钻模板油-水-油淬火防止开裂

钻模板是钻孔时定位的工具,材料为T8(或T10),在圆周上均布ф9毫米孔6个,工作时起定位作用,要求孔的内壁具有较高的硬度,因此,淬火时不能堵塞,由于孔处壁薄,淬火时采用水、油双液淬火也无法避免开裂,造成废品。后来,我们采用油-水-油三段冷却,解决了该钻模板的淬火开裂问题,     

如何判断盐水—油（或空气）双介质淬火的组织

工件在盐水中进行单液淬火,易发生变形和开裂。为此盐水—油双液淬火、盐水—空气双介质淬火方法就成为普遍应用的方法,即将奥氏体化的工件先在盐水中冷却一段时间,后转入油(或空气)中,继续进行冷却。在盐水中冷却时间的长短(从盐水中取出工件时温度的低、高)和取出后冷却速度的快慢,过冷奥氏体将转变为不同的组织。碳素工具钢,最常选用该种淬火方法,现以T10钢为例说明判断选用该淬火方法所得的组织的方法。     

基于SYSWELD的锁把淬火工艺研究及优化

应用SYSWELD仿真分析软件,针对锁把零件淬火过程变形开裂问题进行了模拟仿真分析,通过与实际生产中锁把淬火开裂位置进行对比,验证了仿真软件分析结果的准确性。仿真获得了40钢锁把水淬应力分布规律及40Cr钢锁把油淬应力分布规律。基于仿真结果,提出了更换材料以解决锁把变形开裂问题的措施。经实际生产应用验证表明,优化后的零件完全满足产品技术要求,证明了改进方案的可行性。     

油－水－油淬火冷却工艺方法在生产中的应用

本文论述了在生产实践中颇为有用的油－水－油的淬火冷却方法，并列举出几个生产实例，原先在采用水冷淬火或水淬油冷时，这些工件容易产生裂纹，改用油－水－油冷却后，很好地解决了这个问题。接着，对油－水－油冷却过程进行了分析，最后提出了油－水－油的操作要点。指出，出入油要快，出入水要准的要点。     

钢制变速盘热处理新工艺

机床变速盘工作状态下要承受冲击、弯曲、扭转和磨擦的作用,因而要求其应有适宜硬度、耐磨性和强韧性。变速盘结构(见图1)技术条件:洛氏硬度HRC58～62,孔圆度≤0.1mm,盘平面度≤0.15mm。T10A钢是过共析钢,易退火软化。但因过剩渗碳体较多,易过热,淬火变形开裂倾向大,若用常规热处理工艺则淬火后组织为:片状马氏体(M片) 碳化物(K) 残余奥氏体(Rr)。 又因变速盘结构复杂,断面变化急烈;T10A钢淬透性、淬硬性较差,用急烈盐水作淬火剂易造成变形开裂;水-油双液分级淬火不易掌握,热处理合格率仅70～75%。 针对上述情况,笔者通过试验,采用图2所…     

硝水—硝盐等温淬火工艺实践

生产中,经常遇到带有尖角、孔槽、截面尺寸变化较大的碳钢模具,材料T10A钢,热处理硬度要求HRC58～62。这种形状的模具,水淬易开裂,油淬硬度不够,水—油双液淬火也不能保证质量,给热处理工作造成困难。为此,我们应用硝水—硝盐等温淬火工艺,收到了较好的效果。     

氯化钙淬火介质在T10A模具中的应用

T10A钢是冷冲模具的主要材料之一,热处理中一般采用加热到810±10℃,保温一定时间,淬火冷至250℃左右转入油中的工艺方法。对于简单的模具尚可,但对于较复杂的模具往往不易掌握水淬油冷的时间,常发生淬裂现象,而且变形较大,硬度不均匀。为解决这一问题,我们对各地采用的新淬火介质进行了比较,并根据我厂的实际情况,对T10A钢模具采用氯化     

地毯用滚刀淬火工艺

地毯用滚刀是生产地毯的主要刀具,它品种规格多,形状较复杂(端面形状见图1),制造工艺要求很高,热处理淬火是生产中的关键。 原生产厂家均采用T10钢制造,淬火时为保证硬度及耐磨性,均采用水淬油冷工艺。由于该滚刀形状复杂,截面变化大(刀部最薄处仅有0.1mm,中心部位厚几十毫米),水淬油冷造成很大应力,变形开裂倾向     

模具的油淬后高温空冷淬火

在热处理生产中,对于尺寸较大、型腔复杂、精度要求高的Cr12MoV冷冲模或3Cr2W8V钢压铸模来说,若采用油淬(油冷至200℃左右空冷)变形易超差,且有开裂现象;若采用空冷淬火则难以淬硬,即使能淬硬也会因残盐而产生麻点腐蚀。为了保证这类模具热处理的质量,我们采用了油淬     

GCr15钢轴承零件马氏体淬火油的性能分析及选择

热处理淬火中GCr15钢轴承零件通常受屈氏体超标、变形及淬火硬度不均匀和最大淬透尺寸等多种因素的影响和制约,选择冷却性能适宜的淬火油不仅可以改善和预防淬火过程中屈氏体超标、变形量过大及硬度不均匀等问题,还可以拓宽GCr15钢轴承零件有效尺寸。     

精密轴承套圈淬火油的选择

减少轴承套圈淬火变形是热处理工作者的永恒课题,而淬火油的选择是解决淬火变形的重要环节.选择冷却速度介于快速淬火油(冷油)和等温淬火油(热油)之间的温油作为淬火油,解决壁厚小于16mm套圈的淬火变形问题.     

YMZ150齿轮埋油淬火机床的研制

齿轮埋油淬火是20世纪80年代以来国际上比较关注的一种新型的热处理工艺。齿轮埋油淬火机床主要是用来解决合金钢、大模数、大型齿轮轮齿表面淬火开裂及裂纹的难题。我们自行研发的YMZ150齿轮埋油淬火机床,可以满足对冶金、矿山、石油化工等行业的大型轧机、推钢机、球磨机、     

减少热处理废品的措施

为了减少热处理废品,不断总结经验,改进操作技术,以减少工件的变形和开裂,现就行之有效几项介绍如下。一、“油-水-油”冷却法塑料模的浇口套(见图1)为T10A淬火件。在工作时,与注射机高温喷嘴接触碰撞,并承受注塑料的摩擦应力和充型的高压,故技术要求严格。由于此件外形薄厚悬殊,采用常规水淬油冷时,螺丝孔处均产生淬火裂纹,’因此它成了易损关键件。虽采用碱槽等温可避免产生废品,但小批量生产费     

淬火油油温对35CrMo钢组织与性能的影响

研究了淬火油油温对35CrMo钢组织与性能的影响。试验发现淬火油油温影响马氏体的形态，因而影响钢的性能。淬火油油温在室温50℃范围内，经淬火可以获得几乎为完全板条马氏体，使其具有良好的强韧性。     

碳素工具钢模具水、油双液淬火防止开裂、减少变形的体会

碳素工具钢模具水、油双液淬火是目前工厂中经常采用的一种方法,但易于造成模具变形和开裂。可是如果考虑周到,采取某些适当措施,对很多碳素工具钢模具还是能避免开裂和减少变形的。现将我们的点滴体会介绍如下,以供参考。     

关于水和淬火油在真空中行为的初步探讨

在对一种产品零件真空淬火后出现的裂纹缺陷进行分析时,为搞清真空淬火油中混入水之后会出现哪些反常现象,我们对水和真空淬火油在真空中的行为做了初步的观察试验。虽然试验方法很简单,检测精度较差,而且与真空淬火的实际生产条件存在较大的差别,但由于试验结果很有趣,也许对某些同行会有所帮助,所以将其试验的情况介绍如下。     

对机床热处理件工艺性的要求

一、对在火焰炉内完全淬火的零件结构上的主要要术: 1.完全淬火的零件,自一个断面到另一断面的过渡区应平滑和缓,以免尖角处在淬硬和矫正时开裂。 2.对於大型的和形状复杂的零件,建议采用联合热处理方法;完全调质或正火后再局部淬硬零件的工作部分──这样限制了零件的淬硬性,可以避免零件各处有硬度不匀的现象。 如果必须完全淬火时,这种大型的或形状复杂的零件应以40X,20X,18XГT号钢(油淬)制作,因35,45,50号钢在水淬时发生较大的变形,容易开裂或引起其他缺陷。 3.在火焰炉内加热的完全淬火的零件长度一般不超过2～2.2公尺。这当然以工…     

几种碳素钢零件的典型淬火开裂及分析

钢制零件在淬火过程中因操作不当,经常会出现各种各样的开裂。下面就我厂的生产经验谈谈碳素钢零件的淬火开裂典型及原因分析。一、零件上沿原始纤维方向出现的开裂 1.实例:图1为直径8毫来,长50毫米的45钢元柱状零件,淬火规范为:840℃加热后水淬冷透。淬火硬度达HRc58～59,形成轴向裂纹。图2 为壁厚12毫米的45钢螺母,淬火规范为:820℃加热,水冷3秒入油,硬度为HRC56以上,内孔形成轴向裂纹。 2.开裂原因分析:零件的热压力加工造成沿纤维方向的强度高,垂直纤维方向的强度较低。所以在淬火应力的作用下,易形成顺纤维方向的开裂。图1、图2所示零件的开裂都是顺纤维方向的,是较典型的淬透开裂。这种     

用DF—S油对钢球进行马氏体等温淬火

采用DF -S油对轴承零件进行马氏体等温淬火试验 ,证明该淬火油可以显著降低变形和应力 ,提高钢球的压碎载荷及轴承的使用寿命。附图 3幅 ,表 3个。     

氯化钙水基淬火剂

氯化钙水基淬火介质是杭州齿轮箱厂热处理车间,为解决某些零件热处理变形和开裂的问题而采用的新淬火介质。这些零件是碳钢(50或Z G50)制成,形状复杂,厚薄相差很大,淬火时易变形、开裂以及硬度不均匀。采用水、油双液淬火报废率高,采用硝盐分级淬火硬度不均匀,变形大。采用氯