LNG罐式集装箱的应力分析

LNG罐式集装箱是陆路运输天然气的主要设备,由于运输介质的特殊性,对该类集装箱的强度和应力要求较高。文中应用有限元分析法,得到LNG罐箱在环境温度下、考虑动态惯性力的影响时,其内筒、外筒、内外筒支撑、外筒加强圈以及框架的应力水平及位移情况,并根据标准规范要求判定整体结构设计是否合理及结构强度是否满足要求。     

环氧乙烷罐式集装箱设计

根据环氧乙烷罐式集装箱的结构特点,对其进行了有限元分析计算并优化了其框架的结构形式.经评审及验证性试验,该环氧乙烯罐箱结构具有紧凑合理、储存体积大、安全可靠的优点.     

基于ANSYS的导管架平台强度分析

导管架平台的波浪力分析是设计中的难点,利用ANSYS软件中PIPE59单元的浮力、波浪及海流荷载计算功能,通过控制单元参数可达到自动模拟海流载荷目的。在Water Table菜单中分别输入8个方向波流参数,其中疲劳分析考虑的是平台在一个周期里受到的最大和最小波浪载荷,编程计算求出每个方向产生最大作用的相位角。通过建模分析,得到8种工况下结构位移和导管架各点应力。     

基于ANSYS的海洋修井机井架强度分析

总结了考虑多种风载的某海洋修井机井架的不同工况,并利用ANSYS软件对其进行了三维有限元分析,得到了位移及应力分布.在此基础上,对支架进行了强度分析和校核.结果表明,该井架可满足大多数工况下的钻修井作业要求,但是不能满足在极限工况下的强度要求,必须采取结构加强.首次提出将正风向风载考虑为载荷组合工况,计算表明是合理的.     

基于ANSYS的割缝筛管强度分析

油层出砂是砂岩油藏开采过程中常见的问题之一。随着割缝筛管在油田完井防砂中的广范应用,割缝筛管损坏问题也日益凸显,对此进行的评估却相对很少。以胜利油田应用的筛管为例,利用ANSYS软件对其进行受力分析,旨在为筛管设计提供一定的理论参考。     

LNG罐式集装箱水运安全性探讨

LNG公路运输成本高，交通事故频繁发生，因而有关专家提出了LNG罐式集装箱水路运输的模式。该模式将会使运输成本显著降低，但如何保障运输安全就成为了关键问题。为此，就LNG罐式集装箱水路运输涉及的各个环节--LNG罐式集装箱、码头装卸和水路运输的安全性要求进行了探讨，并且分析了LNG罐式集装箱的积载和隔离方式。结果认为：从理论上讲，如果能够严格遵守相关法律法规、标准规范和国际规则公约，LNG罐式集装箱水路运输在安全上是可行的。然而，我国目前尚无LNG罐式集装箱水路运输的经验，运输的安全性应引起足够的重视。最后，提出了一些建议，对我国开展LNG罐式集装箱水路运输业务具有参考价值。     

基于ANSYS分析的带腐蚀海底管道强度计算

采用ANSYS有限元数值计算与理论计算相结合的方法对带腐蚀海底管道进行强度计算,并对比不同腐蚀深度、长宽比以及2个腐蚀坑的不同排列方式和间距对最大应力的影响,得出：腐蚀深度是最关键的因素,腐蚀越深、长宽比越大,腐蚀造成的应力放大现象越明显;当2个腐蚀坑超过某临界间距时,可忽略腐蚀坑之间的相互影响;管道发生屈服之前的临界间距大于管道发生屈服之后的间距。对浅海海域某条海管进行强度分析,得出仅考虑均匀腐蚀计算不够精确,还应考虑腐蚀产生的应力集中现象。研究内容可为今后带腐蚀海管的强度校核提供指导借鉴。     

基于ANSYS的绞车滚筒结构强度分析及优化设计

对绞车滚筒进行结构优化,不但可以提高其使用性能,而且能达到降低能耗的目的。首先建立基于ANSYS的绞车滚筒结构有限元模型,根据绞车的实际工况确定其载荷形式并进行受力分析,然后在此基础上对绞车滚筒结构进行优化设计,再运用拓扑优化的方法对滚筒结构做进一步改进,从而在满足绞车使用性能的情况下有效地减轻了滚筒的质量,使制造材料得到充分利用,降低了生产成本,并为今后绞车滚筒的结构优化设计提供了参考。     

基于ANSYS的海洋平台吊点结构强度分析

吊点关乎海上吊装作业安全,在工程实施中非常重要。基于工程需要提出了结合ANSYS和SACS、利用有限元分析技术校核吊点强度的流程和方法。该方法高效准确,取代了以前吊点计算依赖人工的半经验、半解析方法。并应用该流程完成了某海洋平台吊点的强度校核,结果表明该吊点设计满足规范要求,并已成功完成海上吊装。探讨了圆环结构沿吊绳方向和沿吊孔孔径方向两种施加载荷的方式,在工程应用中推荐采用载荷沿吊孔孔径方向施加。实践证明了提出的方法可靠、安全,可为其他圆筒结构、局部结构的设计提供指导。     

天然气“罐式集装箱”受推崇

正今年以来,越来越多企业开始聚焦并试水集装箱推动LNG海陆联运,助力天然气保供。近日,国有大型综合企业中国海外控股集团全资子公司—中国海外智慧城市科技集团发布了以LNG罐式集装箱为存储单位的中海外LNG产业链,并与产业链金融、土地、装置、物流等各环节相关企业签订了一系列战略合作协议。基于对其良好发展前景的判断,LNG罐式集装箱已经引起国家相关部门重视。目前国家能源局正欲联手交通部     

基于ANSYS的导管架立片吊装强度分析

在海洋工程导管架的建造过程中,导管架在分片建造后需进行立片。导管架的分片重量从100～400t不等,因此探索合理安全的吊装方法对提高导管架建造效率,降低材料和工时的消耗具有重要意义。本文通过有限元软件ANSYS17.0模拟了涠洲6-13项目导管架分片的立片方式,探索了较为合理的外力施加方法,整理了在场地吊机直接起吊直径508mm、610mm导管的情况下,吊绳的最大施力范围。通过不同的加强方式吊装重达200t的导管架分片,研讨了吊装大直径、高吨位导管的可行性方案。     

基于ANSYS Workbench的单点YOKE非常规吊点强度分析

渤海海域某单点YOKE拆除吊装过程利用原有非常规吊点,考虑拆除时结构物重量和起重船情况,根据SACS软件对YOKE拆除整体强度分析时提出的钢丝绳拉力,利用ANSYS Workbench有限元软件,对比铰接和接触两种连接方式下非常规吊点强度分析的结果,两种方法结果相同,且满足规范要求,但在建模、连接设置和求解时各有优缺点...     

基于ANSYS的中压反应器封头局部应力计算与强度分析

应用ANSYS软件对中压容器筒体与封头的连接区应力分布进行有限元分析。分析以通常仅受内压的情况为基础,在封头处加2个支座,对支座施加一定的外载荷,研究施加压力、拉力和力矩的作用对支座与封头连接处不连续区应力及其对筒体和封头连接部位的应力的影响。结果表明,由于几何结构的不连续,最大应力出现在筒体和封头的连接部位,支座与封头的连接处也会出现应力集中,但该部位产生的最大应力与筒体和封头连接部位的最大应力相比较小,且对筒体和封头的连接部位的应力分布影响不大,即其封头上可安装支座来承受一定的外载荷。     

高真空多层绝热低温液体罐式集装箱

介绍了高真空多层绝热低温液体罐式集装箱的技术参数、结构和工作流程,并对其高真空状态下绝热层的热损失进行了具体分析,给出了计算公式,并阐述了制造过程中的重点控制环节。     

基于ANSYS Workbench压力容器开孔处应力强度比较

压力容器筒体上开有各种工艺管孔,对于有外载荷的接管经常需要校核开孔处局部应力。本文就接管开孔至邻近封头的不同距离,通过ANSYS WORKBENCH分析,对开孔处应力强度的影响进行比较。     

基于VB的ANSYS管板强度校核及其优化设计

利用ANSYS的APDL语言编写换热器管板的建模、分网、加载和后处理宏文件,将管板结构参数和流体参数设为变量,通过VB程序改变ANSYS中管板分析宏文件的参数,然后利用Toolbar按钮调用宏文件实现非标管板强度校核的模块化。利用模块化程序对管板的七种工况进行了强度校核,得出管板的危险工况和危险路径。经校核该换热器管板的各工况下应力强度均满足要求,利用ANSYS优化方法得出管板的最小体积,经验证满足强度要求。     

波纹夹层结构增强的新型罐式集装箱及其设计方法

罐式集装箱因安全性高、承载量大、性价比高、运输灵活以及可以实现多种运输方式快速切换等特点,成为液体货物点对点运输的主要装备。近年来,大容量、高承载能力成为罐式集装箱发展的主流方向。提出了一种波纹夹层结构增强的新型矩形罐式集装箱,并建立了新型罐式集装箱罐体结构的理论设计方法。应用该方法设计了承载能力为1 MPa的新型罐式集装箱罐体,并将设计结果与有限元仿真计算结果进行对比。研究结果表明,相较于传统罐式集装箱,新型罐式集装箱的容量效率提升了17.2%;理论设计方法计算的应力分布特征与有限元计算结果一致,最大误差为6.21%,该理论设计方法可以满足工程需要。理论设计方法可以对任意正交各向异性夹层结构增强的新型罐式集装箱罐体进行设计,具有较高的可移植性。     

基于ANSYS的不同排列方式折边式蜂窝夹套结构强度分析

采用ANSYS有限元方法,对2种不同排列形式的折边式蜂窝夹套进行应力分析,对单独静应力、温差应力以及静应力共同作用下的这2种排列形式的蜂窝夹套进行强度计算和疲劳寿命校核。结果表明,2种排列形式的折边式蜂窝夹套均能满足相关标准规定的结构强度和疲劳寿命指标。其中,三角形排列的折边式蜂窝夹套在应力水平、内筒体变形量、外夹套变形量等方面均比正方形排列的折边式蜂窝夹套更具优势,更适合工程实际应用。     

应变强化奥氏体不锈钢低温深冷罐式集装箱的内容器设计

奥氏体不锈钢材料韧性好但其屈服强度低,运用应变强化技术可显著提高奥氏体不锈钢的屈服强度,提高许用应力,降低容器的设计壁厚,从而提高奥氏体不锈钢压力容器的承载能力,这一优点在低温深冷罐式集装箱上尤为显著,可达到节约材料实现轻型化这一安全与经济并重的制造理念。