的研究大多偏向于查明开挖范围内土层的渗透系数、水量、影响半径等参数,对深层含水层水力联系的研究比较欠缺。在邻近天津某地铁深基坑工程的场地外对深层承压含水层开展现场分层群井抽水试验,试验结果表明,深层含水层存在一定的水力联系。通过模拟反演获取了深层承压含水层间弱透水层的渗透系数,为深化降水设计提供了新的思路。     

结合实际浅析水文地质参数在某深基坑降水工程中的重要性

本文主要是以某基坑降水工程为例,通过抽水方方试验来确定深基坑的水文地质参数,并对基坑降水设计过程存在的问题进行了探讨,提出合理的试验方法。     

某地铁车站基坑工程抽水试验分析

结合某地铁车站深基坑工程,对基坑开挖影响深度范围内的含水层进行了现场抽水试验,以确定含水层类型和水文地质参数,为基坑开挖和降水工程提供设计依据与研究基础。     

深基坑工程多层承压水的抽水试验研究

随着基坑深度不断加大,多层承压水的深基坑问题亟待解决。在实际工程中,查明场区岩土体水文地质特性及不同含水层间越流补给关系,获取较为准确的水文地层参数,防止突水、管涌等事故的发生对基坑的安全运行具有重要的意义。本文以常州市某深基坑工程为例,对基坑底部Ⅰa、Ⅰb层承压水进行研究,开展了单井与群井承压水非稳定流抽水试验,将数值模拟的成果与实际观测得到的拟合曲线对比,评价抽水试验获得的水文地质参数的可靠性。根据抽水试验及水位恢复过程中的地表沉降监测结果,预测承压水降水对周围环境的影响,从而为减压降水井设计及基坑底板稳定性分析提供有效的指导。     

天津地铁4号线西于庄站深基坑降水分析

文章对天津地铁4号线西于庄车站基坑降水方案进行了综合论述,根据深基坑降水方案设计的基本原则以及工程地质、水文地质条件,介绍了合理的现场抽水试验及水文地质参数的计算方法,在此基础上分析了天津地铁西于庄车站深基坑开挖所采用的降水方案设计情况。     

苏州轨道1号线金枫路车站基坑工程抽水试验

结合苏州地铁1号线金枫路深基坑工程,对基坑开挖影响深度范围内的含水层进行现场抽水试验,以确定含水层类型和水文地质参数,为基坑开挖和降水工程提供设计依据与研究基础。     

复杂水文地质条件下基坑降水应用研究

巴基斯坦印度河平原地区地层以饱和粉细砂层为主,水文地质条件复杂,不同位置渗透系数变化较大,给基坑降水设计及施工带来了一定难度。基于该区域复杂的水文地质条件,结合该区某电站基坑降水实例,按照水文地质参数进行降水方案初步设计,通过群井试抽水及降水试验反演出该区综合水文地质参数,并调整优化原设计方案,优化后基坑降水达到了降水深度要求。研究结果表明,在复杂水文地质条件下,基坑降水采用动态化设计、信息化施工是行之有效的方法,也是获取综合水文地质参数的可靠方法。研究结果可为该地区类似工程提供参考,也为基坑降水提供借鉴。     

地铁车站超深基坑工程大口径管井降水的设计与施工

结合济南西客站地铁6号线基坑工程,介绍了大口径管井降水在超深基坑工程中的应用,通过现场抽水试验,依据抽水量、水位降深与抽水延续时间的关系,运用潜水稳定流非完整井理论,综合分析试验成果并计算,从而获得了工程场地渗透系数,为工程降水方案的确定提供了水文地质参数;在此基础上细致地介绍了工程降水方案、降水井的设计和施工工艺。最后通过对基坑土质干湿状况,管井出水含砂量以及邻近建筑物的沉降、位移的监测,验证了采用大口径管井降水方案在深基坑工程中的应用有效可靠。     

三维渗流和地面沉降模拟方法在某基坑支护设计中的应用

本文以天津某群井抽水试验为例,通过分析场地范围内水文地质及工程地质条件,利用Processing Modflow建立了天津某深基坑降水与地面沉降耦合模型。根据群井抽水试验的实测数据,反演得出模型中的有关参数。利用修正后的参数及模型,预测不同地连墙深度条件下基坑降水对周边环境造成的影响,通过对比分析,为支护设计提出合理建议,取得了良好的效果。     

抽水试验在某深基坑岩土工程勘察中的应用

文中以南京某工程非稳定流抽水试验为例,对抽水试验结果进行了多种方法对比计算分析,确定了水文地质参数,为建设工程的基坑支护设计提供了依据。     

上海地铁11号线徐家汇站深基坑降水数值模拟

承压水是基坑工程施工主要风险源之一,基坑降水是地铁站建设经常采取的措施。承压水降水设计应综合考虑水位降深要求、承压含水层厚度、降水井深度、止水帷幕深度等因素,通常采用数值模拟方式进行计算分析。本文以上海地铁11号线徐家汇站深基坑降水工程为例,根据场地工程地质和水文地质条件、地铁站围护结构设计深度和基坑开挖深度,建立地下水渗流三维数学模型,通过单孔和群孔抽水试验资料反求水文地质参数,结合场地初始条件和边界条件,采用Visual Modflow有限差分法对基坑降水进行模拟,数值模拟结果与地下水位实际监测数据十分吻合,为地铁工程深基坑降水设计提供了指导作用。     

基坑工程勘查抽水试验水文地质参数计算探讨

结合具体工程实例,探讨了适合天津市区基坑工程勘查抽水试验水文地质参数的计算方法,给出了相关地层的水文地质参数的推荐值,为类似工程的研究提供了参考依据。     

西安地区黄土基坑降水试验及地面沉降分析

通过对西安黄土梁洼地区进行基坑降水试验,用潜水完整井稳定流理论分析抽水试验过程,获得其水文地质参数,研究降水过程中渗透系数、基坑总出水量、降水影响半径等的变化特性,在此基础上计算、分析其水位降深和沉降变化规律,为西安地区的基坑降水设计与施工提供依据。     

潜水地区深基坑降水引起地面沉降的抽水试验及其简化计算

以兰州地铁1号线马滩站深基坑工程为依托,根据场地工程地质和水文地质条件,设计单井抽水试验及完整基坑降水工程,并完成了现场监测工作。得到各自的地下水位及地表沉降量的变化规律,对比发现两者水位变化趋势、沉降量基本相同。在裘布依假定的前提下首先求出基坑降水后地下水位的降落曲线方程,忽略土体的侧向变形及群井效应对降水效果的影响,采用分层总和法分别计算水位降落曲线上下疏干土与饱和土的地面沉降量,叠加后得到最终坑周地面沉降量。采用大型有限元软件对该基坑降水工程进行数值模拟,现场监测数据与数值计算及理论计算结果基本吻合,表明本文提出的计算方法具有较高的工程实用价值。     

黄土地区地铁车站深基坑降水设计与施工

以黄土地区某地铁车站深基坑降水工程为例,结合工程地质及水文地质条件,通过现场抽水试验,确定基坑降水的影响半径及场区综合渗透系数,在此基础上进行深基坑的降水计算与设计,总结了降水施工的一般工艺流程及降水过程中应注意的问题,相关方法和设计方案可为类似的工程提供参考。