探地雷达在隧道工程缺陷探测及衬砌质量检测中的应用

本文结合莞惠城际轨道交通项目及石长铁路项目,采用探地雷达对城市道路下方存在的缺陷以及隧道的衬砌质量进行准确、高效、及时的检测,以求最大程度提高隧道整体承载力和密实性,确保工程安全。     

新疆第一长隧道左线贯通 全长超两万米

正经过铁路建设者近的艰苦奋战,新疆南疆铁路吐鲁番至库尔勒新增二线"咽喉"—中天山隧道施工7年,2014年2月28日隧道左线贯通,至此,吐库铁路中天山隧道双线贯通,年底开通运营。吐库铁路中天山隧道位于新疆托克逊县、和硕县之间中天山东段的岭脊地区,穿越中天山北支博尔托乌山中山山地,海拔1 100~2 950m,隧道最大埋深1 700 m。隧道左线全长22 449 m,右线全长22 467 m,线间距36 m,是新疆第一长隧道。此前,中天山隧道右线已于2013年9月16日贯通。     

全风化花岗岩富水隧道浅埋段开挖施工技术研究

石长铁路与益娄铁路间下行疏解线李家冲隧道为单线隧道,穿越地层为燕山晚期花岗岩全风化层,结构较松散,透水性强,自稳性差,在重力作用下易坍塌。该隧道多处浅埋,局部存在软弱夹层及导水裂隙,地质条件差,地下水发育,为确保安全顺利的通过浅埋段施工,结合施工实践介绍全风化花岗岩浅埋富水隧道开挖施工技术,以供参考。     

北京站西站联络线2013年底完工 工程全长9.15km

<正>据悉,北京站至北京西站地下联络预计2013年年底完工。另外,国内首条城市铁路地下联络线——天津西站至天津站地下联络线盾构隧道已贯通。这也是在建两条铁路地下联络线之一。     

隧道下穿对上覆铁路线的影响及风险管控研究

以某水厂原水管道隧道下穿三条铁路(牵2线、牵1线、下行联络线)为工程背景,采用FLAC~(3D)软件建立三维数值模型,分析得出了三条铁路线采取加固和不加固两种工况下下穿隧道施工引起的路基沉降规律。研究表明:两种工况下隧道施工引起的铁路线沉降均满足高铁、城际铁路及动车线铁路轨面工后沉降量的安全要求,与铁路线未加固相比,采取加固措施(下行联络线、牵2两条铁路线采用D24型钢便梁加固,便梁基础采用人工挖孔桩,而牵1铁路线采用P50扣轨梁加固,不设挖孔桩。)大大抑制了隧道上部铁路线的沉降变形。在此基础上结合隧道下穿三条铁路的实际地质情况提出了下穿隧道施工风险控制措施,可为类似工程设计、施工借鉴。     

空间小间距立体交叉隧道施工技术

通过六盘水至沾益铁路复线建设中内昆联络线新梅花山隧道上跨正线乌蒙山一号隧道的工程实例,介绍了空间小间距立体交叉隧道的施工顺序及开挖、支护技术,以期为类似工程积累经验。     

跨线运营隧道火灾烟气分布特性研究

地铁网络化运营后,部分城市已开通跨线运营列车。本文针对列车跨线运营两线联络线火灾,建立了地铁正线和联络线隧道模型,采用三维CFD数值计算方法,模拟分析了不同排烟方向、隧道纵向通风风速和火源热释放速率下联络线隧道火灾烟气分布特性。结果表明：相比向正线下游排烟,向上游排烟时正线和联络线隧道烟气控制效果更好,更有利于人员逃生;正线隧道纵向通风风速对联络线隧道内烟气分布影响较弱;联络线隧道纵向通风风速增大,有利于联络线隧道内的烟气控制,但风速过大时,隧道内满足疏散能见度要求的位置与火源的距离增大,不利于疏散;火源热释放速率越小,越有利于正线隧道逃生。     

新建城际铁路明挖隧道防水技术研究

基于新建城际铁路联络线项目,分析了明挖隧道防水施工不同部位使用的防水材料、防水形式及施工方法,并提出施工质量控制措施,为类似工程施工提供指导依据.     

小间距高速铁路隧道群设计技术

三洞并行小间距隧道设计施工时,需要根据并行线间距确定合理的相互干扰段落,针对不同的段落采取相应的施工方法,确保相邻隧道及自身的安全。赤喀客专北京联络线与京沈正线隧道小间距、长段落并行、薄土柱跨越。为减少联络线隧道对京沈客专正线在建隧道的影响,确定出联络线隧道与京沈客专同侧线间距小于45m的段落为同期施工段落。线间距小于25m,隧道全断面采用单臂掘进机机械开挖;线间距介于25～45m,采取单臂掘进机机械开挖与控制爆破相结合的措施。针对机械开挖与控制爆破相结合的开挖方式,探讨不同线间距段落的开挖方法及控制标准,为今后类似隧道的勘测设计及施工提供借鉴。     

明挖隧道深基坑围护桩侵限控制与处理

某城际铁路联络线工程隧道施工均采用明挖法,基坑采用φ1000mm钻孔灌注桩支护加直径φ809mm钢支撑的支护型式.针对工程中出现的部分围护桩侵限至隧道主体结构的问题,分析明挖隧道基坑围护桩侵限原因及处理方法,并提出侵限控制措施.     

城市轨道交通涉铁停车场桥梁组总体方案研究

某城市轨道交通停车场设置17条线路,斜跨广深港高铁、厦深铁路和厦深铁路联络线隧道,现场条件非常复杂.结合停车场建筑总体要求,采用主梁为钢桁梁形式桥型跨越既有铁路隧道,并对该区域桥梁组总体方案进行研究.研究结果表明:基于研究确定的桥梁组总体方案,各项指标均满足规范要求,可应用于城市轨道交通涉铁停车场.研究成果和研究方法可为后续类似桥梁设计提供参考.     

国内著名长大隧道工程概览

著名铁路隧道
　　西秦岭隧道--我国第二长铁路隧道
　　施工时间：2008年?2013年
　　隧道长28236米，为目前我国第二长铁路隧道（含在建），仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区为双洞单线隧道，由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。穿越我国西部秦岭山脉的兰渝铁路标志性工程。兰渝铁路西秦岭隧道计划在2013年贯通，采用现代化的掘进技术来穿越复杂地质、修建长大隧道，是世界地下工程建设的发展趋势，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑式的重要意义。兰渝铁路全线建成通车后，兰州至成都和重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里。     

封底说明

在德国的曼海姆市建设一条道路隧道，这条隧道与曼海姆的南北走向的铁路支线相交，并在铁路线下穿过。隧道全长489m，位置在市中心的南面，隧道中心在铁路下sin。在铁路下一段的长度为184m。开始时，主要考虑采取大开挖后回填土的方法进行施工，但是由于铁路上的交通量达到每天约有1000次的火车运行，采用大开挖后回填土的方法对铁路运行影响太大，必须要采取另外的合适的方法。起初，业主单位曾建议，这段184m长的双孔隧道采取全掌子面的隧道钻机（即TunnelBoringMachine，下文用其缩写TBM），但是184m长的隧道采用TBM来施工，其成本之…     

铁路路基上跨在建公路隧道的安全论证

渝黔铁路童家溪——重庆西客车联络线上跨在建公路双碑左、右线隧道,其路基与隧道顶部净距约为16 m,根据公路产权方要求,上跨段应进行分析论证,以确保公路隧道的安全。文章针对新建路基对隧道的影响进行了计算和分析,其计算方法和结果分析对类似条件下,城市小净距构筑物之间受力情况的评估具有相当的借鉴意义。     

浅埋富水全风化花岗岩隧道施工技术

全风化花岗岩结构松散,有微弱残余结构强度,原岩中长石、黑云母矿物已完全风化,长石已风化成高岭土,强度很低,手可捏成粉状,透水性较好,遇水极易软化及崩解。在高速铁路大断面隧道穿越全风化地层施工时,如何控制全风化花岗岩软化及崩解是防止掌子面坍塌、掉块,确保隧道施工安全的重中之重。南龙铁路扩能改造工程,荆西隧道DK92+448~DK92+600段,连续152 m为全风化花岗岩地层。设计采用四步CD法、三台阶临时仰拱法开挖,结合洞口长管棚、超前小导管超前支护。隧道施工过程中通过加强洞内外排水、降水,增设洞身长管棚、加密超前小导管超前支护,缩短循环进尺,加强初期支护及监控量测等措施,在雨季成功穿越了全风化花岗岩浅埋、富水段,为以后类似隧道施工提供参考。     

德国隧道防火技术

正德国在铁路领域建立了完整的技术标准体,并较早制定了隧道系统的防火技术标准。其中,《铁路隧道建设与运营防火技术要求》是德国消防部门、联邦铁路股份公司(DB)和联邦铁路局专家组织联合发布的标准。根据标,德国将隧道分为2类:长隧道(1 km≤L≤15)和特长隧道(L15 km)。《铁路隧道建设与运     

长珲铁路客运专线隧道冬期施工技术研究

长珲铁路客运专线位于严寒地区,为确保隧道能够安全、快速、高质量的施工,必须采用冬期施工技术。本文根据以往施工经验,以长珲铁路隧道冬期施工为例,提出混凝土冬期施工方案,有效地解决了寒区隧道工程冬期施工过程中混凝土施工问题;在隧道洞口段和隧道洞内采取的防寒保温措施,改善了洞内作业环境,减少了隧道工程冬期施工成本。     

动态

■甘肃“:亚洲第一长隧”乌鞘岭隧道双线开通本刊讯8月23日上午10时,亚洲第一长陆地隧道、中国最长的铁路隧道“乌鞘岭铁路隧道”双线开通,亚欧大陆桥从此结束了单线运输历史。铁道部副部长卢春房和甘肃省委常委、常务副省长徐守盛参加了乌鞘岭铁路隧道开通仪式。乌鞘岭特长隧道全长20.05公里,穿越祁连山东麓,横跨甘肃省古乌鞘岭特长隧道全景浪、天祝两县,位于既有兰新铁路打柴沟、龙沟车站之间,地处高海拔地区,地质情况复杂,自然环境十分恶劣,是目前国内最长的山岭隧道。由中铁十八局集团五公司担负施工的乌鞘岭特长隧道1标,其中包含正洞施…     

崇礼铁路最长隧道铺轨进入冲刺阶段

<正>5月11日上午10时,在崇礼铁路正盘台隧道入口处,500m长钢轨在铺轨机的牵引下精准落位,标志着崇礼铁路铺轨工程进入冲刺阶段。正盘台隧道是崇礼铁路里程最长,技术要求最高、工况最复杂的隧道,该隧道顺利铺轨为全线轨道按期铺通奠定了坚实基础。     

连续梁悬臂挂篮施工线形监控解析

文章以石长铁路沅江特大桥跨沅江连续梁悬臂挂篮施工线形监控为工程实例,对连续梁线形监控的方法及节段施工过程中梁体立模标高的确立进行了研究分析,在实际施工后得到了良好的连续梁线形效果,可为同类工程提供参考。