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将聚酯纤维常用的染色工艺——热熔法用于含Cl、P的阻燃剂TCEP对涤纶织物进行阻燃整理,通过试验确定最佳工艺条件,并经织物损毁长度的测试,验证采用热熔法进行阻燃整理可以达到国家强制性标准要求且具有耐洗涤性,同时比较了整理前后织物的色牢度和强力指标的变化。 相似文献
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研究了环保型涤纶色载体对常规涤纶织物染色的影响。从其对常规涤纶织物上分散染料的升温上染速率曲线、恒温上染速率曲线、移染率、提升性以及染色牢度的影响来看,DE涤纶染色载体具有良好的应用前景。 相似文献
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通过严格掌握还原染料染色过程中的关键工序,可以使染色织物获得较好的皂洗牢度,基本解决了皂煮变色问题。本文对提高还原染料皂洗牢度的方法进行了详细的介绍。 相似文献
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本文对亲水整理剂PermaloseTM在涤纶织物上的应用工艺进行了研究。测试了不同工艺条件下染色整理织物的亲水,易水污和色牢度等性能指标。 相似文献
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汽车内装饰织物大多用聚酯和聚丙烯纤维制成。聚丙烯纤维只能用有优良耐晒牢度的色素在纺丝过程中着色,而聚酯纤维则采用后道染色。用普通分散染料染色的涤纶汽车织物只能耐受不超过4~6个光照周期(按DIN75202标准),更长时间的光照会使织物有明显褪色,也会有严重色泽变化。尤其是灰色和米色织物,这种变色更为明显。有极高耐晒牢度的颜料可用于涤纶纤维纺前染色,纶纤维浸染和热熔染色,而目前尚无可达到高耐晒色牢度的分散染料,因此,需耐受暴晒的汽车内装饰织物只能选用纺前染色涤纶。传统汽车织物大多选 相似文献
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汽车内装饰织物大多用聚酯和聚丙烯纤维制成。聚丙烯纤维只能用有优良耐晒牢度的色素在纺丝过程中着色,而聚酯纤维则采用后道染色。用普通分散染料染色的涤纶汽车织物只能耐受不超过4-6个光照周期(按DIN75202标准)。有极高耐晒牢度的颜料可用于涤纶纤维纺前染色,但不能用于涤纶纤维浸染和热熔染色。因此,需耐受暴晒的汽车内装饰织物只能选用纺前染色涤纶。传统汽车织物大多选用高色牢度明黄、 相似文献
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为解决涤/棉混纺或交织物靛蓝染料染色同色性较差的问题,探讨了保险粉、氢氧化钠和苯甲醇用量,染色温度和时间等工艺条件对模拟涤棉织物K/S值的影响,测试了染色织物的色牢度。结果显示:靛蓝上染涤纶和棉织物染色条件相差较大,一浴一步法很难使两种纤维染得同色;通过对涤/棉织物进行两浴法染色,第一次染色时靛蓝2%(omf),在100℃加入苯甲醇20mL/L或120℃不加苯甲醇的条件下保温60min,第二次染色靛蓝6-8%(omf),30℃保温60min,染色涤纶和棉织物有较好的同色性、满意的染色深度及一定的染色牢度。 相似文献
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采用高效皂洗剂Argacel TCW,在常规的皂洗方法和条件下,对分散/活性染料染色的涤/棉混纺织物进行一次皂洗工艺,即可获得与传统浸渍法染色工艺相当的净洗效果和染色牢度,从而开发了一种新型的分散/活性染料染色的免还原净洗技术。试验结果表明,该皂洗剂对分散染料和活性染料具有良好的洗除能力,适用于常规分散染料和活性染料对涤/棉织物的一浴二步法染色工艺,可省去传统浸渍法染色工艺中的还原清洗环节,能缩短工艺流程,具有显著的节能减排特征。合适的皂洗工艺参数为:Argacel TCW质量浓度2 g/L,温度85~90℃,处理时间15 min。 相似文献
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瑞士Bezema公司生产高性能的分散染料已有7年时间.这类耐水洗、色牢度等级极高的染料尤其适合聚酯染色.随着研发的继续进行,已成功实现低温下中深色染色生产. 相似文献
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介绍了还原染料的染色工艺流程,分析了各染色助剂在还原染料染色中的作用,总结了还原染料纱线染色的各项工艺流程。并根据生产实践,说明了疵病产生的原因及预防措施。 相似文献