直接式质量流量计在重油流量测量中的应用

利用重油气化装置生产合成氨原料气,要求重油在纯氧中燃烧。该过程对氧油比控制要求很严格,如稍有不慎易引起爆炸。为此,须对重油流量进行精确测量。由于重油气化工艺的特殊性——重油的温度,重油的密度和重油的粘度变化都比较大,加之我厂油炭浆全部回炉使用,重油中的含水量变化较大,使得目前所采用的靶式     

重质油掺水乳化燃烧技术

对重质油掺水乳化燃烧技术进行了探讨.包括油包水型乳化重油和水包油型乳化重油各自的微爆机理,掺水量对乳化重油粘度的影响,乳化重油粘度与温度间的关系,掺水量对乳化重油稳定性的影响,掺水量对热效率及烟气温度的影响,掺水量与节油率的关系以及乳化剂的选择和研制.重质油掺水乳化燃烧技术的应用,缓解了燃料油紧缺矛盾,为资源合理利用提供一条切实有效的途径.     

用于重油管输的SDY-3型油溶性降黏剂的合成与评价

重油由于胶质、沥青质含量高,导致黏度较高,造成长距离管输困难。油溶性降黏剂分子可渗入胶质或沥青质分子层之间,起到降低重油黏度的作用。以丙烯酸十八酯、醋酸乙烯酯、马来酸酐、引发剂AIBN为原料,甲苯为溶剂,采用原位合成的方法合成SDY-3型油溶性降黏剂。采用委内瑞拉Merey16重油对油溶性降黏剂的性能进行评价,研究了反应单体、反应温度、反应时间、引发剂加剂量对SDY-3型油溶性降黏剂降黏效果的影响。结果表明,在10~50℃温度区间内,当添加降黏剂的质量分数为5%时,降黏率在41.19%~59.47%之间;变剪切速率和定剪切速率实验表明,加入SDY-3型油溶性降黏剂的委内瑞拉重油稳定性较好,降黏剂可用于复杂多变的管输环境。     

丁烷脱沥青-重油催化裂化组合工艺的工业应用

开发出丁烷脱沥青-重油催化裂化组合工艺,即在丁烷脱沥青原料中掺兑重油催化油浆,经丁烷脱沥青装置萃取分离后脱沥青油返回重油催化裂化装置作原料。应用此工艺在中国石油兰州石化分公司40万t/a丁烷脱沥青装置和140万t/a重油催化裂化装置进行了工业化试验。运行结果表明:轻脱沥青油收率可提高17%~38%;油浆中的高缩合烃组分大部分留在脱油沥青中,改善了脱油沥青的质量;约43%的金属留存在脱油沥青中,脱重金属效果明显;重油催化裂化装置重油掺炼比从47.52%提高到56.58%,总液收从80.76%提高到82.51%,可创效约5 800万元/a。     

世界重油资源状况分析

重油是非常规石油的统称,包括重质油、高黏油、油砂、天然沥青和油页岩。据世界重油大会资料表明,全球重油和天然沥青剩余可采储量合计约1.085×10^12bbl,超过常规原油剩余探明储量;重油资源主要分布在西半球的委内瑞拉和加拿大。我国的重油资源也比较丰富,主要分布在东、西部地区,重油已成为我国原油产量的重要组成部分。从世界范围来看,由于技术的进步、常规原油供应的紧张以及油价的高位震荡,为重油的发展带来了机遇,但在开采技术、开采成本、环境保护等方面也存在着一些亟待解决的难题。     

高温硫腐蚀及其对策

一、前言进入八十年代以来,由于高含硫(1.90～2.24%)和高酸值(1.31～1.92mgKOH/g)胜利油田原油产量逐年递增,炼制胜利原油的炼油厂家不断增多,在高温重油部位造成严重腐蚀,直接威胁设备长周期安全运转.特别胜利油田“管输原油”南下后,沿江炼油厂(南京、安庆、九江、武汉、长岭等)在高温重油部位出现的腐蚀事故较多,例如某炼油厂1984年下半年加工“管输油”第3.4季度高温重油部位腐蚀事故出现16次,有的造成装置停工40分钟。     

气化炉氧油比值自动调节

一、概述氧油比值调节系统是我厂“重油加压气化”工段一套重要的自控回路。其作用是严格控制进入气化炉内氧流量与重油流量的比值(NM~3/kg)。在生产过程中的任何时候,如增减投油量的操作中或系统中出现各种干扰因素时,要求氧与油的流量比始终平稳地保持在某一给定值上。否则将造成不合格的原料气,增加消耗定额,恶化工艺状态与设备运行状态,致使     

碱-表面活性剂两相驱提高重油采收率

研究给出了重油油藏碱/表面活性剂驱采油机理的实验室岩心研究结果.将水和碱/表面活性剂体系的混合物注入到含有重油的岩心中.随着矿化度的不同,形成油包水和水包油乳状液体系,并且对形成的不同乳状液的结果进行了对比.研究表明在重油体系中乳状液的形成对重油开采是必不可少的.     

DOA及DAO糠醛抽出油用于调合重交道路沥青配伍性的研究

以糠醛为溶剂抽提脱沥青油DA0,并将抽出油作为沥青调合的软组分。测定了用DOA和拔头重油浆二组分调合以及用脱油沥青DOA,DAO糠醛抽出油和拔头重油浆三组分调合的沥青性质,讨论了软组分加入对沥青配伍性的影响。研究结果表明：以C4溶剂脱沥青工艺生产的DOA,DAO,糠醛抽提工艺生产抽出油和油浆拔头装置生产拔头重油浆等为原...     

碱一表面活性剂两相驱提高重油采收率

研究给出了重油油藏碱／表面活性剂驱采油机理的实验室岩心研究结果。将水和碱／表面活性剂体系的混合物注入到含有重油的岩心中。随着矿化度的不同，形成油包水和水包油乳状液体系，并且对形成的不同乳状液的结果进行了对比。研究表明在重油体系中乳状液的形成对重油开采是必不可少的。     

悬浮气泡表面天然气水合物形成的特性研究

针对原油重质化和劣质化以及未来页岩油、油砂油、重(稠)油、超重油、深层石油、沥青、煤焦油等非常规劣质重油的大量生产,从机动车尾气排放标准、车用燃料体系结构、质量标准和需求以及轻型乘用车电动化等多方面探讨,提出重油轻质化的目标产品将从以车用汽油为主逐步过渡到以煤油和柴油的运输燃料为主、煤油和柴油低硫低芳烃化的发展趋势,并分析了劣质重油加工技术开发方向,着重指出流态化热解工艺、流态化热解气化耦合工艺、高温短接触催化裂化工艺、重油悬浮床加氢裂解工艺和煤柴油饱和裂解工艺等将是今后劣质重油轻质化技术研发的重要方向和热点。     

煤／油共炼技术改质重油的前景

介绍了近年发展起来的石油化工和煤化工领域的新技术－煤／油共炼，探讨了煤／油共炼技术改质重油的机理及国内外研究和开发情况，一系列研究和试验结果表明，煤／油共炼技术是改质重油的一种有效途径。     

一种环保型重油乳化剂的合成

采用正交实验设计探讨了环保型重油乳化剂聚乙二醇400双油酸酯的合成工艺条件,确定其最佳反应条件为:反应体系绝对压力0.07MPa,原料油酸与聚乙二醇400的摩尔比3.0,反应时间8 h,催化剂对甲苯磺酸的质量分数1.5%。综合评价结果表明,在此条件下制备的重油乳化剂纯化后具有很好的乳化性能,其亲水亲油平衡(HLB)值为6.1,乳化稳定时间为6.23 min;其与失水山梨醇单油酸酯Span 80(HLB值为4.3)复合后的产物(其HLB值为5.0)对重油的乳化功效高,达到了中微乳指标的要求。     

日本CCTC催化裂化轻循环油加氢处理新工艺

据美国《化学工程》最近报道，直到目前为止，由脱硫减压瓦斯油催化裂化生产的催化裂化轻循环油主要用作重油组分，或与直馏瓦斯油调合使用。可是，重油的需求量减少，因为循环油的十六烷值低，所以与直馏瓦斯油调合的用量在减少。此外，现有的轻循环油加氢处理技术能耗高，且消耗大量氢气，每立方米轻循环油加氢处理氢气消耗量1500m^3。     

重油将成为重要接替资源

<正>重油是非常规石油的统称,包括重质油、高黏油、油砂、天然沥青等。全球大约10万亿桶剩余石油资源中,70%以上是重油资源。我国"十一五"规划明确提出大力勘探开发油页岩、油砂、天然     

Rio Loro重油改质混兑站工程建设

Rio Loro改质混兑站项目是中化石油勘探开发下属公司Emerald公司的一个地面工程建设项目,该项目的主要目的是用于Capella重油的改质混兑,充分利用Gigante油田轻油品质好的优势,与Capella油田重油通过1∶3的比例进行混兑,使Capella重油的API°能够从9°提高到24°,同时该项目选址紧临国道旁边,更有利于改质后原油罐车运输.该项目的主要功能是罐车卸油、原油储存、稀油重油混兑及罐车装油.主要对项目的团队建设、设计管理、进度控制、质量控制、成本控制、HSE管理、招投标、合同及采购、资金管理等方面进行了全面管理.     

新型重油开采系统

EniAgip公司开发出一种重油开采系统，主要用于海上重油油田的开发，但其中多相泵送技术亦可用于开发陆地卫星油田。 　　这种重油开采系统采用的是水包油采油工艺，与采用稀释剂(一般为柴油)降低重油粘度和密度的传统开采方法相比，经济效益显著提高。这种重油开采系统的工作流程如下： 　　(1)利用表面活性剂的水溶液驱动喷射泵，使重油液态化，并进行人工举升； 　　(2)利用轻型可重复使用的无人控制井口平台和多相泵抽采弥散状水包油； 　　(3)利用多相泵输送采出的弥散状水包油； 　　(4)将弥散状水包油经由一40km的长距离管线输往陆地原油加工厂。 　　据称，重油开采系统采用的重油液态化技术在实验室试验和现场工业试验中均获得成功，实现了水包油的长距离输送，但在其投入工业应用之前尚需进一步完善。 　　在对陆地卫星油田进行重油开采试验时，采用喷射泵进行人工举升，并使用多相重油泵进行增压。这种多相泵的主要性能是：最大排量3498m3/d，电功率400kW，最大压头4MPa，最小进口压力0.3MPa，标准输入空隙率85％，能输送的原油最大粘度为1.2Pa·s。 　　江先雄编译自World Oil，2000，221(4)：87     

高油剂混合热量对重油催化裂化反应的影响

 为了研究催化裂化过程中油剂混合初期混合热量对重油分子裂化反应的影响规律,采用连续反应－再生提升管催化裂化中型实验装置通过调节剂油比和再生剂温度,考察了油剂混合热量对重油催化裂化反应过程产品分布的影响,并从烃类结构基团转化的角度深入分析了油剂混合热量与重油催化转化效率之间的内在关系。研究结果表明,通过提高剂油比,增加油剂混合热量,可以提高催化剂与重油分子的接触几率,有利于强化烃分子与催化剂之间的热量和物质传递,从而更加有效的实现对重油烃类大分子的裂化反应,弱化多环芳烃与其它烃类分子在催化剂表面的竞争吸附效应,改善重油发生催化裂化本征反应的环境,在相同转化率下获得更高的轻质油收率和液收率。     

聚合物驱油技术大幅提高阿拉斯加北坡重油采收率

正美国Hilcorp能源公司于2019年开始,在美国阿拉斯加稠油油藏进行聚合物驱油现场测试。参与测试的还有2家水平井开采服务商。以前由于环保等问题,美国阿拉斯加地区从未使用过聚合物驱油方法来提高油田采收率(EOR)。在阿拉斯加北坡(ANS)地区蕴藏大量重油资源,主要集中在6个重油油田的2组油藏中。重油油藏中总石油储量约为     

几项重油催化裂化新技术

重油催化裂化是从廉价的重质油获取轻质油品及ＬＰＧ的重要手段，其工艺技术正在迅猛发展。本文简要论述了重油催化裂化工艺技术的进展情况。