轻型钻机模块化应用技术

在分析了国内钻机模块化技术应用方面同国外钻机的差距后 ,提出了适合中国国情的橇装模块化钻机的设计方案 ,即在符合SY/T5 6 0 9- 1999《石油钻机型式与基本参数》条件的基础上 ,使井架、底座、动力机橇的设计与橇装模块化技术相吻合。实际应用表明 ,南阳石油机械厂根据这种思路研制的ZJ30 / 170 0橇装模块化钻机具有良好的移运性及经济性。     

ZJ20K模块化钻机的研制

我国中小型钻机普遍存在移运不方便,搬迁安装时间长,拆装工作量大,运输车次多等问题,已不能适国内外钻井市场的需要,为组队到加拿大钻井,设计并制造了ZJ20K模块化钻机,该型钻机由13个模块组成,各模块功能相对独立,运输时只用13个车次,钻机最大钩载1200KN,绞车额定功率330KW,可钻井深2000m,钻机研制中的一些设计方案,例如减少不必要的动力储备,使主机和机泵组的功率有较大降低,以及主传动采用柴油机加阿里森传动箱传动以提高;功率利用率等,对我国中小型钻机的设计制造有一定的借鉴作用。／     

新型ZJ40/2250DZ直流电动模块化钻机

鉴于我国生产的4000m电驱动钻机在国内外钻井起升底座过程中,曾发现立柱间、井架大腿与钻台相互干涉碰撞,钻井作业中井架底座设备发生振动等不良现象,研制了新型ZJ40/2250DZ直流电动模块化钻机。该模块化钻机由主机区、泵组区、动力区、钻井液净化区和油罐区等5区,八大系统30个安装模块组成。它可短途整拖和远距离分体运移。分体运移需用30个车次,运输最大尺寸12×3×3m,最大质量40t。该钻机已达到国际同类钻机先进水平。     

钻机的模块化设计--系列专题之三

针对用户提出的多样化产品要求,很多行业开展了产品的模块化设计。文章介绍了模块的特征,模块化设计的方法和步骤。近年来．石油钻机用户也日益提出多样性、适应性的需求,对钻机这一流动性作业的大型机械系统如何“量体裁衣”?如何加速装卸运输过程?文章介绍了钻机的模块划分及绞车模块化方案,最后提出了钻机装卸运输的模块化技术措施。     

ZJ40CZ/K直立无绷绳4000m车装钻机的研制

为了满足丛林、山地、丘陵、沙漠等特殊地区油气开发的需要,设计了直立无绷绳车装钻机。该钻机吸收了国外先进技术和传统车装、橇装钻机的经验,具备优良的技术性能。与传统的车装钻机相比有以下区别:(1)所使用的运载车不同,传统车装钻机使用的是14×8运载车,该钻机使用的是8×8运载车;(2)所使用的井架不同;(3)传统车装钻机使用的是独立钻台,而该钻机使用的是模块结构。实验表明,该钻机除满足4000m钻井的生产要求外,还具有其他钻机所不能达到的工作可靠性,性能稳定性以及复杂路况下的移运灵活性。     

ZJ30DBT钻机控制系统模块化设计及应用

钻机一体化智能控制系统在油田的使用刚刚起步,由于多样化的需求,使得电子设备式样繁多,基于此,从标准化的角度提出以模块化设计方法对ZJ30DBT钻机控制系统进行设计的理念。通过模块化设计规范系统设计,有利于控制系统的规模化,系列化,并通过模块化设计达到简化控制系统的设计和制造,缩短研制周期,提高产品质量和可靠性的目的,同时满足用户对产品多样化的需求。     

ZJ40CZ车装钻机的研制

采用液压盘式刹车和顶驱等先进技术而开发设计的ZJ40CZ车装钻机,选用高速柴油发动机为行车系统和作业系统提供动力;绞车和转盘采用液力+机械传动方式驱动,绞车为双滚筒,采用液压盘式刹车作为主刹车;井架采用液压油缸起升和伸缩。ZJ40CZ车装钻机可用于复杂地形地区的油井、气井的钻探施工作业,其优越的底盘越野性、较高的作业效率,特别是高移运性,实现了钻机的快速搬家和组装,降低了钻井成本,大大提高了钻机的整体性能,能够满足中深井原油钻探开发的需要。     

一种新型钻机并车箱功能的实现原理

并车箱是钻机整个动力传动系统的核心部件,为实现钻机并车箱功能,工作原理是,并车传动箱为整体式,通过链条传动并车来集中柴油机的动力,驱动绞车和泥浆泵;结构原理是,箱体、Ⅰ号传动轴总成、Ⅱ号传动轴总成、Ⅲ号传动轴总成、绞车轴总成、Ⅰ号泵传动轴总成、Ⅱ号泵传动轴总成、润滑系统、气控系统的组成及作用。通过对ZJ50L钻机并车箱的原理认识,可以指导服务油田的实践中暴露问题加以改进。     

一种新型钻机的安全调试方法

钻机在搬运后和使用前都要进行调试,以保证钻机的现场正常工作和安全使用。以一种新型钻机ZJ70／4500D为例,探讨钻机的安全调试方法。详细介绍了钻机调试安全规则,调试前的准备工作,各设备的调试方法。该调试方法可供钻机操作人员参考。     

JHX5141TJC型液压测井车的研制与应用

针对早期的液压测井车存在液压系统紧急卸荷影响液压件寿命、非正常井底工况引起系统发热以及排缆、换挡、动力浪费等问题,在美国康普乐公司的AT+测井车技术的基础上,研制了JHX5141TJC型液压测井车。该测井车引入了微电子技术,量化了控制;扩展了液压技术的应用,在行星减速器内部的液压离合,实现了多挡和空挡控制,同时排缆采用手动比例阀,实现了自动排缆。这一新型的设计,使得测井车的传动可靠,操作控制简单方便。现场应用表明,该车克服了以往测井车的缺点,测井范围广、效率高、能耗低。     

一种新型酸化管汇车

根据目前油田压裂酸化的工况及在用酸化管汇设备的使用情况，设计了一种简单实用的新型酸化管汇车。它由分配集管和压力集管2部分组成。较好地解决了设备配套选型的匹配、吸入管汇和排出管汇的防腐、装置控制、随车起重运输车对装置的要求及离合器冷却水的来源等问题。     

新型换热器高空抽芯作业车的设计方案

针对我国换热器抽芯设备的落后状况 ,提出了新型换热器高空抽芯作业车的设计方案。论述了这种作业车的基本结构、工作原理和技术指标。运用结构力学的矩阵分析法和计算机对抽芯作业车主体金属结构做了力学分析与计算 ,进而校核主体金属结构的强度、刚度和稳定性。设计将作业车的起重、抽芯和行走三大功能集于一体 ,控制系统采用电液联合控制 ,工作台能自动升降 ,自动抽芯 ,抽芯速度快 ,改变了以往依赖吊车配合作业的落后局面。这种作业车的研制对提高我国石油及石化行业设备检修效率 ,缩短检修时间 ,提高经济效益具有实际意义     

XJ1200型山地修井机的研制

鉴于常规车装修井机和常规模块修井机均不适应山区、丘陵、沼泽等地区,以及道路条件差和井场作业面积小的情况,研制了XJ1200型山地修井机。该修井机主要由车载主机、井架、底座、钻井液净化系统、钻井泵房、发电机组和油罐区等组成,它采用车加模块的方式和直立套装井架,载车质量大为减轻,最小转弯半径仅为12m,爬坡度有很大程度的提高,井架稳定性好,不需要任何绷绳。该修井机既能修井,还能进行二期侧钻作业。总体性能符合相关技术标准和规范。     

桅杆式采油车的设计与研制

针对油田现场广泛使用的采油车存在操作自动化程度低、排绳效果差和安全环保性能差等问题,新研制出桅杆式采油车。该采油车主要由汽车底盘、桅杆式井架、绞车总成、自动控制系统、自动排绳系统、防碰井口装置等组成,纯滚动摩擦的双向丝杠排绳技术能实现钢丝绳的自动整齐排列,延长钢丝绳的使用寿命,减轻了工人的劳动强度,提高了操作安全性。现场使用证明,各项指标和参数达到了设计要求。     

新型液压运管车

YGC5C型液压运管车是采用EQ1090KS型东风二类底盘,改装为具有左置窄驾驶室的平板车,管材装在车的中间,并用捆扎装置固定,以免行车时松动,该车装上管材后不超宽,不超长,出入驾驶室方便,该车可自动装运石油钢管、钻杆、钻铤、抽油泵等管材。     

新型钻机井架及底座设计模型

目前我国油田正在使用的中型、重型模块钻机的井架和底座结构都不适合快移式钻机 的要求,为此,在分析我国钻机井架、底座现状的基础上,提出了快速移动、快速安装的新型钻 机井架、底座的设计原则和标准,同时还对其设计模型和设计特点作了详细的论述。这种新型的 模型除充分考虑了拆装便捷、移运高效外,还应用液压油缸自动举升和控制技术,是一种具有全 新理念的快速移运、快速安装的钻机。     

ZJ30HDB直升机吊运钻机的研制与开发

在分析LS20H和ZJ50HDB直升机吊运钻机的基础上,设计了ZJ30HDB直升机吊运钻机。该钻机在总体方案设计时合理进行了模块划分,优化模块连接。整台钻机由49个自重小于98kN的吊装模块组成,满足吊运能力为117.6kN的直升机吊运要求。该钻机井架结构为38m高K形直立伸缩式,液压油缸整体起升,绞车和顶驱采用交流变频技术,控制方式由气、液、电分开直接控制改为集中逻辑控制,具有动力传递路线简单、功率利用率高、对井场道路适应范围广等特点。     

新型交流变频电驱动石油钻机

介绍了近年来国外新出现的交流变频调速电驱动石油钻机核心技术的发展概况,同机械驱动,直流电驱动石油钻机相比的先进性能及1999年我国研制成功的第1台ZJ40／2250DB型中深井交流变频调速电驱动石油钻机的特点及油田试验情况。     

快移ZJ30DBT钻机的开发与研制

为提高钻机的移运性能,适应石油装备市场竞争,研制开发了ZJ30DBT交流变频电驱动丛式井全拖挂快移钻机。钻机的设计和制造依据"性能先进、工作可靠、运输方便、运行经济"的原则,具有安装和拆卸方便快捷、移运迅速、稳定性好、钻井效率高等优点。钻机同时适应丛式井作业,在丛式井井口移运时,使用电缆移运车拖运管线,电缆管线等连接均采用快速插头,方便快捷。现场试验及应用表明,该钻机移运最快速度60km/h,整套钻机在10km距离内搬迁时,用时少于17h,在丛式井作业中,9m内搬迁用时少于5h。