涂镀合金层的铸铁齿轮耐磨损性能的研究

研究了HT250铸铁齿轮表面涂镀Ni-W和Ni-Go合金涂层的耐磨损性能.磨损试验结果表明:合金涂层能显著提高铸铁齿轮的耐磨损性能.采用电子显微镜、光学显微镜等对铸铁齿轮表面上的合金涂层的表面形貌、横截面组织、纵截面组织、显微硬度、磨损形貌特征等进行了分析.     

齿间摩擦对齿轮轮齿表面接触疲劳强度的影响

作者系统地研究了影响齿轮传动中轮齿表面接触疲劳强度的诸因素,并推导出包括齿间滑动摩擦在内的实际外载荷作用下齿轮轮齿表面接触疲劳应力计算公式。研究表明,齿间摩擦对齿轮传动中轮齿表面接触疲劳强度的影响不可忽视。     

表面合金镀层提高钢齿轮抗点蚀性能的研究

以齿轮为研究对象,以常用的辊子模拟方法,在４５钢制辊子表面分别刷镀镍磷和镍钴合金层,与未刷镀的４５钢试件和４０Ｃｒ钢调质试件一起,进行接触疲劳强度对比试验,共试验试件４０对。结果表明,表面合金镀层能较显著地提高４５钢齿接触表面的疲劳寿命,与４０Ｃｒ钢调质试件相当,可作为４０Ｃｒ钢的代用材料,还分析了合金镀层的组织结构和性能。     

齿间摩擦对齿轮轮齿表面接触疲劳强度的影向

作者系统地研究了影响齿轮传动中轮齿表面接触疲劳强度的诸因素,并推导出包括齿间滑动摩擦在内的实际外载荷作用下齿轮轮齿表面接触疲劳应力计算公式.研究表明,齿间摩擦对齿轮传动中轮齿表面接触疲劳强度的影响不可忽视.     

强力喷丸对合金渗碳齿轮表面接触疲劳强度的影响

通过对合金渗碳齿轮试片进行多次强力喷丸试验,研究了不同喷丸参数下的强力喷丸效果及喷丸后的低温时效处理对齿轮试片表面接触疲劳强度的影响。为强力喷丸工艺更好地应用于工业生产提供参考。     

奥贝球铁材料接触疲劳强度的研究

奥贝球铁材料的弹性模量比钢小，因而奥贝球铁齿轮工作时受到的表面接触应力比钢齿轮小。奥贝球铁材料的接触疲劳应力可达1426MPa以上，高于280hp柴油机齿轮的接触应力，因此用奥贝球铁代替调质氮化钢生产280hp柴油机齿轮是完全可能的。     

齿间摩擦力作用下的圆锥齿轮齿根弯曲疲劳强度的计算

传统的齿轮强度理论不计齿间摩擦力，认为齿间摩擦力对轮齿的强度影响很小。针对此观点，本文通过对一级减速直齿圆锥齿轮传动机构中主动轮受力情况进行全面地分析、综合地研究，推导出包含齿间摩擦力在内的主动轮齿根弯曲疲劳应力计算公式。研究结果表明，齿间摩擦力对圆锥齿轮齿根弯曲疲劳强度的影响不容忽视。     

蠕墨铸铁疲劳强度和疲劳裂纹扩展动态的研究

用球墨铸铁作为对比材料,研究了蠕墨铸铁在脉动拉伸负载下的疲劳强度和疲劳裂纹扩展动态,简述如下。     

高强度合金铸铁材料的研制

分析了柴油机主要铸件材料的性能指标要求,选择底座铸件进行材料的工艺试验。通过对铸件本体取样,检测其化学成分、力学性能、显微组织及疲劳性能,结合检测结果对材料的化学成分进行了优化。利用调整后的Cu-Mo合金成分浇注铸件,本体试样性能均达到设计指标,研制的高强度合金铸件材料满足柴油机及发电机组零件的性能要求。     

灰铸铁拉压疲劳极限的试验研究

介绍了一种评价与测试灰铸铁铸件的拉压疲劳极限的方法.利用引伸计拉力试验中的规定总延伸强度可以评价灰铸铁的拉压疲劳极限,也可以利用该数值作为预计的疲劳极限,用于拉压疲劳试验应力水平的选取.     

合金白口铸铁的热疲劳行为与碳化物的作用

利用自制的自约束型热疲劳试验机、光学显微镜及电子扫描显微镜研究了碳化物类型不同的４种合金白口铸铁的热疲劳行为。结果表明：具有Ｍ７Ｃ３型碳化物的１８Ｃｒ２Ｗ及１５Ｃｒ３Ｍｏ合金铸铁的热疲劳抗力最高，而具有Ｍ６Ｃ型碳化物的２５Ｗ４Ｃｒ及具有Ｍ３Ｃ型碳化物的３Ｃｒ合金铸铁的热疲劳抗力均较低；碳化物是热疲劳裂纹扩展的主要通道，热疲劳裂纹长大通过主裂纹与其前沿碳化物中形成的微裂纹之间“桥接”方式进行，热疲劳断口主要为解理断口。     

铜镍合金铸铁耐碱腐蚀性能研究

采用动态失重法测定铜镍合金铸铁在高温浓碱液中的腐蚀速度,借助光学显微镜和扫描电镜观察显微组织和表面腐蚀形貌,利用能谱仪分析表面微区成分。结果表明,微观基体上富集的铜和镍有利于提高铜镍合金铸铁的耐蚀性,在高温浓碱液中的动态腐蚀条件下,铜含量为4.5%的D3试样耐碱蚀性较好。当铜含量超过一定值时,铜镍合金铸铁中析出游离铜相,这些新相成为活性阴极相,降低铸铁的耐蚀性。     

车轮铸钢铁基合金涂层改善热疲劳损伤的强化机制

用扫描电镜分析研究了铁基合金涂层对车轮铸钢材料抗热疲劳损伤机制的影响.结果表明,铁基涂层试样表面出现一些腐蚀坑和微裂纹,但并未出现剥落现象,涂层有效地阻碍了微裂纹向基体的传播,较好地避免了基体材料的热疲劳损伤.而在同等条件下未涂层试样不论是表面还是断口处都已遭受了较为严重的破坏.     

碲涂料激冷铸铁铸造工艺研究

研究了碲涂料的组成与浇注温度对激冷层的影响。结果表明：碲涂料激冷铸铁的激冷层硬度高，深度大，显微组织也较理想。碲在涂料中的含量应≥３０％，粒度７０目左右，浇注温度应≥１３５０℃。