渐开线花键拉刀外圆磨削技术优化分析

渐开线花键拉刀作为机械加工中重要的拉削刀具,对零部件的生产效率及生产质量影响巨大,基于此,通过对渐开线花键拉刀普通磨削原理分析、超声外圆珩磨工艺原理分析以及试验成品对比,最终得出切向超声振动加工最为适合渐开线花键拉刀生产,表面质量最佳.     

粗精复合内径定心渐开线花键拉刀

粗精复合内径定心渐开线花键拉刀是一种新型结构的拉刀,可将切削余量分解,粗、精拉削一次完成。笔者对此种拉刀进行了研究论证,目前国内尚无同类产品。在对有关工件及拉床测绘计算后,确定拉刀的型式为粗精复合内径定心渐开线,并增加了中间花键定位齿及内径定心,提高了拉削平稳性及拉削质量。经用户进行拉削试验,效果良好,可达到进口刀具水平,且价格比进口刀具低得多。１结构特点及主要参数内齿轮常见齿形为渐开线齿形,拉削是优先选择的加工方式,一般可实现一次成型,加工效率高,定位准确。普通渐开线内齿轮齿形的加工采用分层…     

高精度渐开线花键拉刀的设计

<正>渐开线内花键的加工一般采用拉刀拉削加工,因拉削加工尺寸稳定,效率高,广受欢迎。按我国渐开线花键标准GB/T3478-1995,渐开线花键精度分4级、5级、6级、7级四档。常用的5级、6级、7级内花键一般采用拉削加工,4级精度的内花键采用拉削加工很难达到精度要求,但在实际工作中,产品要求是5级,而客户常常为了减小花键传动中产生的振动,需要提高花键副的配合精度,进而提高内控标     

渐开线花键拉刀的制造

渐开钱花键拉刀是花键拉刀的一种,其花键槽的齿形为渐开线曲线。这种拉刀用来拉制渐开线花键槽孔(图1),或者用来拉制渐开线内齿轮,多半用在汽车工业和航空工业中。渐开线花键槽孔的加工也可用插削的方法,但生产效率低,并难保证所要求的精确度和表面光洁度。 用渐开线花键拉刀可拉制的花键槽孔的尺寸范围很广: 节圆直径 Dg=20～120公厘, 模数m=0.8～8公厘, 孔长L=16～130公厘。 如花键槽孔拉削材料的深度达到10～15公厘,每个刃齿吃刀量为0.05～0.08公厘,则渐开线花键拉刀的长度将为1500～2000公厘,这将大大增加它制造和使用的困难。所以渐开…     

粗精复合小径定心渐开线花键拉刀

粗精复合小径定心渐开线花键拉刀是一种新型拉刀,它将切削余量分解,粗精拉削一次完成。 随着我国桑塔纳轿车市场的扩大,配套零部件的需求量也在增加。这种拉刀是桑塔纳轿车生产的配套工具,原从国外进口,价格昂贵,且修磨不便。目前国内尚无同类产品,我们对工件及拉床进行了测绘计算,确定拉刀型式为粗精复合小径定心渐开线,并且在拉刀上增加了中间花键定位齿及小径定位,其拉削平稳性及拉削质量得以提高,但也对拉刀的加工带来了困难。经我们多方努力,终于     

渐开线花键拉刀倒角齿设计的探讨

由于渐开线花键联结具有一定优点,所以在机器制造中应用较广。在渐开线花键孔的制造中,普遍采用拉削工艺加工。为了去除键顶齿角上的毛刺和锐边,以便于装配和使用,常常要求将键顶齿角处倒一个宽度为0.2～0.4的棱边。这就要求所使用的渐开线花键拉刀上要做出倒角齿。对于矩形花键拉刀的倒角齿的计算,资料介绍较多。而对于渐开线花键倒角齿的计算,尚未见资料介绍。本文根据本人设计的实践,提供一种设计计算方法。     

汽车齿轮传动的渐开线内花键精密加工技术研究

针对渐开线内花键槽有具有加工精度要求高、切削环境恶劣等特点,首先,设计了适应于渐开线内花键槽精密加工的拉削刀具,并研发了该类拉削刀具的加工工艺。其次,探究了渐开线内花键深孔加工工艺。最后,由拉削刀具、拉削工装、渐开线内花键齿轮组成的工艺系统共同保证了渐开线内花键的精密加工,并得到了试切验证。     

渐开线花键拉刀倒角齿的修正计算

渐开线花键齿套是汽车变速器中用于换档的一个重要零件。在大批量生产中 ,齿套的渐开线内花键大多采用拉削方式加工。为保证变速器换档灵活及避免小径磕碰对渐开线花键精度的影响 ,需要在齿套内花键小径键齿处加工一倒角 ,为此 ,需在加工齿套用渐开线花键拉刀上设计出倒角齿。制造拉刀时 ,一般采用公法线千分尺对拉刀倒角齿进行测量 ,但当渐开线花键齿套的倒角角度为 4 5°时 ,由于无测量平面 ,用公法线千分尺很难测量拉刀倒角齿。为提高拉刀的加工工艺性 ,在保证被加工齿套工作性能的前提下 ,需对拉刀倒角齿参数进行修正计算。通过加工实践…     

花键拉刀新结构

<正> 加工φ60毫米以上、长100～120毫米的花键孔,可用一把新结构花键拉刀代替两、三把轮切式拉刀,它比普通拉刀缩短40～50％。在设计这种拉刀时,考虑了轮切式拉刀和累进切削式拉刀的优缺点。新结构拉刀是分组的,每一组由两个切削     

渐开线花键粗拉刀优化设计及拉削过程数值模拟

针对渐开线花键拉削过程,建立了渐开线花键粗拉刀参数化模型,利用有限元方法对拉削切削过程进行数值模拟分析,获得拉削过程中刀具的应力、应变分布规律以及切屑形成过程及形态、切削过程中切削力变化规律、温度场分布,为拉刀设计优化和拉削工艺制定提供理论依据。     

用插推方法加工渐开线花键孔

渐开线花键联接在机械、汽车、拖拉机上经常使用。批量生产常采用拉削工艺,如果单件小批生产,应用价格昂贵的拉刀是很不经济的。而单件小批加工次数又较多,例如新产品试制、进口汽车的修复和机床的修复,往往任务紧急迫在眉睫。为适应这种加工的需要,我们对渐开线花键孔采用了插推的方法加工,取得了较好效果。     

轮切组合式矩形花键精拉刀设计

为了解决高精度矩形花键孔的拉削质量问题,设计了一种轮切组合式矩形花键精拉刀。本文对其结构特点及制造、使用效果作了简要介绍,并对拉刀的发展提出了一些新的设想。     

组装式渐开线花键拉刀的设计与制造

本文介绍的组装式渐开线花键拉刀的结构设计新颖,采用先进的装配工艺,不仅加工工艺性好,而且加工精度高,可获得显著的经济效益,为我国大直径拉削刀具的制造开辟了一条新途径。     

减小切宽的新型花键拉刀

<正> 基洛夫机器制造厂,研制和使用了减小切宽的单通(把)花键拉刀代替轮切式两通或三通拉刀、加工直径等于和大于φ60mm,长度为100～120mm的花键孔,它比轮切式拉刀短40～50％。它是综合考虑了带有齿升量的轮切式拉刀和先进拉刀的优、缺点,设计成的一种新结构拉刀。     

渐开线花键拉刀设计专家系统的研究与开发

根据渐开线花键拉刀设计的特点，提出了一种实用的渐开线花键拉刀CAD的方法——渐开线花键拉刀CAD专家系统的模式。并着重介绍了专家系统模式中的被加工花键信息表示法和知识库的组织与管理。该系统实现了渐开线花键拉刀的专家级的设计。     

大直径渐开线花键拉刀的齿形角修正

大直径渐开线花键拉刀的齿形通常在花键磨床上用成形砂轮磨削而成。有经验的操作工人磨齿时常常将拉刀后柄部垫高几丝 ,通过增大拉刀前角来改善拉刀齿形。经过齿形角修正后 ,拉刀的拉削精度可明显提高。渐开线花键拉刀的前角γ =10°～ 2 0° ,后角α =2°～ 4°(通常取γ =15° ,α =3°)。当拉刀的渐开线齿形投影到基面上时 ,其齿形角会减小。为补偿这一变化 ,需对拉刀齿形角误差进行修正 ,由于齿形角误差对齿形误差的影响随拉刀直径的增大而增大 ,因此大直径拉刀的齿形角修正尤为重要。由于渐开线花键拉刀的齿形投影到基面上的情况与直齿…     

一种新结构渐开线花键拉刀

<正> 八十年代后期,我公司陆续接受了一些国外航空发动机转包零件的加工任务,其中一些渐开线内花键零件的加工成为难点,因为国外转包加工的渐开线内花键零件具有精度要求高和内花键小径对分度圆的同轴度精度要求高的特点(一般比国内的渐开线内花键零件精度要求高1～2个等级)。根据国外提供的资料,拉削这类渐开线内花键零件的拉刀结构为一个圆孔齿与一个花键齿交错排列,这种结构的渐开     

加工圆锥直齿渐开线内锥花键的刀具设计

汽车、拖拉机用方向机的转向垂臂大多采用圆锥直齿渐开线花键联接来传递转矩。圆锥直齿渐开线内锥花键的加工通常采用拉削后再用锥花键推挤刀推挤的方法。我厂通过为多家用户设计加工圆锥直齿渐开线内锥花键 ,总结出了内锥花键加工刀具的设计要点 ,并经过了加工验证。　　1　拉刀设计用户一般按ＪＢ2 4 86— 84《圆锥直齿渐开线花键》标准中的基面参数提供内锥花键参数。在设计拉刀时 ,必须将基面参数换算为小端参数 (换算公式见表1) ,作为设计的原始参数。圆锥直齿渐开线内花键的基本尺寸如图 1所示。内花键大径锥度为 1:ｋ ,小径素线斜角…     

直齿渐开线花键定位芯轴加工的简便计算方法

由于直齿渐开线花键联结的优异特点,以齿侧作为定位基准的直齿渐开线花键孔的齿轮得到日益广泛的应用和推广。这类齿轮在加工和检验过程中,以齿测定位的芯轴受热处理变形,加工精度,设备条件等多种因素的影响难以在生产中广泛的采用。在生产中仍大量采用以花键大径定位这种替代的方法来加工这类齿轮。直齿渐开线花键孔是采用拉刀拉削加工的,因此,芯轴在滚齿加工热处理后,配磨芯轴大径使用。这类芯轴的加工,过去我厂一直采用a300的花键铣刀进行加工,但工艺尺寸（主要是齿厚尺寸）的确定,一直困扰着整个加工过程。往往都要按花键孔的…     

用车床拉削花键孔

花键孔的拉削,是用专用拉刀来加工的。由于花键种类和规格较多,故拉刀的种类和规格也应齐全,这对一个专业化工厂来说,也是不可能的。就中型工厂或搞单件机械修理的工厂,具备齐全昂贵的拉刀,可能就更困难了。在有增大螺距的车床上(如C 620)用单刀拉花键孔(单件或几件),就显得方便多了。我们在车床上拉削Y 320滚齿机主轴花键套,花键尺寸为10～100×90×