柱状碳化物组织对高铬白口铁耐磨性影响的研究

高铬白口铁因有很高的碳化物含量而具有极高的耐磨性。高铬白口铁柱状的共晶碳化物平行于热流生长而形成高度异向的组织形态。为了了解平行（纵向即轴向）和垂直于碳化物长轴（横向）两个方向上共晶碳化物的磨损特性，取样品于铸件柱状组织，并应用销子磨损技术进行试验。另外，还通过一系列热处理试验来改进基体对磨损率的影响。试验表明，纵向样品上体积损失较横向少２７－６７％，其数值在小取决于热处理。     

浅析磨球生产的典型铸造工艺

对磨球的各种铸造工艺进行了分析,指出了它们各自的优缺点。     

火电厂大型磨煤机低铬白口铸铁磨球耐磨性的试验研究

根据火电厂大型球磨机磨球的工况条件及其磨损机理，对材料的相对韧性与冲击疲劳抗力的关系进行了研究，提出了在保证一定硬度的前提下，通过提高珠光体低铬白口铸铁磨球的韧性来提高其耐磨性，为此，采用了水除残余应力，提高冶金质量，保证碳化物断网，晶粒细化等手段来提高其相对韧性及疲劳剥落抗力，以保证耐磨性的提高。ＤＴＭ３５０／６００磨煤机运行的结果表明，磨球耐磨性令人满意，吨煤磨耗大幅度降低。     

低铬白口铸铁磨球的研究

本文阐述了低铬白口铸铁磨球的研究，主要是化学成份，变质处理，热处理工艺等对低铬白口铸铁抗磨性和韧性的影响，讨论了磨球损失效的原因与机制，说明低铬白口铸铁局长 前景是广阔的。     

变质处理钨合金铸铁磨球的组织和性能研究

研究了以钨渣铁合金为主要合金原料制造的钨合金铸铁磨球用稀土变质处理的方法提高其使用寿命的可能性。研究结果表明：钨合金铸铁磨球经适量稀土变质处理后，共晶碳化物由网状分布变为断网状分布，硬度略有提高，冲击韧度、耐磨性和冲击疲劳寿命均有显著提高，其各项指标明显优于低铬铸铁磨球，接近高铬铸铁磨球的水平。     

锻造白口铸铁磨球的试验研究

以锻造工艺来生产白口铸铁磨球，在不增加生产成本、不降低磨球硬度的前提下，可细化基体组织、大幅度提高冲击韧性。本文介绍了其试验研究的内容及成果应用。     

生产工艺对低铬合金磨球质量的影响

介绍了新旗铸造厂生产的低铬合金磨球的化学成分，模具类型，造型工艺及热处理工艺，并分析了其对磨球质量的影响。     

新型多元低铬合金铸铁磨球的研制

针对磨球破碎率高的主要原因是共晶碳化物呈连续网状和磨球内部存在缩孔，疏松等铸造缺陷，采取加稀土变剂和钨渣铁合金进行复合处理，使连续网状炭化物断网。同时还研究了离心铸造对磨球性能的影响。结果表明，低合金铸铁磨球经复合处理和离心铸造成球后，耐磨性提高２１．２％，抗破碎能力显著提高。     

金属型中锰球铁磨球皮下气孔的形成与防止

中锰球铁磨球采用金属型铸造易产生皮下气孔,这一缺陷是造成磨球使用寿命低的原因之一。本文通过多种工艺措施的试验分析,浇注过程的水力模拟观察及不同材质铁水表面张力的实测,论证了金属型中锰球铁磨球皮下气孔的析出机制;制定了相应的工艺措施,进行了实际生产验证,提高了工艺出品率,降低了磨耗。     

筒式磨煤机磨球与衬板的配副性研究

通过动载式磨料磨损试验机及火电厂筒式磨煤机的工业性实验,研究了球磨机磨球材质与衬板材质的配副性问题。得出了“在本实验条件下,相同的衬板材质,随着磨球材质硬度的提高,衬板及系统的耐磨性随之提高;相同的磨球材质,随着衬板材质的硬度提高,磨球及系统的耐磨性也随之提高的结果”,为火电厂、水泥厂等在冲击磨料磨损条件下的磨球材质与衬板材质的配副选择提供了实验依据。     

磨球跌落试验机的设计与应用

论述了磨球跌落试验机的设计原理和总体结构,分析了磨球的受力及运行状况,为考核磨球碎裂机理提供了依据。实践证明,该机可模拟球磨机磨球的运行工况,能对磨球材质、铸造、热处理的有效性进行检验。     

高铬白口铸铁磨球的试验与研究

参照英国ＢＳ４８４４－８６标准并结合我国资源情况，选用Ｒｅ－Ｖ－Ａｌ替代Ｎｉ，Ｍｏ，研制出了新型高铬白口铸铁磨球。经在火电厂ＤＺＭ３８０－５５０球磨机试用，单位磨耗４３．６克／吨煤，基本上无失圆无变形，碎球率约为０．０５％－０．１％。     

工具的耐磨性与超低温处理

探讨Ｍ２（ＡＩＳＩ）钢铣刀经超低温处理后耐磨性和寿命的提高情况。     

张氏高效卵形磨球的开发与应用

阐述了张氏高效卵型磨球的磨损机理和特点，在此基础上，就该产品的应用前景进行了展望。     

土工离心模型试验研究的进展与思考

本文简要介绍了土工离心模型试验从提出概念到今天在试验设备、模型制作、量测仪器、相似比研究、数据采集、应用领域等几个方面的发展历程,并结合笔者参加离心模型试验的亲身体会,对离心模型试验今后的研究工作和方向,提出了自己的看法。     

贮灰场灰渣沉积特点及深埋排水管上覆土压力的离心模型试验研究

采用先进的离心模型试验手段对贮灰场灰渣沉积特点和贮灰场深埋排水管上覆土压力随沉积灰渣厚度的变化规律进行了研究和探讨。研究结果表明:沉积灰渣的干密度有随沉积深度增加而增大的趋势。干密度随沉积深度而增加的现象以表层10余米范围内最为明显,在此深度以下干密度趋于稳定;从离心试验结果看,上埋式贮灰场深埋排水管道的垂直土压力集中系数K随沉积灰渣厚度增加呈递减趋势,但试验得到的K值明显小于设计常用值。     

三峡工程建设管理体制的特点和组织实施

三峡工程是一世界级、跨世纪的特大型水利水电及航运枢纽工程。三峡工程建设是在我国国民经济实行社会主义市场经济的背景条件下开始的。在建设中，既要继承以往改革取得的各种经验，更要结合三峡的情况，在实践中进一步去发展和提高。用科学的建设管理体制加快三峡工程的建设步伐。     

桩基码头岸坡位移的离心模型试验与有限元分析

以云南富宁港通用码头为例,考虑初次蓄-排水对应的两种特殊水位,基于离心模型试验和ANSYS有限元分析,对有桩岸坡结构位移特征和变形特征进行了对比分析,确定了岸坡上部填方土体的最大沉降量。研究结果表明:蓄水期,模型产生的局部裂缝明显,坡体最大水平位移位于土层顶面与挡土墙连接部位,最大值为0.3 mm,换算到原型为45 mm;坡底最后一排桩的桩顶水平位移最大,达到了0.18 mm,对应原型为27mm;排水条件下水位降低,坡体内部分孔隙水外渗,边坡土体容易产生拉裂缝;按完整连续介质进行有限元计算得到的岸坡位移小于模型试验的换算值,但位移分布规律与模型试验基本相同。     

深基坑变形特性的离心模型试验、数值计算与现场实测对比分析

依据背景工程特点进行抽象简化,得到合适的离心模型试验方案,采用离心模型试验分析紧邻地铁枢纽深基坑工程变形特性。同时建立三维有限元模型对上海地区某紧邻地铁超深基坑变形特性进行数值模拟,分析中土体本构关系采用考虑土体小应变特性的HSS模型进行描述,并与现场实测结果进行对比分析。研究表明:模型试验、理论计算及现场实测3种方法所得出的深基坑变形特性定性规律基本一致,但在量值上有较大的差别,其中采用考虑土体小应变特性的HSS模型能够较好地模拟超深基坑的变形特性。