大直径盾构隧道轨下预制箱涵拼装工序研究

分别介绍了国内常采用的预制箱涵同步拼装工序与国外已广泛采用的独立拼装工序,以某大直径土压项目为例,对两个工序进行对比分析,得到两种不同工序各自的优缺点,可为后续大直径盾构隧道预制箱涵拼装工序的选择提供理论指导.     

大直径公路隧道内主体结构全预制拼装施工工期研究

随着市政工程领域预制拼装技术的快速发展与不断成熟,公路隧道内部结构采用全预制拼装技术施工逐渐成为一种趋势.以上海市周家嘴路大直径越江隧道为例,介绍了采用预制拼装技术施工内部结构的工艺流程.着重对内部结构施工进度进行对比分析,结果表明:采用预制拼装结构的施工相比传统内部结构现浇工艺施工,工期有缩短,但需缩短施工准备及预制...     

超大直径盾构隧道构件预制技术研究

文章结合温州市域铁路S2线北口盾构隧道段构件预制存在的问题,从构件厂场平规划、堆场面积确定、吊装技术、检测技术及预制工艺环节等角度,研究提出了优化的措施及方法,降低了构件预制的质量风险,确保预制工作的顺利进行,可作为同类工程的借鉴。     

大直径单洞双线盾构隧道内部结构同步施工技术

以杭州地铁8号线钱塘江隧道工商大学云滨站-桥头堡站区间为例,介绍了地铁大直径单洞双线盾构隧道内部结构与盾构掘进同步施工的施工组织及工艺流程。     

大直径双层公路隧道内部结构预制拼装施工技术

以上海周家嘴路大直径双层公路越江隧道为例,介绍了其内部结构预制拼装施工的工艺流程、连接节点处理等技术。大直径双层公路隧道内部结构采用预制拼装取得了良好的施工效果,亦为类似工程提供了经验借鉴。     

大直径铁路盾构隧道的施工监测

目前,我国的基建行业蓬勃发展,基础工程施工越来越多。为保证工程安全施工以及降低工程施工给周边带来的影响,施工期间开展合理的监控量测是必不可少的。监控量测是工程安全施工的保证,在隧道施工中监控量测更是不可缺少,依据监控量测获得的数据可以探明隧道施工给周围环境造成的影响大小,同时避免发生大的施工事故。文章以新建北京至张家口铁路JZSG-1标段大直径盾构隧道为工程依托,对其下穿的北京地铁10号线进行监测研究,探明隧道下穿施工对既有隧道造成的影响,揭示大直径盾构隧道施工时上覆结构的沉降变化规律,并以测得数据和研究结果对实际施工进行合理指导,保证地铁线路的安全及正常运营,同时可为以后类似工程修建提供参考实例。     

大直径平衡盾构近距离穿越轨交高架桩基施工技术

对φ15.43 m泥水气平衡盾构连续2次近距离穿越上海轨道交通3号线高架桩基的施工作较详细的叙述,分析施工难点,提出对施工参数的设定及控制。通过施工监测,盾构2次穿越后立柱的最大沉降量控制在15 mm要求范围内。施工中采取的技术措施可供类似工程借鉴。     

某大直径盾构圆隧道内泵房施工技术探讨

大直径盾构圆隧道在地下空间开发的广泛利用,其中泵房的设计和施工的适应性会对工程整体工期造成影响。在简述三种泵房形式的基础上,以迎宾三路隧道为例,将设计图纸与施工措施较为紧密的结合,实现了工期进度控制和成本控制的双赢。最后,对圆隧道泵房施工方法提出若干改进的设想:(1)盾构设备上增加可以辅助结构施工的吊装设备;(2)基于自动控制原理,开发适应性较强的隧道内专用运输和起重设备;(3)提高泵房结构预制构件的使用率。     

雅万高铁大直径盾构隧道下穿轻轨施工技术

以印度尼西亚雅万高铁1号隧道施工项目为依托,研究复杂地层大直径盾构隧道下穿轻轨施工技术。采用我国自主研发的大直径泥水加压平衡盾构机,在分析场地工程地质条件的基础上,开展盾构性能参数研究、始发盾构掘进技术研究和盾构正常掘进研究。该施工技术方案解决高烈度地震地区地层复杂环境下高铁盾构掘进施工问题,盾构掘进风险得到有效控制。     

天津大直径盾构隧道明挖段防水施工技术

天津某大直径盾构隧道明挖段结合工程实际情况,采用了三重管高压喷射注浆法来进行止水帷幕的施工。介绍了该工程的地质水文情况、高压旋喷桩止水施工技术,以及隧道明挖段主体结构的底板与侧墙、顶板、变形缝、施工缝等处的防水施工工艺。     

城市铁路大直径盾构隧道施工的风险控制

结合天津西站—天津站地下直径线铁路建设工程,分析了城市铁路建设中大直径盾构隧道施工的风险因素,总结了对相应风险点的控制管理措施,为今后城市铁路大直径盾构隧道的监理与施工提供借鉴。     

大直径长距离盾构隧道施工通风方案探讨

文章以福州滨海快线富水砂层盾构法施工为工程背景,对长达4 000 m隧道独头掘进和内部结构同时施工的隧道通风进行了研究。首先,通过相关规范和施工经验选择压入接力式通风方式;然后针对工程特点对隧道所需通风量进行了理论计算,充分考虑了地质有害气体、人员需风量、漏风率的因数;最后通过所需通风量计算风压,确定风机的技术参数,实现了富水砂层长距离大直径独头掘进4 000 m的压入式通风,为类似项目隧道施工通风提供了可靠的借鉴。     

大直径盾构隧道内的中隔墙施工

在大直径盾构隧道内设置中隔墙以实现单管双线运营,是轨交工程中的一项重大技术创新。但在相对狭小的隧洞空间内建造中隔墙,却又是施工的一大难题。结合工程实际,通过模拟计算和分析,找出施工症结和关键点,为此制订了相应的工法,并专门研制了预制中隔墙拼装机,实现了在狭小隧道空间内预制中隔墙的快捷拼装,使施工质量得以提高,工期得以压缩,取得了理想的社会和经济效益。     

超限工况下大直径越江盾构隧道衬砌结构安全研究

依据某大直径越江盾构隧道,系统研究盾构隧道管片结构在超限错台和大张开变形下的安全性问题.根据该隧道运营期监控量测数据,分别从纵缝错台、环缝错台、环间张开方面选取最不利工况,再以最不利工况为分析对象,基于非线性接触理论,建立三维精细化非连续接触有限元仿真模型.借助有限元分析探明在既有超限错台、张开变形时的盾构隧道衬砌结构...     

大直径盾构圆隧道内部结构施工针对性管理研究

大直径盾构圆隧道内部结构施工与盾构施工同步进行,与之相匹配的进度控制和施工管理在实践中具有重要的意义。详细阐述了内部结构施工总体流程和部分功能性结构施工流程,从空间和时间上介绍了可实际操作的建立现场施工节奏的计划方式,重点说明了施工准备阶段前期管理的具体内容。以迎宾三路隧道为例,证实了管理和控制方法的有效性。最后指出大直径盾构圆隧道内部施工对于隧道建设的价值,并进一步展望了此类施工管理研究方向:(1)提高现场施工设备的机械化程度;(2)提高预制构件的使用程度;(3)设计和加工针对性应用型施工设备以提高施工效率。     

盾构施工对大直径隧道劣化的影响分析

基于上海市延安东路隧道北线和南线的修复工程,结合隧道劣化指标、壁后浆液厚度,找出了大直径盾构施工对隧道劣化的影响因素,并分析了其影响机理。针对壁后注浆对隧道劣化的影响,利用北线隧道的检测数据,单独进行了深入分析。     

单管双线大直径地铁盾构隧道施工与监测

上海市轨道交通16号线工程在国内首次采用单管双线地铁隧道,本文以其为工程背景,给出了单管双线隧道的施工控制标准,针对此标准制定了长距离高精度单管双线地铁盾构施工控制技术措施;针对盾构穿越一系列重要管线的风险点,开发了一套非开挖自动水平测斜监测技术,具有及时、灵敏、准确的特点,为穿越成功提供了有力的数据保证;针对东区隧道始发井空间不足的问题,进行了盾构车架转换,采取有效措施规避了切口失稳和泵壳爆裂的风险;对单管双线隧道特有的口型构件同步施工及预制中间隔墙的施工进行了阐述。在采取了上述措施后,隧道施工取得了成功。     

水下大直径盾构隧道渗漏综合整治技术

水下大直径盾构隧道本身具有多缝、多孔的特点,且因水下水压大,存在竖向曲线和横向曲线下穿水下,极易造成渗漏,成为运营后重大安全隐患产生的主要影响因素.针对水下大直径盾构隧道渗漏水,通过研究合适的设备、机具、材料及工法,采用加固的理念进行堵漏,对盾构结构壁后进行三次、四次补充回填灌浆,对存水空腔进行灌浆、充填密实,修复管片...     

盾构隧道中的大直径内衬钢管运输技术

当隧道内衬管道直径和重量较大,并且隧道与内衬管之间间隙较小时,管道在隧道内的长距离运输难度很大.本文通过工程实例介绍了一种在盾构隧道中的大直径内衬钢管运输方法.