发动机横隔板三维有限元分析

用ABAQUS软件进行了发动机横隔板的强度及疲劳分析.分析模型包括机体、主轴承盖、轴瓦、主轴承盖螺栓、假体缸盖、缸盖螺栓.应用接触非线性分析方法,对机体横隔板进行装配、最大爆发压力工况和最大惯性力工况下的强度和疲劳求解计算.     

轻型发动机缸体无缸套缸孔变形研究

基于无缸套发动机缸孔在发动机装配后存在变形的状况,从轻型发动机无缸套缸孔变形情况入手,分别研究了采用模拟缸盖的缸孔拆盖、安装产品缸盖后缸孔变形和没有模拟缸盖的缸孔变形,以及模拟缸盖工艺缸体装机验证情况,为发动机技术升级以及性能提升提供了参考依据。     

液氮冷套工艺在内燃机行业中的应用

1前言在内燃机上，有许多部位的装配性质为过盈配合，如气门导管与导管孔、气D'1座圈与座圆孔、气门摇臂与铜套、连杆与铜套和凸轮轴、机油泵、水泵上的轴承与轴承孔，等等．这些配合副中过盈量的存在给内燃机制造和维修的装配过程带来了许多麻烦．液氮冷套工艺在内燃机制造和维修行业中的应用，较好地解决了常规装配作业中存在的诸多问题，是一种实用有效的方法．2常现装配法2．1压装法图1为压装法的示意图．工件（1）与工件（2）为过盈配合关系．为了把工件（l）按设计要求装配到工件（2）中，需要专用工具导引和扶正，并施加适当的外力…     

缸盖的气门座圈锥面和导管孔精加工的发展动向（一）

气门座与导管孔加工由三部分组成：a．气门座圈和导管在压装到缸盖之前的底孔加工；b．压装气门座圈和导管到缸盖；c.气门座圈锥面和导管孔的精加工。本文主要讨论气门座圈锥面和导管孔的精加工发展动向。缸盖的气门座圈和导管总成的产品结构和技术要求见图1。缸盖的气门座圈锥     

模拟缸盖工艺在当代内燃机制造业中的应用

在缸体机加工中,引入模拟缸盖工艺新技术,以减少发动机装配时缸体因受缸盖螺栓轴向力作用而产生的较大缸孔变形,影响发动机品质和性能。通过采用新技术,对原有缸体机加工工艺进行适当调整,在确保模拟缸盖螺栓符合技术要求前提下,实现了提升缸体制造质量的目标。以轻量化小排量汽车发动机的铝制缸体为主要研究对象,对模拟缸盖工艺进行试验验证。试验结果充分表明:执行模拟缸盖工艺后,发动机装配时的缸孔变形得到改善。这项新技术也适用于铸铁缸体,表明其在动力总成领域有推广价值。     

主轴承盖的强度计算

<正> 早已查明,在拖拉机发动机使用时,所见到的其主轴承盖破损是由于计算方法不完善所造成。现有的主轴承盖强度计算简图的最大缺点是,主轴承盖被一般地作为直梁来研究,但拖拉机发动机主轴承盖的弯曲半径与横切面高度之比为1.5～2.0,故应把它当作大弯曲度的梁看待。如不考虑这个因系就会导致计算应力与试验值之间的较大差异。由于在汽车拖拉机的构造与强度计算的教科书中缺乏主轴承盖的计算方法,所以问题一直并未解决。主轴承盖强度计算的主要问题是建立基本计算简图,确定切面的位置,即计算轮廓的区段,这是最主要的阶段。按船用发动机理论和实验研究规     

柔性发动机装配线的探讨

发动机总成装配技术是整机生产最重要的组成部分,也是最复杂的一个部分。以前,大型发动机制造企业的总成装配线结构都比较复杂,维护不方便,一般都是对应一种机型进行生产,柔性较差。随着技术的不断发展和完善,越来越多的厂家投入自动化程度很高的装配线,投资成本较高,但不太适合中小发动机制造企业的发展。所以需要一种结构简单、投入不大,但又有一定柔性的生产线,满足广大中小企业的期望。     

缸盖气门座圈和导管两底孔的通用加工方法

缸盖气门座圈和导管两底孔的通用加工方法湖南邵阳汽车发动机厂陈伏强进、排气门座圈底孔和导管底孔系两同轴成组孔，是顶置式缸盖上的重要加工部位，其加工精度的好坏将影响到气门座圈和导管的装配质量与气门的密封性。多年来，我厂根据设备条件和缸盖品种较多的具体情况...     

发动机摇臂式停缸系统研究

本文通过在某汽油发动机缸盖总成上布置停缸系统,在缸盖上布置停缸油道,设计停缸油道支架、凸轮轴、摇臂、挺柱和电磁阀,在台架上实现停缸功能,测试响应时间、气门升程、凸轮轴扭矩等,进行台架耐久试验,总结规律,为新发动机开发提供技术储备.     

立式8轴定向浮动进排气门坐圈压床的研制

立式8轴定向浮动进排气门坐圈压床的研制成功,不仅使缸盖进/排气门坐圈压装的手工锤击方法被机械自动化压装替代,而且使气门坐圈的压装效率、装配质量得以明显提高。本项目自主研发,能适应2,3,4缸盖多品种气门坐圈压装,具有新颖性、创造性和实用性特点。     

汽车发动机电磁气门驱动设计与试验

为研究电磁气门驱动（Electromagnetic Valve Actuation,EVA）的气门软着陆控制,研制了装在一个每缸四气门汽油机缸盖上的能够驱动一对进、排气门的EVA装置。EVA设计中确定了电磁铁尺寸、材料,在总体装配关系中主要考虑铁芯定位、速度传感器和位移传感器布置、EVA与缸盖联结等。此外,采用试验和仿真方法对进、排气门EVA进行了电磁力和磁链分析。     

柴油机缸盖气门导管压装设备的应用研究

通过对气门导管压装专用非标设备的研制，从根本上解决了由于导管压装工序不当引起的缸盖变形使缸盖水堵、铜套漏水以及导管压歪造成缸盖报废的问题。对如何改进压装设备结构、压装工艺，使缸盖受力情况改变，减小因压装导管产生的变形，进行了有益的探索，并取得了明显的效果。对国内同行有一定的参考价值。     

发动机气门导管材料与缸盖结构匹配应用分析

针对大功率发动机为提升功率、扭矩，以及排放升级所带来的高排温、高排气侧向力的问题，探究气门导管材料升级方案，并分析气门导管材料与缸盖结构的匹配，以降低排气门与气门导管摩擦副的磨损量。将提出的3种气门导管材料升级方案分别应用在Ⅰ型和Ⅱ型结构缸盖上进行发动机耐久验证。结果表明：300℃气门导管、Ⅱ型结构缸盖匹配高硬度材料C时，气门导管磨损量可减小33%;400℃及以上气门导管、Ⅰ型结构缸盖匹配高导热材料B时，气门导管磨损量可减小49%。     

内燃机沉积物形成机理及其危害（二）

内燃机沉积物形成机理及其危害（二）解放军汽车管理学院张家玺２．３低温沉积物──油泥的形成机理油泥主要沉积在发动机机油箱、机油泵集油器滤网、主油道、曲轴油孔、机油滤清器罩、气门室边盖、正时齿轮盖和油环回油槽等温度较低的机件部位。经验表明，油泥的形成常与...     

浅谈发动机修理新工艺

通过对气门、气门座以及曲轴轴承和连杆轴承的传统维修方法不足之处的分析，介绍现代汽车发动机修理的一些新方法和新工艺及其优越性。     

发动机气门与气门座气密性检测

发动机的气密性是发动机压缩系统工作性能好坏的重要指标。本设计采用气动测量原理,通过模拟了一个气门的气动锥度测头检测内燃机缸盖生产中气门与气门座间的气密性,并通过差压式数显气动量仪显示测量结果。是一种操作简单、方便、快捷、检测效率高、精度高的气密性检测专用便携式仪器。     

浅淡发动机修理新工艺

通过对气门、气门座以及曲轴轴承和连杆轴承的传统维修方法不足之处的分析,介绍现代汽车发动机修理的一些新方法和新工艺及其优越性.     

发动机气门与气门座气密性检测

发动机的气密性是发动机压缩系统工作性能好坏的重要指标.本设计采用气动测量原理,通过模拟了一个气门的气动锥度测头检测内燃机缸盖生产中气门与气门座间的气密性,并通过差压式数显气动量仪显示测量结果.是一种操作简单、方便、快捷、检测效率高、精度高的气密性检测专用便携式仪器.     

发动机主轴瓦过盈装配的探讨

介绍发动机主轴瓦与轴瓦座孔间过盈装配的作用和意义,探讨过盈不足和微动磨损,分析并指出在轴瓦装配时,应在轴瓦的自由弹势,轴承的座孔,轴瓦的过盈量,轴瓦盖结合面处加垫片及瓦盖紧固螺栓的预紧力等方面是否符合要求给予注意。     

气门传动机构的技术发展趋势浅析

简介现代汽车发动机中气门传动机构的类型及其优缺点。用详实的统计数据和预测数据分析自本世纪９０年代中期至２１世纪初技术水平较高的美、欧汽车发动机中气门传动机构的技术发展趋势。阐明美、欧汽车发动机气门传动机构以ＯＨＣ（顶置凸轮式）为主,北美偏重ＤＯＨＣ（双顶置凸轮式）,而欧洲偏重ＳＯＨＣ（单顶置凸轮式）的发展方向。