复杂地质条件下连拱隧道中导洞快速施工技术

中导洞快速施工包括管理措施、技术措施两方面。洪口界隧道地质条件复杂,对本隧道快速施工技术进行了研究。     

隧道单向掘进出洞施工技术

隧道施工中,受地理条件等因素的制约无法采用常规方法贯通隧道,结合福建省宁武高速公路A6标八浦隧道工程实践,采用顶设导洞、单向掘进贯通的施工方法,有效解决了隧道洞口设计在陡峭悬崖无工作场地的问题,达到了预期效果。为同类工程提供了经验。     

复杂地质条件下连拱隧道变形规律及施工方法

结合富溪双连拱隧道的实际施工方案,使用有限差分程序FLAC3D系统地研究了软弱破碎围岩浅埋偏压段施工的隧道变形和围岩应力变化规律,分析了现场监控量测数据,验证了数值模拟的正确性.     

隧道出洞单向掘进贯通施工技术

在隧道工程施工过程中,容易受到地形地貌以及周边环境因素的影响,对于多工作面,需要采用单向掘进出洞施工方式。对此,本文将结合工程实例,对隧道出洞单向掘进贯通施工技术要点进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。     

复杂地形地质条件下隧道进洞施工技术

通过对向莆铁路尤溪隧道出口浅埋、偏压、软弱围岩及进洞跨线施工的总结研讨,详细介绍了隧道进洞施工组织措施和技术方案,为复杂地形地质条件下的隧道进洞技术积累了经验。     

复杂地形地质条件下隧道施工技术研究

为了研究复杂地形地质条件下隧道的施工技术,以珠海市横琴新区环岛西路（西环隧道及西环隧道以南段）扩建改造工程为工程背景,介绍了依托工程的地形地质复杂情况,探讨了该条件下隧道的施工支护形式、隧道施工工法、隧道近接既有连拱隧道的中岩墙加固方案等,结合该工程实例指出在复杂地形地质条件下开展隧道施工,必须从工程实际着手,合理运用各项施工技术,提高施工效率和质量。     

复杂地质条件下双联拱隧道主要施工技术

以石板桥双联拱隧道为例,阐述了主要施工技术在隧道施工中的研究内容,介绍了锚索、抗滑桩、钢花管注浆技术在隧道边仰坡处理中的应用,大管棚、小管棚在隧道超前支护中的应用,分区防水在隧道防水中的应用.     

特殊地质条件下特大跨度双连拱隧道施工

城市快速路隧道工程常因地理环境限制和城市远期发展规划需求对空间利用效率提出了极高的要求,采用双连拱形式隧道能够较好地平衡隧道结构在空间占用和建筑限界净空、净跨需求之间的矛盾。笔者主要针对市政工程中浅埋破碎围岩地质条件下特大跨度双连拱隧道施工工艺进行探讨,着重介绍施工前地理环境偏压整治、进洞开挖大管棚实施、运用监测手段实现暗挖步序优化和超前实施中隔墙浇筑与主洞台阶开挖等处理方法,对公路、市政工程中类似地质条件下的特大跨度双连拱隧道施工具有一定的参考价值。     

试析复杂地形地质条件下隧道进洞施工技术

隧道进洞是对明暗挖衔接部位的施工。隧道洞口的地质条件比较差,岩石松散破碎、风化严重。一旦对其开挖进洞,就会破坏山体的平衡,造成顺层滑动、坍塌等现象发生。因此,隧道洞口成为了施工最困难的地段。在复杂地形地质条件下,洞口倘若埋的深或者浅,不容易成洞,会造成进洞施工更为困难。隧道进洞工程影响到了施工的总工期和工程的运行安全,甚至影响到了洞口周围的铁路和公路正常运营。本文就此通过工程实例,分析了在复杂地形地质条件下隧道进洞的施工技术。对隧道进洞的施工组织措施、施工技术方案进行了具体深入的探析。     

复杂地质条件下公路双联拱隧道施工技术分析

以实际工程为例,对隧道工程的地质情况进行了分析,制定了具体的施工方案,并对洞口的开挖和支护、边仰坡防护、洞身的开挖和支护、止水带施工等施工技术进行了探讨。工程施工后取得了良好的施工效果,可供类似工程借鉴参考。     

三导洞法连拱隧道下穿建筑物的施工监测分析

采用常规监测与自动化监测相结合的现场监测手段,研究隧道施工对试验房以及周边环境的影响,研究成果表明:隧道左线没有形成封闭隔水带,隔离桩以外的地表沉降较大;帷幕注浆、基底加固注浆对抑制试验房的沉降速率有一定的效果;补偿注浆施工使房屋得到抬升,从而达到对房屋进行纠偏的目的。     

复杂地质条件下隧道施工风险管理

鉴于山岭隧道修建时复杂的地质及周边环境,针对多种地质因素影响下的隧道施工风险管理进行研究,基于WBS-RBS理论,对复杂条件下隧道施工风险因素进行识别,将熵权系数与隶属梯度矩阵相结合,建立具有代表性的山岭隧道动态施工安全风险管理模型。并以山岭某隧道为依托,利用WBS-RBS耦合矩阵和动态施工管理模型对该隧道进行动态分析控制,结合该隧道溶洞段施工风险等级给出了对应的防治措施。     

复杂地质条件下地铁隧道盾构始发掘进施工技术研究

盾构始发施工技术适应性广,可以直接规避一些施工问题,但是也面临施工风险、空间的受限等问题。基于此,本文分析复杂地质条件下地铁隧道盾构始发的发掘施工技术,创新盾构机体加固处理、管片拼装与纠偏、双重注浆工艺。最后通过模拟仿真实验,验证本文设计的施工方法与实际施工方案还原度高达96%,具有可行和准确性,并且施工后盾构表面剪应力平衡稳定在0.18kN/m2,管片偏移量处于0.15～0.02mm的波动幅度范围内,隧道盾构始发掘进施工稳定性满足需求。     

复杂地质条件下隧道施工风险分析

以复杂地质条件下的隧道工程为背景,分析了岩溶水、断层、地下水、天然气、地热以及地应力对施工风险的影响,对各地质不良影响因素进行风险评估和定级,同时对评价过程中风险级别较高的因素进行了针对性的补充地质勘查,通过二次风险评估显示该类因素风险等级明显得到了降低,为类似隧道的风险分析提供指导。     

复杂地质条件下隧道施工方法及其力学分析

介绍了全断面法、台阶是法和分部开挖法３大类隧道基本施工方法及变化方案;对３种施工方法进行了力学效果分析和应用条件的综合比较。     

山区公路隧道单向出洞方式施工技术

简述了隧道施工中单向出洞方式的优点,并以云南省富龙高速公路平耶隧道为例,从施工动态设计、辅助措施、开挖方式等方面,探讨了单向出洞的施工关键技术,指出该技术加快了施工进度、节约了投资、提升了洞口形象。     

复杂地质条件下隧道施工塌方风险评估

为了实现对地铁隧道施工塌方风险的有效评估,设计一种针对地铁隧道工程施工的塌方风险评估方法,提取可能对施工造成影响的风险因素,设定风险因素的等级,建立评价指标等级矩阵,计算风险指标的权重,构建地铁隧道施工塌方风险评估指标体系,引进当量法计算塌方风险并通过实例验证设计的评估方法可行。     

复杂地质条件下铁路隧道施工研究

对在特殊地质条件下铁路建设需要的隧道施工技术以及施工技术提出改进措施,结合复杂地质条件下隧道施工特点,提出相应隧道施工对策,可为铁路隧道施工人员提供建议和参考。     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术

二十一世纪以来,我国铁路交通网络建设越来越成熟,但由于我国土地广阔,不同地区地形不一,地质条件也不一样,对于一段延续的铁路建设来说,有着极大的挑战性。复杂的地质条件下,铁路隧道施工的风险性进一步增大,需要更为成熟的铁路施工技术来承担。以吉图珲铁路小盘岭2号隧道项目为实例,对复杂地质条件下的铁路隧道施工技术进行探究。