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我国最长的两座跨海大桥———东海大桥和杭州湾大桥目前正处于紧张的施工阶段,其中东海大桥系我国第一座跨海大桥,全长31km,预计2005年底建成通车;杭州湾大桥全长36km,预计2009年底建成通车。两座大桥架设均采用国际先进技术———海上多跨整体预制、整体运架方式,其中东海大桥整体预制梁体(长×宽)为60×16m,重约2000t,杭州湾大桥整体预制梁体(长×宽)为70×16m,重约2200t,采用特殊的专用架梁起重船架设。中铁大桥局集团承接了两座大桥的主要桥段,为此分别添制了2条专用起重船,即东海大桥“小天鹅”号起重船、杭州湾大桥“天一”号起重船… 相似文献
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文章以澳头对台渔业基地(二期)起步工程为例,在大吨位起重船资源紧缺、作业条件复杂的环境下,利用厦门当地大潮差特性,研究采用200t小型起重船吊浮500t级沉箱安装的工艺,并优化沉箱安装顺序和起重船锚位布设,提高了施工效率。通过对潮汐表统计分析,结合沉箱助浮吊力计算及各种工况下沉箱吊浮稳定验算,提出该工艺关键技术参数和施工工艺,确保了沉箱出运、安装施工安全,可为同类工程提供参考。 相似文献
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本文以福建省漳州港区7#泊位2413t沉箱安装为实例,介绍了200t起重船配合半潜驳安装2413t大型沉箱的施工工艺。 相似文献
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装配式建筑比传统建造方式具有综合优势,但其建造阶段的增量成本使得推广受到限制,产生的原因复杂,亟待进行系统分析。本文以对装配式建筑建造成本影响最关键的预制部件为研究对象,将预制部件的建造过程分解为预制部件的生产、预制部件的运输、预制部件现场安装三个阶段,结合预制部件应用的信息技术系统研究预制部件三个阶段之间的相互关联、耦合,最终分析影响装配式建筑建造成本的因素集,运用结构方程建立模型。计算结果表明:预制部件生产成本对运输成本、安装成本呈正向影响,且预制部件运输和应用信息技术对装配式建筑建造成本影响最大,预制部件生产、预制部件组装对建造成本影响相对较小。 相似文献
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预制加工技术是机电安装行业提倡的一种先进安装模式, 作为衡量一个机电施工企业先进程度的重要指标, 逐渐受到各施工企业的青睐。采用BIM技术与风管预制加工生产线相结合的方式进行风管工程建设, 提高了预制加工图的精度和制作效率, 加深了风管预制加工的工厂化程度, 从而进一步提升了风管预制加工的安装质量、缩短了工期、节约了成本, 提高了施工企业的技术和管理水平, 为预制加工技术的发展提供了一个全新的方向。 相似文献
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在 1 940年代 ,美国德克札高 (TEXACO)石油公司在洪都拉斯国北方海岸建有一个钢结构的原油码头。 1 998年德克札高公司在原来的旧址重建新码头和岸边的引桥。新原油码头工程采用预制预应力混凝土桩基础。上部结构采用预制和现浇混凝土叠合结构。施工中基本免除了现场的模板工程作业 ,大大提高了工程质量 ,缩短了施工周期。介绍这一设计的特色及施工和安装中的要点 ,其创新设计观念给码头工程和海工结构的传统设计提供了新的思路 相似文献
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上海市申旺路519号10#楼在项目中期附加了预制装配式外挂混凝土夹心保温墙板施工,其单个构件尺寸为4 175 mm×3 700 mm,最大自重达7.4 t,是施工中的难点。通过采用汽车吊多点位协同组合吊装,并结合地下室顶板"永临结合"多维综合加固、高精度安装、容差调整等措施,成功地完成了预制挂板吊装施工,取得了良好的社会与经济效益。 相似文献
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本文介绍了将1200 t 重的沉箱,采用气囊顶升、滚动,利用卷扬机作为牵引,采用滚动气囊从预制场地通过出运码头拉移上半潜驳船,探讨了高压气囊搬运沉箱的施工工艺和安全措施. 相似文献
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以实际高速公路工程项目为例,首先分析了箱涵预制与安装,然后从模板制安、钢筋制安、混凝土施工、构件存放与运输、构件安装、防水处理以及回填施工等方面研究预制装配式箱涵施工技术关键工序。实践表明,采用预制装配式箱涵显著提升了施工效率及质量,控制了项目成本,节约了资源,值得在类似项目建设中推广应用。 相似文献
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张小清 《建筑·建材·装饰》2014,(15)
随着我国经济的快逅发展,港口城市的迅逅发展,港口建设行业也日渐兴旺,码头施工技术也得到不断地发展。本文以重力式码头、骱桩码头工程为例,对沉箱预制及安装、水上灌注桩施工平台搭设、灌注桩施工、沉桩施工等主要技术迚行了分析和论迩。 相似文献
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