公铁两用桥宽体桥面板架设安装技术

枝城、九江和南京等公铁两用桥升级改造的不断开展,标志着我国首批公铁两用桥梁维修周期的到来,而上述桥梁改造的主要内容为将原公路混凝土桥面板更换为正交异性钢桥面板。新制桥面板因其结构特点,单体尺寸较宽、质量较大,同时受空间、既有结构等多种边界条件限制,传统的架设方法、安装工艺等均无法使用。结合九江长江大桥升级改造桥面板架设安装施工,重点对公铁两用桥宽体桥面板架设安装技术进行研究。     

宁波市灵桥维修加固关键技术

根据"修旧如旧"原则,采用拱肋无应力拆除及冷矫正、内衬钢板法、旧铆钉拆除及热铆等关键技术对宁波市灵桥进行维修加固。对拱肋进行内衬钢板加固;对吊杆、风撑、门架及纵、横梁进行冷矫正及维修加固;对损坏严重、不满足受力要求的拱铰进行替换;原钢桥面板更换为正交异性闭口肋钢桥面板。加固后的灵桥基本恢复其原有历史文物风貌。     

正交异性钢桥面板在南京长江大桥维修改造中的应用

以南京长江大桥公路桥维修加固改造工程为背景,介绍了正交异性钢桥面板在公铁两用大跨连续钢桁梁桥公路桥面系整体改造的应用。结合上、下层布置形式的公铁两用桥结构特点和现场交通环境条件,在进行上层公路桥部分整体改造时,采用钢桥面板工厂内分块预制,现场利用专用架设设备逐块安装并在桥位将每块桥面板拼装焊接成整体的施工方案,可以实现对公铁两用桥公路桥面系的整体更换。在桥面板更换期间通过有效的施工监控可以确保桥梁线形符合设计要求。     

论桥面板维修加固

介绍了桥面板常见的病害类型,从减轻自重、提高耐久性与承载力等角度,阐述了混凝土桥面板、正交异性钢桥面板以及FRP桥面板的维修改造措施,确保了桥梁的安全运营。     

枝城长江公铁两用桥正交异性板架设关键技术

枝城长江大桥为公铁两用钢桁架桥梁,公路桥桥面板病害严重,行车道板与纵向钢梁呈大量脱空状态,桥面行车产生较大扰动。本次维修拆除原公路桥混凝土桥面板,安装正交异性钢桥面板。采用MIDAS建模计算,分析新桥面板安装过程托架和纵梁的受力情况。介绍新桥面板的架设方案、方法,详细阐述架设设备选型和设计、架设精度控制、线形控制方法。     

大跨度宽幅斜拉桥组合梁精细化受力分析研究

以宜宾盐坪坝长江大桥为例,采用WisePlus空间有限元分析软件建立该桥梁空间网格模型进行了模拟计算,分析了大跨度宽桥面斜拉桥组合梁的受力特点。研究表明:宽桥面组合梁的剪力滞效应明显;小纵梁的设置有利于改善混凝土桥面板横向受力,对钢横梁受力影响小;梯度温差、汽车荷载等作用对混凝土桥面板横向受力不利;钢横梁与主纵梁采用高强螺栓连接,钢横梁横向分析时可以采用两端简支模拟边界条件。     

桥面铺装的维修标准

桥梁的桥面板可大致分为混凝土桥面板与钢桥面板，按照与桥面板的关系对桥面铺装材料有如下要求。     

钢箱梁拼接板更换技术研究与实践

目前钢-混组合梁桥在城市立交中应用较为广泛,随着运营时间的增加,桥梁容易出现桥面板渗水、箱梁内积水的病害,导致钢箱梁内部钢板锈蚀、拼接板螺栓锈蚀,严重时导致螺栓断裂,丧失受力性能。本文阐述一种拼接板更换技术,通过局部调整钢箱梁拼接板附近钢板的应力状态后,进行拼接板更换施工,同时采用有限元分析手段和桥梁施工监测技术对此施工过程进行全面模拟分析及监测,确保桥梁结构安全。结果表明,此技术能有效减小拼接板更换前后附近钢板的残余应力,可为同类桥梁病害的维修设计提供参考。     

正交异性钢桥面板与纵横梁协同工作研究

为考察混凝土桥面板更换为正交异性钢桥面板后桥面板与纵横梁的协同工作状况,对全桥试验荷载作用下桥面板更换前后纵横梁相应测点处应变进行对比分析。用ANSYS有限元分析软件,采用壳单元建立了正交异性钢桥面板和纵横梁共同工作的局部三维有限元模型,按照有关规范规定对模型加载,对比分析了桥面板更换前后纵横梁受力状况。结果表明,新老构件协同工作效果良好,可判断大跨度栓焊桁架桥采用正交异性板进行加固有着很好的效果。     

正交异性钢箱梁桥面超薄高性能混凝土铺装施工技术

<正>通过对海河大桥正交异性钢桥面板疲劳裂纹进行实地调查,发现由于正交异性钢桥面板刚度较小、应力集中,引起了局部变形,钢桥面铺装及正交异性板钢和焊缝有不同程度开裂。针对海河大桥的病害,湖南大学研究成功的超高性能混凝土材料可用于其加固技术,采用桥面板局部刚度加强的维修方法,可改善钢箱梁和桥面铺装的局部受力,提高抗疲劳性能。海河大桥钢桥面铺装可     

钢桁架梁拉压支座修复更换研究

以某悬索桥拉压钢支座在不中断交通情况下进行更换的施工实践,分析了桥梁支座质量控制的盲区,详细介绍了桥梁支座损坏的现象和后果、桥面板复位,以及支座更换的施工技术及工艺,并进行了更换方案及可行性分析,从而提高了桥梁的耐久性和安全性。     

正交异性钢桥面板疲劳裂纹的维修加固方法

正交异性钢桥面板的疲劳裂纹是既有钢桥的常见病害,其维修加固难于新桥建设,必须遵守耐久性等基本原则。钢桥面板的维修加固方法分为三类:第一类是改进铺装层结构,减小整个钢桥面板所有部位的应力;第二类是局部补强或者改进纵向加劲肋的构造;第三类是直接对发生疲劳裂纹的局部进行维修。如果疲劳裂纹比较严重,如纵向加劲肋与横肋之间的连接失效、或者纵向加劲肋与面板的连接焊缝处裂纹向上贯穿面板等,则需要同时采用第一类和第三类加固方法。     

钢-混结合连续梁墩顶负弯矩区应力控制措施研究

采用TDVRMV8i建立钢-混结合连续梁有限元模型,对比分析其墩顶负弯矩区桥面板分别采用普通钢筋混凝土和预应力混凝土2种材料,以及桥梁顶推到位后先浇筑墩顶负弯矩区桥面板和先浇筑跨中桥面板2种施工顺序对钢-混结合连续梁成桥后墩顶负弯矩区钢箱梁和桥面板受力的影响情况。结果表明:钢-混结合连续梁墩顶负弯矩区桥面板采用预应力混凝土并采用先浇筑跨中桥面板法施工较为合理。     

基于断裂力学的城市钢桥面板疲劳寿命分析

<正>交异性钢桥面板承受着车辆动荷载的反复作用,容易造成疲劳累计损伤,导致钢桥面板出现疲劳开裂现象。为研究某城市桥梁钢桥面板的疲劳寿命,建立钢桥面板有限元模型,选取钢桥面板4种典型疲劳细节,根据实测所得到的城市车辆荷载频值谱,计算得到相应的应力历程和应力谱。基于线弹性断裂力学理论,对这4种疲劳细节进行疲劳寿命分析,结果表明:在桥梁设计基准期内钢桥面板不会发生疲劳破坏。     

钢-钢纤维混凝土组合桥面板轴拉性能试验研究

针对上承式板桁组合桁梁桥中普通混凝土桥面板抗裂性能差的问题,提出了钢-钢纤维混凝土组合桥面板。为研究该组合桥面板的轴拉力学性能、抗裂性能,设计了3种不同形式桥面板的轴拉性能对比试验,包括纯钢纤维混凝土桥面板、平钢板-钢纤维混凝土组合桥面板及球扁钢肋加劲的钢-钢纤维混凝土组合桥面板。测试了钢纤维混凝土初始开裂荷载、裂缝随轴向拉力的变化、桥面板的变形、承载力等。结果表明:采用钢纤维混凝土的桥面板在轴向拉力作用下,混凝土开裂特征为多条细微裂缝,与常规的混凝土板开裂特征不同;纯钢纤维混凝土桥面板在轴向拉力作用下的破坏形态为桥面板中的纵向钢筋在连接处破坏,平钢板-钢纤维混凝土组合桥面板及球扁钢肋加劲的钢-钢纤维混凝土组合桥面板的破坏形式为钢板屈服。不同形式的桥面板在正常使用状态下的受力性能各不相同,总体上随着底部钢板面积的增加,桥面板的受力性能更加优异;当纵向钢筋应力水平为100 MPa时,平钢板-钢纤维混凝土组合桥面板和球扁钢肋加劲的钢-钢纤维混凝土组合桥面板所承载的轴拉力分别是纯钢纤维混凝土桥面板的4倍和6.7倍。     

正交异性桥面板结构疲劳和应力集中研究综述

<正>交异性钢桥面板具有自重轻,承载能力大,施工周期短等优点,在国内外的大、中跨径桥梁中得到广泛应用。由于车辆的反复荷载,桥面板疲劳裂缝和应力集中问题严重突出。本文结合有关正交异性钢桥面板疲劳的一些研究,阐述了正交异性钢桥面板细节构造的疲劳问题和相关结论,简述了钢桥面板的疲劳评估方法,并对正交异性钢桥面板的疲劳研究进行总结。     

公铁两用大跨径连续钢桁梁桥桥面改造工艺与监控

论文以枝城长江大桥公路桥维修加固工程公路桥桥面改造工程为背景，介绍了公铁两用大跨连续钢桁梁桥桥面板更换的施工工艺，对旧桥面板的拆除和新制钢桥面板的架设工法进行了阐述，讨论了施工过程中如何对杆件受力状态、杆件体系线形进行施工监控等相关问题，并对应力监控数据、托架、纵梁体系线形监测数据进行了比较分析。     

自然环境下组合钢小箱梁温度场精细化研究

为设计组合钢小箱梁时准确施加温度梯度,结合实际工程,建立精细化有限元模型,分析自然环境下组合钢小箱梁空间温度场并归纳出温度梯度模式。结果表明,钢小箱梁不同部位温度场差异较大;组合钢小箱梁竖向温度梯度与规范规定的双折线模式差异较大,竖向温度梯度可简化为四折线模式;随着混凝土桥面板厚度增加,桥面板内温度梯度由线性变化逐渐变为非线性变化,并出现负温度梯度。研究的结果,可为同类桥梁设计时,施加温度梯度荷载提供参考依据。     

混凝土桥面板对公路铁路两用桁梁斜拉桥受力影响

公路铁路两用桥是混凝土公路桥面板与钢桁架相结合的板桁共同作用的组合结构。通过对某公路铁路两用桁梁斜拉桥进行空间有限元计算分析,探讨了混凝土桥面板体系对结构受力性能的影响和混凝土桥面板徐变的影响,并通过与钢桥面板比较,证明了混凝土桥面板的优越性。     

基于板单元的钢-混凝土组合斜拉桥桥面板配筋优化设计

单索面钢-混凝土组合箱形截面斜拉桥由于存在索力传递效应、箱形截面扭转畸变、剪力滞效应等使其空间受力特征显著，所以如采用“传统1D杆系模型+横向框架模型”的设计理论，将会忽略桥面板面内水平剪应力，导致工程实践中桥面板斜向开裂病害发生。JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》提出设计应关注箱形截面的空间应力体系。基于新规范提出的基于平面应力的板单元结构设计方法，并将其应用于上海市昆阳路闵浦三桥斜拉桥混凝土桥面板的承载力配筋设计中。结果表明，基于平面应力的板单元结构设计方法与完整空间效应下的混凝土桥面板受力特征相吻合，能够准确识别结构重点关注的桥面板位置，并有效防止桥面板斜向开裂等病害的发生，从而可以指导钢-混凝土组合断面桥梁的混凝土桥面板配筋设计。