铝在汽车方面的新用途

来自汽车行业的消息，轻金属铝替换铸铁和钢，特别是替代铁的许多新应用已表明铝会超过塑料，在轿车、运货车和赛车上成为第三位首选材料，用量比去年增加4%~5%。铝在每辆车上的应用可能增加11磅。每辆2000型车的用铝量从1999年的235磅，增加到245.5磅，2001型车会从245.5磅增加到256磅~257磅。虽然铁与铝相比仍具有竞争性，但在2001年，铁制底盘和动力传动系统会受到铝的强烈冲击。许多业内人士指出，铝在新车型上的最大新应用包括：两种新铝盖发动机、不少新的轮轴、车轮、控制杆及转向节；一些新的主动轴；车架及车身面板。车身应用是指…     

2001年铝价格将上涨

今年铝价格可能保持在１６５５美元／ｔ,而分析家预测到 ２００１年铝价格将上涨到１７８０美元／ｔ． 这一预测是根据今明两年美国的ＧＤＰ增长值（分别为３．８％和３．７％）而定的．今后两年美国轻型车销量仍将保持稳定,而每辆轿车中的用铝量从２０００年每辆的２５０磅增加到２００３年的３００磅,在软饮料市场,估计铝包装所占的份额相对比较平稳,从１９９４年的５６％降到１９９９年的４７％． 欧洲的ＧＤＰ继１９９９年达到１．９％之后,今年增长到２．８％,预计明年为２．６％,日本的ＧＤＰ增长保持稳定, ２０００年０．９…     

欧洲铝市场前景乐观

1997年～1998年欧洲经济和工业生产持续发展．1999年欧洲铝工业将加强其在市场中的地位，新当选的欧洲铝协会（EAA）主席K．Wolfensbegr在EAA举行的一年一度的记者招待会上展望了已成熟的和一些未成熟的铝市场的发展前景．铝工业发展的成熟方面是北美的汽车工业．据EAA的统计数据，汽车用铝已经从1988年的每辆用132磅增加到1998年的！87磅，到2005年，欧洲汽车用铝预计每辆车达到286磅．值得注意的是，混合产品中（包括挤压产品和轧制产品）与铸造产品的比例已由原来的25％：75％变为35％：65％．挤压产品和轧制产品比例的提高主要是由…     

铝价格不稳受到警告

通用汽车公司再生铝商品部经理ＫｅｖｉｎＭｏｏｒｅ及从事采购、铸件、锻件及烧结部件生产的德国ＢＭＷ公司总经理Ｍａｃｈ Ｓｃｈｕｂｅｌ认为，铝的价格及价格不稳定仍是铝在汽车工业中应用的最大障碍． 在“汽车工业面临的挑战及汽车工业新时期供应状况”专题讨论会上，Ｍｏｏｒｅ说：“在过去几十年里，如果铝价格能够保证在７２美分／磅，当前汽车工业的用铝量则大得多．” 最近几年铝的应用领域迅速扩大．诸如转向装置、齿轮及工程支架部件，目前，ＧＭ公司每年消耗的铝量至少为１７亿磅，多则达到１９亿磅－２０亿磅．假使铝的价格…     

美国铝应用的新发展

一、汽车部件从1972年开始,汽车工业就越来越多地使用铝部件。特别是1973～1974年的石油危机后,汽车工业面临着一个新的挑战——减轻汽车重量,缩小汽车体积,从而满足经济发展的需要。在汽车上每使用0.453公斤铝部件,大约可使车重减轻1.023公斤。美国客车行业所使用的铝大约占铝产量的8%。1984年模型轿车的用铝约为62.14公斤,通用汽车公司 Corve-tte 型轿车用的铝制零部件为183.25公斤,大约是轿车平均用铝量的3倍。据预测,1990年     

GM铝消耗量以每年7%递增

《金属周刊》消息，据美国全球汽车营销总部商业经理D．Bealko透露：通用汽车公司（GM）1999年可望消耗约17亿磅铝材、且从1999年一2004年以每年70的速度递增．他是在佛罗里达州棉润滩召开的Pfatt金属周刊铝业专题讨论会上发布这一消息的．他说，1999年耗费问亿磅铝材的预测数字是在1998年的数字上增加7％计算出来的．1998年，由于通用公司在美国北部几个生产厂家的一些投机者罢工，使公司的生产受到了影响，因而产量有所下降．但D．BcalJ‘。乐观地认为，任何事情都有起伏，铝材耗量年平均增长7％应该没有问题．这将直接反映在汽车产量…     

RTI在缓慢回升的钛市场中寻求发展

RTh公司是RMI铁业公司的母公司，目前仍处于发展模式，正寻找按公司要求的运作的合作者．据报道，RTI今年第2季度净收入为20万美元，而去年同期为1440万美元，公司的CFOKUped先生和执行副总裁Odle先生解释说，波音公司从今年的620架飞机，明年已砍到480架，过剩的库存要靠波音及波音的分承包人消化．估计1999年波音的钛消费量大约为1100万磅～1300万储，而波音和其他分承包人有500万磅～800万磅的库存要消化．RTI去年有因下的海绵钛存货，而TRI对Galt合金公司的兼并将降低RTI公司对海绵钛的要货量，而用较低成本的残钛代替．生产…     

美国现在平均每辆小汽车用铝130磅

根据美国铝业协会汽车和卡车委员会主席George Bergeron的资料。美国1981年式的小汽车每辆用铝130磅,约等于车身重量的4％。而1970年式的小汽车,平均每辆车上的铝材仅为车身重量的2％。Bergeron     

2009年北美洲汽车的平均用铝量可达157kg

在英国《金属通报》在加拿大蒙特利尔（Ｍｏｎｔｒｅａｌ）举行的第 １４届国际铝研讨会议上，杜克研究公司（ＤｕｃｋｅｒＲｅｓｅａｒｃｈ Ｃｏｍｐａｎｙ， Ｉｎｃ．）舒尔茨（Ｒｉｃｈａｒｄ Ａ．Ｓｃｈｕｔｚ）宣读了“今后一二十年铝在轻型汽车中的应用前景（Ａｌｕｍｉｎｉｕｍ ｆｏｒ Ｌｉｇｈｔ Ｖｅｃｈｉｃｌｅｓ ａｎ Ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ Ｌｏｏｋ ａｔ ｔｈｅ Ｎｅｘｔ Ｔｅｎ ｔｏ Ｔｗｅｎｔｙ Ｙｅａｒｓ）”的论文。文中论述了１９９９年北美洲的小轿车与轻型卡车的最高及最低平均用铝量，在小轿车中，老式的甲壳虫轿车的…     

用1磅铝取代1.5磅钢,汽车可减少90磅废气排放

<正>据萨帕北美挤压公司M·卡普(Kapp)工程师称,用1磅铝替1.5磅钢,则从汽车或卡车出厂到报废的整个使用过程中,能减少90磅温室气体排放;同样,在轨道车辆制造中,以1磅铝可取代1.6磅钢,则从车辆出厂到报废的整个过程中可减少多达450磅的温室气体排放。     

汽车用镁板的加工新技术

为减轻汽车自重，改善环境，镁已成为汽车工业选用的最佳轻金属材料之一。目前北美国家每辆汽车平均用镁量为3．5千克，欧洲为2．5千克，在未来10年里每辆汽车用镁量会增加1倍，全世界已经有85％的轿车采用了镁合金方向盘。镁合金压缩件是汽车用量最多的产品，过去10年里全世界汽车用镁压铸件市场平均年增长率为15％，预计到2010年全世界汽车工业用镁量将达到25万吨／年。     

汽车产量持续高速攀升 组建铝材中心迫在眉睫

铝在北美生产的轿车与卡车(passenger cars and trucks)中的应用以前所未有的速度增加,2009年汽车(Vehicle)的轻金属用量占其自身质量的8.6%,而1990年的此数仅5.1%,2020年轿车与轻型卡车的     

镁在汽车中的应用广阔

每一代新车的生产都会增加其重量，在1990年到2002年间，北美家庭轿车的重量从3140．5磅增加到3357．5磅。重量的增加是许多因素造成的：附加的安全需求，增加的舒适感，车载电子设施和汽车性能的增加都使得汽车增重。同时，政府立法要求汽车制造商减少排放和燃料消耗。有几种方法来实现这些要求：采用不同的推进器，或者提高当前内燃机的燃料效率。这些可以通过提高汽车的驱动效率和减轻汽车的重量和运行阻力来实现。     

汽车用铝合金

铝是制造汽车的重要材料,也是汽车轻量化的首选材料。系统介绍汽车用铝合金的牌号、化学成分及其典型的力学性能。在汽车上应用的铝合金主要为铸造铝合金,约占总用铝量的80%,而其中的65%左右以压铸件的形式使用。铝在轿车中应用的减重效果:每轻量化1%可降低油耗0.6%～1.0%。     

铝材在交通运输业中的应用

铝材在交通运输业中的应用东北轻合金加工厂冯汝田１铝材在汽车制造业中的应用国际汽车市场竞争激烈，促使汽车设计正在向轻型化、节能化和多品种化发展，因而铝在汽车上的应用与日俱增。美国每辆轿车１９８０年用铝５４公斤，现已增加到９７公斤；其车身重量由１９４７公...     

波音公司第3季度的废料将是铝多钛少

据报道，美国波音公司西雅图地区各工厂产生的金属及其合金废料将出现铝多钛少的局面。预计，在今年第3季度里，波音公司将向市场提供4批压成圆饼的铝废料，其总量为132.5万磅；相比之下，同年第2季度的铝废料量是125万磅。 另据报道，波音公司的混合铝固体废料将从第2季度的65万磅增加到第3季度的70万磅；但是，6000系列铝合金的废料可能会下降到4万磅，很接近正常水平。今年第2季度的波音公司6000系列铝合金废料是12万磅。与此相反，2000系列铝合金的固体废料量将从第2季度的15万磅增加到19万磅，而7000系列铝合金废料则可能由22.5万磅减…     

铌生产能力提高 市场保持稳定

推贸易商报道，尽管全球经济有所增长，但铌市场仍保持稳定．如同大多数金属产品市场一样，印刷电路板似乎堆积如山．一方面是生产能力不断在提高；另一方面是亚洲经济危机蔓延到全球；尤其是危机到世界上最大的钥生产国——巴西，目前最大的铌市场正在遭受危机．纽约Considar公司的一位贸易商说，铌是严格控制的，而且销售很好，人们还从未能够满足需求，他们甚至还不能从世界市场上获得足够的百，因为钢铁和航空材料暴跌。铝较常用的合金形式是铝铁，含烧量高的铝铁材料价格大约为7美元／磅，含铅量低的材料价格大约为6．25美元／磅～6．…     

欧洲铝协称:2025年轻型车用铝量可达200kg/辆

正欧洲铝业协会在2019年10月发表的一份报告称,2019年欧洲轻型汽车的铝含量估计为190 kg/辆,2025年可望超200 kg/辆,2025年前(含2025年)是汽车用铝的快速增长期,电动车插入式混合型车的含铝量比汽车的平均铝含量高得多。     

金堆城减少钼生产

供应世界产量9％，占国内生产量30％的金堆城钼业公司副总经理说今年金堆城计划减少生产。他在亚洲铁合金会议上对其他代表说，已决定优先削减方针，公司希望削减会给世界锡市场带来积极影响，目前现行价格太低，他认为氧化铝正常的价位应该是350美元／磅，中国氧化铝现行价格在又70美元／磅左右．公司承诺执行现有合同，但也告诫用户可供出口的材料量要减少．如果6月份相的市场价格继续下跌，他们将进一步自少出口．由于产量减少，该公司最近已在市场上购买精矿．在未来的10年中，中国铝产量将维持在32000t～36000t之间，国内目前大约使用8…     

汽车工业用镁的“瓶颈”问题

汽车工业用镁有着良好的发展前景,汽车用镁合金铸件和压铸件数量呈上升趋势．北美每辆汽车用镁量达到3．5千克,欧洲达到每辆汽车用镁量2．5千克。北美洲汽车用镁数量年增长率为15％左右,到2010年每辆汽车用镁量将达到10千克;2015年每辆汽车平均用镁量将达到68千克。2020年美国每辆汽车平均用镁量将达到350磅。但是汽车工业用镁也面临着几个重大的“瓶颈”问题。