软弱围岩隧道短台阶法七步平行流水作业施工工艺

一、前言 随着高等级公路的迅猛发展，软岩高速公路隧道的施工方法也不断发展。武吉高速公路何市隧道为分离式特长隧道．起迄桩号左线长4316m，右线长4322m。该隧道由A18、A19标段分别施工，分界桩号为K81＋300。     

中铁十一局集团:项目管理用实招 员工安心效益好

<正>中铁十一局集团承建的张承高速公路二期C合同段,工程量主要包括桦皮岭隧道左线2992m、右线2946m,老虎沟大桥817m,路基3500m,总投资4.88亿元,工期为32个月,其中桦皮岭隧道为全线重点控制性工程。项目部运用"一、二、三、四、五"项目管理法,使该标段施工生产安全优质、快速推进,实现了安全"零"事故,质量"零"缺陷,夺得了全线第一个破土动工;第一个进洞;第一个从事墩柱、盖梁施工;第一个进行隧道二衬施工;第一个架梁等多项第一。一个切入点拴心留人该标段地处张家口市张北县、崇礼县交界的桦皮岭山     

地铁大断面隧道砂卵石地层深孔注浆施工技术

北京地铁昌平线08标段区间右线大断面隧道全长215.254 m,为单拱大跨双线断面结构,开挖净跨11.4 m。通过多方案比选后确定采用WSS深孔注浆施工技术进行地层加固,取得了良好的效果,由此总结出一套大断面隧道在砂卵石地层中施工时的深孔注浆加固技术。     

城市地下结构渗漏水分析及治理

<正>1工程概况某城市轨道交通二号线承建标段含两站两区间。该标段车站主要采用放坡明挖形式,局部围护桩,区间隧道基本采用矿山法暗挖施工。车站覆土3m～3.5m,区间隧道覆土9m～19m,局部特殊段落覆土5m左右。设计为全包式防水,车站结构外包改性沥青防水卷材,区间隧道采用EPC防水板全包围,施工缝采用中埋式钢板橡胶止水带,变形缝采用背贴式+中埋式钢板橡胶止水带。     

复夫ITC312H挖掘装载机在堡镇隧道的应用

1.工程概况 堡镇隧道位于湖北省长阳县境内,为宜万线第二长隧,全线的重点工程和控制性工程.隧道采用左、右两单线方案,左、右线隧道中心间距约30米,其中左线隧道全长11563米(起讫里程DK70+161～DK81+724);右线隧道全长11595米(起讫里程YDK70+182～YDK81+777),右线隧道初期设计为贯通平行导坑一座,为保证工期的需要,初期平导在左线隧道施工期间辅助施工.待左线隧道贯通后,将平导扩挖形成右线隧道.本隧道分进出口两个标段进行施工,其中右线隧道进口段长度5618米(起讫里程DK70+182～DK75+800).     

夏夫ITC312H挖掘装载机在堡镇隧道的应用

1.工程概况 堡镇隧道位于湖北省长阳县境内，为宜万线第二长隧，全线的重点工程和控制性工程。隧道采用左、右两单线方案，左、右线隧道中心间距约30米，其中左线隧道全长11563米(起讫里程DK70+161～DK81+724)；右线隧道全长11595米(起讫里程YDK70+182～YDK81+777)，右线隧道初期设计为贯通平行导坑一座，为保证工期的需要，初期平导在左线隧道施工期间辅助施工。待左线隧道贯通后，将平导扩挖形成右线隧道。本隧道分进出口两个标段进行施工，其中右线隧道进口段长度5618米(起讫里程DK70+182～DK75+800)。     

下穿铁路隧道长大管幕施工精度控制技术

厦门杏林大桥主体工程C标段,下穿铁路隧道部分洞顶覆土厚度1.6～2.5m,采用直径299mm管幕超前支护、浅埋暗挖的施工方法。其中,右线管幕最长为110m,管幕起着传递和扩散上部荷载的作用,是整个体系的关键。通过方案比选、机械选型和控制、定向钻进、锁扣改进等技术措施,成功完成了下穿铁路隧道的长大管幕施工。     

封面图片说明

<正>兰新高铁甘青段7标段祁连山隧道是兰新高铁全线控制性工程,由中铁二十局承建,全长16.336公里,由祁连山1号隧道和祁连山2号隧道以及连接两座隧道的硫磺沟大桥组成。该隧道是目前世界海拔最高、建设标准最高、施工难     

综合报道

北京地铁十号线11标段盾构区间全线贯通由住总集团历时两年施工的地铁十号线11标段盾构区间双向全线贯通。该标段盾构工程的顺利完工,加快了十号线全线贯通的步伐。11标段隧道工程全长5400m,是北京地铁盾构掘进距离最长的一条隧道,先后穿越了301所楼群、威力过街天桥和亮马河等     

龙永高速红岩溪高瓦斯隧道右洞顺利贯通

<正>红岩溪高瓦斯隧道为分离式隧道,左洞长1 699m,右洞长1 680m,是龙永高速12标关键控制性工程之一。右洞进口端为砂岩地质,自承能力差,施工难度大,加之开掘过程中地质环境不断变化,周边围岩时有有毒液体渗出,施工风险大。红岩溪高瓦斯隧道右洞顺利贯通,为该项目左洞施工积累了丰富的经验,也为龙永高速12标竣工通车的     

富水圆砾地层中复合式土压平衡盾构施工技术

结合长沙地铁1号线2标段北辰三角洲站～开福寺站区间右线前220m盾构施工实例,分析富水圆砾地层对盾构施工的危害,提出了采取土体改良、同步注浆等技术措施预防可能出现的风险情况,对今后同类地质、水文条件下盾构隧道的安全施工积累了一定的经验。     

大跨浅埋隧道洞口段施工技术例说

青兰高速公路河北段某隧道位于河北省邯郸市涉县,全长3.6km,其中马鞍山隧道和井沟岭隧道为超过3000m的特长隧道。马鞍山隧道出口左线2185m,右线2195m;井沟岭隧道进口段左线865m,右线790m。隧道最大开挖宽度16．81m,开挖高度11．75m。隧道所经地区地表水严重缺乏,地下水埋设深度80～500m。     

北京地铁十号线11标段盾构区间全线贯通

由住总集团历时两年施工的地铁十号线11标段盾构区间双向全线贯通。该标段盾构工程的顺利完工，加快了十号线全线贯通的步伐。11标段隧道工程全长5400m，是北京地铁盾构掘进距离最长的一条隧道，先后穿越了301所楼群、威力过街天桥和亮马河等一级风险源。由于环境条件所限，麦子店西路到亮马河的隧道走向设计为M型，盾构机施工时要连续拐三个弯，     

渤海大道:跨海大桥和隧道立交桥同时开工

<正>渤海大道各项目段施工人员已经于2月提前进场。为了早日实现渤海大道全面通车,让整个渤海沿岸天堑变通途,施工现场工人、挖掘机械构成了热火朝天的画面。据悉,渤海大道一期普湾大桥一标工程计划2014年末将完成所有引桥施工、主桥的基础及下部工程及主桥梁体悬浇50%。1)大东山隧道位于三十里堡的大东山隧道标段主线路长1 500m,为分离式双洞双向八车道隧道。大     

三峡二期工程I&IIB标监理工作中的合同商务管理

1 监理合同范围及工程项目组成 长江水利委员会三峡工程建设监理部(以下简称监理部)承接的三峡二期大坝工程监理合同编号为CTP(97)SC-001,监理工程包括泄洪坝标段及左厂11号～14号坝段工程。泄洪坝标段施工承包合同编号为TGP/CIV-4-1,项目包括:左导墙坝段～泄23号坝段(含左导墙)范围内的土石方开挖、混凝土浇筑、基础处理与水泥灌浆、金属结构机电埋件与安装;纵向围堰坝身段右纵1号坝段高程123m以上(实际为高程115.5m以上)及右纵2号坝段高程160m以上的混凝土浇筑、金属结构机电埋件与安装、帷幕灌浆、接缝灌浆;泄洪坝段下游护坦及防…     

大断面小净距城市隧道洞口段穿越散岩堆积体施工技术

以曾家岩北延伸段二标段火凤山隧道工程为背景,采用FLAC3D软件研究不同施工工法、开挖顺序对大断面小净距城市隧道围岩变形规律的影响.结果表明:散岩堆积体地层条件下,隧道开挖采用台阶法造成的竖向位移较大,CRD法开挖围岩变形较小.由于左线隧道埋深大于右线隧道,左线隧道各监测点竖向位移均比右线隧道大.隧道开挖顺序对围岩变形...     

超前小管棚注浆施工技术在隧硐工程中的应用

1、工程概述昆钢大红山铁矿400万t/a采矿生产精矿运输管线隧硐第四标段,全长1290m,断面6.7m2。该隧道有几段通过Ⅱ类围岩断层破碎带,岩性主要为片岩、页     

山岭公路隧道洞门及仰坡优化分析

山岭公路隧道洞口段围岩松散、破碎且风化严重,隧道开挖极易造成仰坡滑坡与隧道洞口塌方等不良地质灾害。以承赤高速公路第十九标段锥子山1号隧道右线为工程背景资料,针对洞口段V级围岩隧道仰坡采用地表锚杆注浆加固进行分析。数值模拟结果表明,在不影响隧道开挖对围岩竖向位移、塑性区体积的情况下,地表锚杆注浆加固隧道仰坡能够使仰坡竖向位移与纵向位移减小,能够增强隧道仰坡坡脚的稳定性,为相关工程提供参考。     

三一首台盾构机贯穿北京地铁

<正>1月13日22时,在北京地铁6号线2期15标段隧道施工现场,随着盾构机巨大的刀盘缓慢转动,最后一块洞门混凝土倒下,三一重工首台土压平衡盾构机准确贯穿隧道到达进洞,现场响起雷鸣般的掌声和欢呼声。该盾构机从2013年10月15日正式始发。隧道区间全长1 064 m,盾构机埋深在地下10~15 m之间,历时92 d,穿越     

小净距隧道掘进爆破技术与施工设计

一、工程概述武隆隧道位于渝长高速公路武隆至水江的第B2-2合同段。该隧道按小净距渐变为分离式再渐变为小净距设置进行设计。路基设计线间距6m～30m,隧道轴线间距16.5m～40．5m。左线隧道长4884．14m（ZK8＋091～ZK12＋975．14）右线隧道长4884．1m（K8＋070．3～K12＋954．4）属特长隧道。